每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

理想汽車的調整還在繼續(xù)。

近日，有報道稱，理想汽車近日將零售和交付總部的職能合并為銷售。同時，該報道援引一位接近理想汽車的人士稱，“零售和交付團隊合并之后，目標趨于一致，更利于整體的銷量增長”。

對此，《每日經濟新聞》記者向理想汽車方面進行求證，對方確認了零售和交付部門合并這一消息的真實性。同時，據記者了解，理想汽車此前進行的組織架構調整已接近尾聲，而上述提到的部門屬于調整中的較輕量級部分。

零售和交付部門合并

據了解，在此次調整之前，理想汽車負責銷售的團隊與交付的團隊是分開的，消費者需在體驗店體驗、下單，再到交付中心提車。值得一提的是，特斯拉、蔚來等新能源汽車企業(yè)也采用了類似的模式。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

不過，需要注意的是，這樣的組織模式也存在一些問題。例如，零售端與交付端的業(yè)績考核方式不同會使得兩者之間產生一些摩擦。

記者了解到，銷售團隊的職責是向客戶詳細介紹產品特性，并安排試駕體驗。一旦消費者決定購買并在24小時內未提出退款，訂單將被系統(tǒng)鎖定，成為銷售人員業(yè)績考核的一部分。銷售人員的相應薪資或獎金將在當月發(fā)放，與消費者實際提車的時間無關。

對于負責交付的團隊來說，交付率是他們的關鍵績效指標。如果消費者因自身資金周轉、等待優(yōu)惠政策等原因推遲提車，這將會影響交付團隊的業(yè)績。為了維持業(yè)績，交付團隊可能會建議一些消費者先取消訂單，然后在能夠提車的月份重新下單。然而，這種做法可能會對零售團隊的業(yè)績產生負面影響。

在此次調整中，理想汽車的團隊與交付團隊進行合并，便于內部溝通與協(xié)調，能最大程度發(fā)揮協(xié)同效應，或將利于理想汽車整體的銷量增長。

多企業(yè)“動刀”營銷部門

在市場銷量增速放緩，各個品牌之間的競爭愈加激烈的背景下，有新勢力企業(yè)掌門人選擇“卷”入直播間，也有新勢力企業(yè)對營銷部門“動刀”，以提振銷量。

除了理想汽車之外，近日有報道稱，零跑汽車近期對內部營銷體系進行了調整，將原有的渠道銷售部、行業(yè)銷售部、零售管理團隊三大銷售部門合并為一個“銷售部”，銷售部負責人向首席運營官（COO）徐軍匯報。

同時，零跑汽車還撤銷了公司的海外拓展部門，公司內部不再單獨設立海外部去負責海外業(yè)務，相關團隊成員分別轉移至整車產品線、服務部和管銷運營部。對此，零跑汽車方面向記者回應稱“不予置評”。

小鵬汽車也在銷售領域進行了變化。今年5月，小鵬汽車財經平臺經營管理副總裁出現(xiàn)了人事變動，由古苑欽接替該職務，而原本擔任該職務的王桐則調至管理總裁辦業(yè)務。同時，古苑欽還擔任小鵬汽車銷售負責人。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

不僅如此，小鵬汽車營銷副總裁這一職位也傳出了人事變動消息。記者了解到，OPPO旗下一加手機營銷負責人于濤加盟了小鵬汽車，負責市場營銷和公關傳播工作。

有觀點認為，新勢力品牌的市場競爭將會越來越激烈，通過優(yōu)化營銷體系，企業(yè)能夠更有效地適應市場動態(tài)和消費者需求，從而增強自身的市場競爭力。這將有助于提升銷售業(yè)績，擴大市場份額，并提高品牌知名度和影響力。

“汽車市場的競爭已經非常激烈，無需再贅述。競爭的激烈程度持續(xù)加劇，而銷量是衡量成功與否的關鍵。”一位新勢力企業(yè)市場營銷領域的負責人告訴記者，“目前產品之間的差異越來越小，現(xiàn)在是車企比拼營銷策略和銷售渠道的時候了”。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）