每經(jīng)網(wǎng)5月8日上海訊（記者 黃琳涵）

近日，東風(fēng)風(fēng)行旗下戰(zhàn)略MPV車型CM7在北京上市。CM7推出2.4L和2.0T兩種排量，售價(jià)區(qū)間在12萬(wàn)—25萬(wàn)元，欲挑戰(zhàn)別克GL8長(zhǎng)期把持的中高端公商務(wù)車市場(chǎng)。

以MPV起家的東風(fēng)風(fēng)行目前憑借菱智、景逸等小排量產(chǎn)品，在MPV細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)著前三甲位置。然而，值得注意的是，景逸、菱智系列的主銷產(chǎn)品基本集中在10萬(wàn)元以下。對(duì)于一直謀求品牌向上的自主品牌而言，東風(fēng)風(fēng)行如何在占領(lǐng)一定市場(chǎng)份額的同時(shí)提升品牌形象仍是一個(gè)需要破解的課題。

東風(fēng)柳州汽車有限公司黨委書記覃柳明表示，風(fēng)行CM7不僅僅是公司旗下的一款中高端車型，更是一個(gè)品牌向上延展的重要力量。CM7初期的銷量目標(biāo)在1萬(wàn)-2萬(wàn)輛，短期在銷量上難以起到巨大的推動(dòng)作用，但該車的更大益處在于，公司的團(tuán)隊(duì)將能由此積攢更多高端產(chǎn)品的研發(fā)、銷售以及營(yíng)銷方面的經(jīng)驗(yàn)，并且CM7所在的產(chǎn)品平臺(tái)上，未來(lái)也將引進(jìn)更多的高端產(chǎn)品，從而為品牌向上發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

首發(fā)高端MPV車型

目前，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布官方數(shù)據(jù)顯示，4月，東風(fēng)風(fēng)行全系銷量合計(jì)為2萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)35.2%；1-4月，東風(fēng)風(fēng)行累計(jì)銷售8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.5%。從具體車型而言，主打MPV市場(chǎng)的菱智系列仍然是銷售主力，并且繼續(xù)保持著超過(guò)兩成的增速。

風(fēng)行在MPV市場(chǎng)中已占據(jù)著領(lǐng)先位置。全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，MPV銷售量逼近50萬(wàn)輛，由五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾、風(fēng)行菱智入圍行業(yè)前三名，今年一季度累計(jì)分別銷售21萬(wàn)輛、4.7萬(wàn)輛和3.7萬(wàn)輛。僅此三款車型，便在MPV細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)了超過(guò)半壁江山的份額。

覃柳明告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前而言，受小排量MPV的巨大市場(chǎng)潛力驅(qū)動(dòng)，率先切入這一細(xì)分市場(chǎng)的自主品牌暫時(shí)處于領(lǐng)先位置。從產(chǎn)品特點(diǎn)上看，領(lǐng)跑市場(chǎng)的車型排量大多集中在1.6升以內(nèi)，單車售價(jià)基本在10萬(wàn)元以下。他認(rèn)為，短期內(nèi)，合資企業(yè)由于成本等因素的制約，還不會(huì)迅速介入，但由于小排量市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，未來(lái)3-5年內(nèi)，必將吸引合資陸續(xù)進(jìn)駐，自主需要看清未來(lái)或?qū)⒚媾R的挑戰(zhàn)。

因此，東風(fēng)風(fēng)行試圖從橫向發(fā)展小排量MPV產(chǎn)品的慣性思路中抽身而退，CM7作為公司旗下首款突破20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間產(chǎn)品，在首次亮相發(fā)布一年之后才正式上市。東風(fēng)柳州汽車有限公司副總經(jīng)理宣穎對(duì)此表示，“我們并不急于推廣，要先確保產(chǎn)品品質(zhì)，并為挖掘這一細(xì)分市場(chǎng)做足功課。”

尋求品牌向上發(fā)展

“CM7的品牌定位在我們產(chǎn)品序列里面非常清晰，菱智M5、M3和V3布局的是中低端公商務(wù)車市場(chǎng)，而CM7是面向中高端公商務(wù)車市場(chǎng)。”宣穎介紹稱。在小排量MPV市場(chǎng)中站穩(wěn)跟腳之后，東風(fēng)風(fēng)行試圖在產(chǎn)品線和研發(fā)能力等方面向上拓展，并同步提升品牌形象。

然而，對(duì)于脫離了東風(fēng)風(fēng)行強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)的CM7而言，如何能在中高端公商務(wù)用車市場(chǎng)占據(jù)一席之地并不輕松。覃柳明也向記者坦言，目前這一市場(chǎng)幾乎長(zhǎng)期被別克GL8壟斷，并且后者在產(chǎn)品基礎(chǔ)以及品牌形象方面都已經(jīng)取得一定優(yōu)勢(shì)。

“從產(chǎn)品來(lái)看，通用作為一個(gè)百年國(guó)際公司，旗下產(chǎn)品都是經(jīng)過(guò)了一代代改進(jìn)而來(lái)，我們必須要承認(rèn)這種差距。”覃柳明認(rèn)為，相較于GL8 20萬(wàn)-39萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，售價(jià)便宜了10萬(wàn)元左右的CM7設(shè)定了相應(yīng)的品牌溢價(jià)空間。

在覃柳明看來(lái)，最重要的調(diào)整在于銷售模式。“我們要恢復(fù)最初做中高端MPV產(chǎn)品時(shí)的B2B銷售方式。這和我們現(xiàn)在的模式完全不一樣，其最重要的核心在于主動(dòng)出擊，主動(dòng)了解客戶的需求。”

他對(duì)此解釋，由于CM7的目標(biāo)客戶大部分是集體客戶，購(gòu)車模式往往不會(huì)像4S店的散客銷售模式。因此，公司針對(duì)CM7重新制定了銷售模式。也正因?yàn)榉N種調(diào)整需要適應(yīng)，東風(fēng)風(fēng)行為CM7設(shè)定的年銷售目標(biāo)為1萬(wàn)-2萬(wàn)輛。

在覃柳明看來(lái)，CM7更大的意義在于其為東風(fēng)風(fēng)行向上發(fā)展積攢的能力儲(chǔ)備，“這些積累的經(jīng)驗(yàn)，也能移植到其他的產(chǎn)品上。未來(lái)，CM7所在的平臺(tái)上將同步衍生出更多中高端產(chǎn)品。”