每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 文多    

9月6日至12日，由太和智庫(kù)發(fā)起主辦、每日經(jīng)濟(jì)新聞·每經(jīng)智庫(kù)戰(zhàn)略合作的第四屆“太和文明論壇”在北京舉行。在本屆太和論壇9月10日的前沿科技分論壇中，多位嘉賓關(guān)注到新冠疫情暴發(fā)給公共衛(wèi)生、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和國(guó)際社會(huì)秩序帶來(lái)的巨大沖擊。而怎樣通過(guò)科技革新更好地抗擊疫情，也是嘉賓們思考的問(wèn)題。

圖片來(lái)源：主辦方提供

太和智庫(kù)高級(jí)研究員，交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院發(fā)展研究中心主任張柱庭，圍繞“智慧交通在抗擊新冠肺炎中的實(shí)踐”，進(jìn)行了一系列的思考和分享。張柱庭認(rèn)為，疫情期間，智慧交通運(yùn)營(yíng)減少了人際接觸、提升了運(yùn)行效率、降低了企業(yè)成本，未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景也將更加豐富。

張柱庭表示，近幾年，中國(guó)在智慧交通上一直努力“三推”：一是推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算機(jī)等技術(shù)、新技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合；二是推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速融合發(fā)展；三是推廣交通的公共服務(wù)和電子政務(wù)的發(fā)展，具體包括智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧交通感知網(wǎng)絡(luò)、智慧交通載用工具、智慧交通網(wǎng)絡(luò)化傳輸系統(tǒng)、智能化的出行體系、智慧交通的物流運(yùn)輸體系、“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)”服務(wù)七方面。

新冠疫情期間，交通運(yùn)輸部也承擔(dān)著抗擊疫情的任務(wù)。一是要求“一斷三不斷”：一斷是堅(jiān)決阻斷病毒通過(guò)交通工具的傳播；三不斷，是保障公路交通網(wǎng)絡(luò)不斷、應(yīng)急運(yùn)輸綠色通道不斷、必要群眾生活生產(chǎn)物資的運(yùn)輸通道不斷。二是“三不一優(yōu)先”：對(duì)保障應(yīng)急運(yùn)輸?shù)奈镔Y人員、應(yīng)急運(yùn)輸?shù)能?chē)輛建綠色通道，不停車(chē)、不檢查、不收費(fèi)，優(yōu)先便捷通行。三是要打通大動(dòng)脈，暢通微循環(huán)。大動(dòng)脈主要指的是道路、鐵路、水路等干線運(yùn)輸。微循環(huán)主要是城市和社區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸。例如，在疫情期間，一位快遞小哥除了完成本職工作，還協(xié)調(diào)網(wǎng)約車(chē)企業(yè)、共享單車(chē)企業(yè)，專(zhuān)門(mén)解決醫(yī)護(hù)人員的出行需要。

張柱庭認(rèn)為，在疫情期間，智慧交通發(fā)揮了重要的支撐作用，改變了過(guò)去供給方、需求方單方面選擇的傳統(tǒng)模式。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、快遞配送、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將供給和需求的兩端直接聯(lián)系起來(lái)，更快速滿足現(xiàn)實(shí)需求。為了能夠?qū)崿F(xiàn)“無(wú)接觸”配送，選擇無(wú)人機(jī)、無(wú)人船、無(wú)人車(chē)輛進(jìn)行貨運(yùn)配送，促進(jìn)了新技術(shù)的快速運(yùn)用。

另一方面，交通政務(wù)也進(jìn)行了流程優(yōu)化。通過(guò)異地受理、聯(lián)動(dòng)審批、全線通行、全程服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了人員不接觸審批，大大降低了企業(yè)成本和政務(wù)成本。