今日，全球領先的半掛車與專用車高端制造企業(yè)——中集車輛（301039.SZ）全天上漲6.48%，報收9.53元/股。在前一天晚間，中集車輛公告稱，公司H股股份已正式從聯(lián)交所撤銷上市，公司將不再受聯(lián)交所證券上市規(guī)則的限制。

公告顯示，截至2024年5月30日下午四時，中集車輛已就接獲H股回購要約的有效接納1.43億股。香港交易所已批準公司H股于聯(lián)交所退市，H股退市已自6月3日下午4時生效。

回顧整個H股退市過程，2023年11月，中集車輛開始籌劃H股回購及退市計劃。中集車輛曾表示，由于H股的交易量較低且流動性有限，導致公司難以在香港聯(lián)交所有效地進行融資，另外，自愿退市后公司節(jié)省與H股上市監(jiān)管合規(guī)相關的成本及費用，同時可以為H股股東帶來一次性投資收益。

有研究機構認為，出于資產整合需要，公司可能要重新規(guī)劃上市產業(yè)的布局。而從港股眾多低估值私有化退市的經驗來看，主動退市是成熟市場的常態(tài)：即上市地位不再具備稀缺性時，退市和上市變得一樣重要。

在H股私有化之前，中集車輛總股本約為20.18億股，其中A股為14.5億股，H股為5.6億股。隨著H股回購要約的截止，后續(xù)約1.43億股H股股份將被注銷，公司總股本將減少至約18.75億股。中集車輛A股則繼續(xù)保持上市地位。

如果按照當前利潤與分紅比率不變的情況下，中集車輛A股每股收益（EPS）、每股凈資產回報率、每股派息率等財務指標將提升，從而提升上市公司股票的內在價值。

更為重要的是，中集車輛正處于“第三次創(chuàng)業(yè)”的高質量發(fā)展關鍵期。公司在2023年開啟第三次創(chuàng)業(yè)后，以“星鏈計劃”開啟了生產組織的結構性改革，公司通過整合資源、創(chuàng)新產品設計和生產技術，構建組織架構，以及推動業(yè)務轉型和生產組織結構性改革，構建了全新的作戰(zhàn)組織，實現(xiàn)了生產力的跨越式提升。

在第三次創(chuàng)業(yè)首年，中集車輛就取得了不凡的成績，公司2023年總營收達到250.87億元，同比增長6.21%；歸母凈利潤24.56億元，大幅增長119.66%。進入2024年第一季度，中集車輛星鏈燈塔先鋒集團大力開拓共建“一帶一路”市場，加強海外訂單交付，銷量同比增長18.9%，收入同比增長12.3%。

步入2024年第二季度，中集車輛正持續(xù)落實“星鏈計劃”，加速推動半掛車生產組織的結構性改革，聚焦業(yè)務集團的構建，抓住新一輪交通運輸設備“以舊換新”政策窗口期，實現(xiàn)國內半掛車業(yè)務突破性增長。

按照規(guī)劃，2023年至2025年第一階段“星鏈計劃”中，中集車輛將全面推動星鏈式高端制造體系的落地，實現(xiàn)共建“一帶一路”市場的半掛車業(yè)務躍升，營業(yè)收入和生產效率實現(xiàn)高增長；第二階段是2025年至2027年的新能源頭掛列車試水階段，強冠業(yè)務集團進入高質量發(fā)展階段，新能源頭掛一體列車形成增量業(yè)務；第三階段是2028年至2030年的外循環(huán)業(yè)務進入高質量發(fā)展階段，新能源頭掛一體列車進入外循環(huán)，外循環(huán)業(yè)務實現(xiàn)躍升。

面對未來的新形勢，中集車輛將加快發(fā)展新質生產力，扎實推進高質量發(fā)展，探索更精細、更有韌性、更有質量的增長方式。公司將在穩(wěn)定“跨洋經營，當?shù)刂圃?rdquo;基本盤的前提下，發(fā)展高科技、高效能、高質量的先進生產力，打通采購、生產、流通、分配、消費各環(huán)節(jié)，逐漸構建起既穩(wěn)定又敏捷的“穩(wěn)捷性”組織，為第三次創(chuàng)業(yè)打造新的增長引擎。

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