每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

7月30日，一汽馬自達國產(chǎn)馬自達CX-7正式上市，該車定位于中型跨界SUV，相較于此前的進口CX-7，其最大亮點是進一步豐富了動力配置，并在定價策略上采用了錯位競爭方式，搶占大眾途觀、本田CR-V等車型所在的緊湊級SUV市場。

據(jù)了解，CX-7售價區(qū)間為19.98萬~27.38萬元，大眾途觀、本田CR-V的售價區(qū)間分別為19萬~31萬以及19萬~27萬元。

據(jù)一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理田青久介紹，由于整體中級SUV市場份額較小，在SUV市場中僅占比不足兩成，因此，想要取得更多銷量，只能向緊湊型市場延伸。

全國乘用車市場信息聯(lián)系會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中型SUV累計銷售16.52萬輛，同比增長8%，占據(jù)SUV整體銷量的10%，同期緊湊型SUV市場累計銷量達到132.7萬輛，占比為80%，且仍保持著40%的同比增速。

此次上市的國產(chǎn)CX-7最大亮點是，在動力方面新增了2.3T排量的四驅(qū)版本車型，搭載于其高配產(chǎn)品上。

不過，CX-7并未采用馬自達近年來賣力推廣的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)。對此，一汽馬自達相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“創(chuàng)馳藍天技術(shù)中的發(fā)動機最大排量僅為2.5L，這一排量的發(fā)動機CX-7已經(jīng)擁有。為了滿足部分消費者對極致動力的追求，我們選擇搭載渦輪增壓發(fā)動機?！?/p>

有觀點分析，一直以來，日系車多以自然吸氣為主，但隨著德系車將渦輪增壓技術(shù)推向高潮，消費者對于這一技術(shù)日漸推崇，馬自達此次推出的渦輪增壓技術(shù)產(chǎn)品有助于日系車豐富其技術(shù)路線，進一步滿足消費者多元化需求。

一汽股份有限公司總經(jīng)理安鐵成表示，國產(chǎn)CX-7上市后，一汽馬自達現(xiàn)有產(chǎn)品線將全面覆蓋轎車、MPV及SUV三大乘用車細分市場，實現(xiàn)“全領(lǐng)域、新格局”的戰(zhàn)略部署。

今年上半年，一汽馬自達的銷量支撐仍然是馬自達6、睿翼和馬自達8。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)系會數(shù)據(jù)，上述幾款車型今年1~6月累計銷售5.04萬輛，平均月銷量0.84萬輛。

另據(jù)了解，馬自達CX-7初期的月銷目標為2500輛，這意味著該車將成為一汽馬自達的又一重要銷量支撐，為今年一汽馬自達13.8萬輛的銷量目標注入新的動力。