每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 段思瑤    

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 楊翼

2017年全國(guó)“兩會(huì)”召開在即，NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）獲悉，全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福將在今年“兩會(huì)”上提出兩項(xiàng)提案，分別是：1、關(guān)于加快在全國(guó)推廣甲醇汽車、發(fā)展甲醇替代燃料的提案；2、關(guān)于審慎放開地圖精準(zhǔn)測(cè)繪，降低自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘的提案。

加速甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化建設(shè)

目前，在我國(guó)很多汽車企業(yè)都在進(jìn)行對(duì)甲醇汽車的研究開發(fā)工作，吉利也是不例外。吉利自2005年開始研發(fā)生產(chǎn)甲醇汽車，是目前我國(guó)唯一獲得國(guó)家甲醇汽車產(chǎn)品公告的轎車企業(yè)。

2015年年底，吉利汽車發(fā)布的未來五年的新能源戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”中規(guī)劃，截止到2020年吉利90%都是新能源汽車，其中，甲醇汽車是吉利新能源汽車規(guī)劃中的重要組成部分。

據(jù)了解，吉利汽車現(xiàn)擁有1.5和1.8升排量的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)共四種，是中國(guó)唯一的甲醇轎車制造商。

NBD汽車了解到，2016年，我國(guó)甲醇產(chǎn)能達(dá)到8145萬噸，實(shí)際產(chǎn)量為5061.5萬噸，大量過剩的甲醇產(chǎn)能需要消化。而我國(guó)甲醇汽車在生產(chǎn)、檢測(cè)、零部件供應(yīng)、維修服務(wù)體系以及加注站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等方面也已日趨完善。

基于此，在今年兩會(huì)上，李書福將針對(duì)甲醇車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提出4點(diǎn)建議，并涵蓋從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到市場(chǎng)推廣各個(gè)方面。其中包括推動(dòng)甲醇車在全國(guó)的市場(chǎng)化運(yùn)行；繼續(xù)完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、制度建設(shè)、運(yùn)行管理和相關(guān)應(yīng)用安全評(píng)估等工作；將甲醇作為戰(zhàn)略性替代能源，納入交通燃料體系；做好科普工作，澄清公眾對(duì)甲醇認(rèn)識(shí)的誤區(qū)等四個(gè)方面。

繼續(xù)“提案”自動(dòng)駕駛：去年提立法 今年重技術(shù)

在今年兩會(huì)提案上，李書福還將提出關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘問題。實(shí)際上，在2016年兩會(huì)上，李書福就曾提出關(guān)于自動(dòng)駕駛的提案，而與去年提案注重加快自動(dòng)駕駛立法不同，今年將更加注重自動(dòng)駕駛技術(shù)方面。

李書福曾公開表示，“汽車工業(yè)正在進(jìn)入智能時(shí)代，邁進(jìn)了汽車與互聯(lián)網(wǎng)融合的新階段。車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動(dòng)駕駛是智能互聯(lián)汽車的三大技術(shù)，而自動(dòng)駕駛正是三者融合的方向。

目前，沃爾沃已成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域走在前列的汽車制造企業(yè)之一。2017年1月，沃爾沃正式啟動(dòng)Drive Me自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，其時(shí)速可達(dá)到130公里，這是全球首個(gè)真人自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目，由普通用戶在真實(shí)的路況環(huán)境和真實(shí)的生活場(chǎng)景中駕駛。

事實(shí)上，除了沃爾沃和吉利，現(xiàn)階段已有許多車企將自動(dòng)駕駛的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)鎖定在2020年。同時(shí)，我國(guó)政府在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中也已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)行技術(shù)突破的主攻方向之一。

由于受到車載傳感器采集信息嚴(yán)格管制的牽絆，本土企業(yè)對(duì)開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)望而卻步，同時(shí)難以將國(guó)際先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)引入中國(guó)進(jìn)行測(cè)試開發(fā)。另外，對(duì)偏轉(zhuǎn)的規(guī)范要求為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛開發(fā)企業(yè)設(shè)置了技術(shù)壁壘，使得開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的中國(guó)企業(yè)與其它國(guó)家相比，面臨更多困難。

對(duì)于目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面所遇到的困難，李書福將提出3點(diǎn)建議：審慎對(duì)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)的企業(yè)提前、有條件地開放地圖測(cè)繪資質(zhì)，并進(jìn)行有效監(jiān)管；研究如何就自動(dòng)駕駛技術(shù)取消偏轉(zhuǎn)要求，降低先進(jìn)技術(shù)開發(fā)中不必要的技術(shù)壁壘；推進(jìn)自動(dòng)駕駛地圖保密處理技術(shù)與公開使用的相關(guān)法律規(guī)范。在保障國(guó)家信息安全的同時(shí)，強(qiáng)化地理信息的公共服務(wù)屬性，推動(dòng)地理信息資源向社會(huì)的有序開放。

從此番李書福提出的兩個(gè)提案中可以顯露出，吉利通過多年研究甲醇汽車和自動(dòng)駕駛后的觀察和總結(jié)，也透露了吉利汽車對(duì)未來的發(fā)展規(guī)劃。