縱觀觀致汽車近年來的業(yè)績，2014年虧損22億元，2015年虧損25億元，2016年全年批售量達2.4萬輛，同比增長70%，但虧損仍有19億元。

三年累積凈虧損高達66億元，在這種情況下，引入外部資本先止損就成觀致唯一的選擇。

6月16日，觀致外方母公司Kenon Holdings發(fā)布公告稱，已與一家中國公司簽訂投資協議，后者擬投資65億元換取觀致汽車51%的控股權。

一時間，引發(fā)了業(yè)界對于該神秘投資方身份的猜測。百度、五糧液、寶能、騰訊等紛紛牽扯其中，被推測是此次收購的幕后大金主。

6月25日晚間，據接近奇瑞高層的人士向記者透露，已經可以確定寶能就是此次收購觀致事件的主角，寶能將以此布局新能源汽車產業(yè)。

此前，該人士曾向記者表示，因收購萬科一事一戰(zhàn)成名的寶能，試圖通過收購觀致進軍汽車制造業(yè)，用此番“實業(yè)報國”的舉動來改變其“野蠻人”的形象。

據他表述，寶能在收購觀致的過程中提出兩點要求。一是不能有國資或地方政府參與其中，以免未來被扣上“侵吞國有資產”的帽子，這也就解釋了為何此前觀致中途中止了與宜賓政府的合作協議。

二是必須自己控股說了算，未來要按照寶能的思路來造車。他表示，寶能將初步出資65億元換取51%的股份，之后會進一步將控股比例提高到60%以上。

“姚振華與奇瑞高層已經見過好幾次面，雙方也簽署了備忘錄，但多家投資者有意入股觀致，現在是中外股東在選擇，一切皆有可能，”上述消息人士透露。

而根據6月25日晚間得到的最新消息稱，這一合作已經確定，寶能將入股觀致，正式進軍汽車制造業(yè)。

據了解，雖然觀致近年來連年虧損，但其乘用車的生產資質對于想要造車卻沒有生產資質的企業(yè)來說，顯得尤為重要。

同時，有業(yè)內人士指出，觀致汽車的研發(fā)制造體系與產品競爭力還是值得認可的，其造車水準一直不低。

而從觀致汽車制定的“兩棲戰(zhàn)略”來看，未來新能源汽車也將是其重點發(fā)展方向，觀致汽車首席執(zhí)行官劉良博士在接受采訪時表示，“希望引入戰(zhàn)略投資人來支撐兩棲戰(zhàn)略的發(fā)展”。在這樣的背景下，對于期望在新能源大潮中分一杯羹的投資者來說，觀致不失為一個好的選擇。