證券日報 2017-03-29 09:36:55
會議多方圍繞著《三亞聲明》的五點訴求進行了磋商,就上汽奧迪合作重啟時間,未來銷售渠道設立,經(jīng)銷商過去三年的經(jīng)營虧損補償?shù)葐栴}雙方達成了部分共識但細節(jié)尚存分歧。
2017年3月28日,《證券日報》記者獲悉奧迪中國將會同一汽集團和奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會經(jīng)銷商代表舉行談判,于第一時間趕赴北京東隅酒店三層一號廳進行探訪。
記者注意到,今天會議德方出席的是奧迪全球市場和銷售董事馮德睿;一汽方面與會人員包括一汽集團公司黨委副書記、副總經(jīng)理秦煥明、一汽集團總經(jīng)理助理胡詠以及一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理張丕杰;奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會則是由會長宋立恭攜10余名副會長出席。
談判現(xiàn)場氣氛緊張凝重,原定12點結束的會議持續(xù)到下午13點。茶歇期間,《證券日報》記者從經(jīng)銷商代表處得知,“德國人特別慌,由于利益受損的奧迪經(jīng)銷商選擇主動漲價、消極應對,終端銷量上,一汽奧迪已經(jīng)連續(xù)兩月銷量下滑,一季度幾乎就要完蛋了。”該經(jīng)銷商同時表示,每開一次會就吵一次,下次不會再來了。
另外,會議多方圍繞著《三亞聲明》的五點訴求進行了磋商,就上汽奧迪合作重啟時間,未來銷售渠道設立,經(jīng)銷商過去三年的經(jīng)營虧損補償?shù)葐栴}雙方達成了部分共識但細節(jié)尚存分歧。
有接近奧迪方面人士分析,站在一汽的立場上,哪怕無法阻擋上汽與奧迪的合作,犧牲一些股比,也希望未來能夠主導奧迪的銷售大權,上汽奧迪只作為一個代工廠的形式存在;經(jīng)銷商方面,更多關注的是商務政策,如何做到不賠錢、多賺錢。
會后,記者試圖采訪一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理張丕杰,其以已簽署保密協(xié)議為由拒絕回答提問,包括與會的大部分經(jīng)銷商代表也以此為由拒絕透露相關消息。
返利點數(shù)成爭議焦點
有奧迪經(jīng)銷商對記者透露,關于《三亞聲明》由此前100萬輛調(diào)整到90萬輛后,再開啟與上汽合作的事項各方均沒有異議,未來上汽奧迪與一汽奧迪渠道、銷售并網(wǎng),只有一個網(wǎng)絡渠道銷售奧迪產(chǎn)品。
而針對經(jīng)銷商經(jīng)營三年虧損280億元,以及經(jīng)銷商需要裸車銷售利潤MSRP3%維持經(jīng)銷店日常運營的事項上,雙方爭議較大。
事實上,對于一汽而言,最重要的是未來能夠主導銷售大權。然而對于經(jīng)銷商來說,更在意的則是商務政策以及資金的賠付。“資產(chǎn)增值比要錢還重要。”該人士對記者表示,當年奧迪4S店估值5億元-6億元不在話下,背現(xiàn)金堆門口都沒人會賣你?,F(xiàn)在不值錢是因為賣不動車了,但如果真能要4-5個點的返利,錢到時照樣能賺回來。
據(jù)上述人士介紹,談判過程中奧迪方面只同意補償2個點,并包含去年已經(jīng)補償?shù)?個點,而經(jīng)銷商方面認準必須達到5個點。“我們預期差距大約在40-60億元左右。在具體的點位上,我們要求不低于均值5個點,奧迪方面堅持稅前2個點。提高返點比例意味著提高數(shù)十億元的財政支出,這個肯定是要報請一汽集團董事會決議的。”記者了解到,就此雙方爭執(zhí)激烈,截至閉會亦沒有達成共識,或?qū)⒃诒局芪逶僮h。
上汽奧迪合作或再推遲
事實上,自奧迪與上汽合作的計劃一經(jīng)確認,奧迪總部與中國奧迪經(jīng)銷商之間的博弈便從未停止。而近段時間以來,奧迪的銷量表現(xiàn)也更讓經(jīng)銷商為之擔憂。數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個月,奧迪在華銷量一再下滑。
對此,施泰德也公開表示:“奧迪能否實現(xiàn)十年發(fā)展戰(zhàn)略,并不依賴于某些月份的數(shù)據(jù),而是取決于奧迪的合作伙伴,我們的合作伙伴非常成熟,了解自己的核心利益,利益增長是我們雙方的共同目的,奧迪也不會因為1月份或者2月份的數(shù)據(jù)而受到影響。”
有業(yè)內(nèi)人士對記者表示,由于奧迪單店投資都在億元規(guī)模,經(jīng)銷商回報率下降,新店甚至回收成本困難,經(jīng)銷商早心生怨氣,加之相比奔馳寶馬,奧迪的經(jīng)銷商是國內(nèi)勢力最龐大、結構最穩(wěn)定的團體,投資人身份非富即貴,關系網(wǎng)堅固,一定程度促成了德方的讓步和妥協(xié)。
有奧迪經(jīng)銷商對記者表示,如果奧迪在上汽大眾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡基礎上,新建一個上汽奧迪4S網(wǎng)絡。那么現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商賴以支撐的售后,將會被嚴重分流甚至被擠垮。“奧迪現(xiàn)在賣新車基本都是8折左右,不怎么賺錢,如果售后再被搶食,經(jīng)銷商就只能倒閉了。”
針對上述問題,記者了解到,本次會議也并沒有提出切實可行的解決方案,畢竟沒有人能保證上汽奧迪加入后是否會獲得市場份額的大幅增長,德國人也不敢保證。那么,或許等待“上汽奧迪”的只能是推遲合作了。
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經(jīng)濟新聞APP