每日經(jīng)濟(jì)新聞 2025-03-17 22:40:13
3月16日,永安行公告稱,哈啰?jiǎng)?chuàng)始人楊磊及上海哈茂擬受讓公司19.67%股份,并同時(shí)參與永安行定增以取得永安行控制權(quán),總現(xiàn)金對(duì)價(jià)不超過15.1億元。永安行曾是“共享單車第一股”,現(xiàn)主要業(yè)務(wù)為有樁共享單車,已連續(xù)三年虧損。此次收購或?yàn)楣Y本市場(chǎng)戰(zhàn)略的一部分,雙方業(yè)務(wù)存在互補(bǔ)性。
每經(jīng)記者 趙雯琪 每經(jīng)編輯 楊夏
沉寂許久的共享單車行業(yè)突傳大消息。
3月16日,“共享單車第一股”永安行(603776.SH,股價(jià)15.28元,市值36.58億元)公告稱,永安行原實(shí)控人孫繼勝及其一致行動(dòng)人通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式向上海哈茂及哈啰?jiǎng)?chuàng)始人兼CEO楊磊合計(jì)轉(zhuǎn)讓19.67%股份,交易對(duì)價(jià)約6.7億元。同時(shí),楊磊通過上海哈茂以11.7元/股的價(jià)格參與定增,擬認(rèn)購不超過7181.94萬股,金額上限8.4億元。這也就意味著,為了取得永安行的控制權(quán),楊磊及上海哈茂將支付近15.1億元的現(xiàn)金對(duì)價(jià)。
作為共享單車行業(yè)中最早登陸A股的企業(yè),永安行于2017年上市,市值一度突破百億元,不過其主要業(yè)務(wù)為有樁共享單車,這幾年在共享單車形成滴滴、哈啰、美團(tuán)三足鼎立的市場(chǎng)格局下,永安行的有樁共享單車市場(chǎng)份額也不斷被擠壓,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,永安行過去三年(2022年—2024年)業(yè)績或均為虧損(2024年業(yè)績預(yù)告虧損)。
值得一提的是,哈啰曾在2021年早于滴滴在美股遞交招股書,欲爭(zhēng)奪“共享出行第一股”,后因市場(chǎng)環(huán)境原因撤回申請(qǐng)。兩年過去了,與哈啰在業(yè)務(wù)上有交集的滴滴、嘀嗒、如祺出行都先后登陸資本市場(chǎng)(滴滴已退市),曹操出行也多次更新招股書尋求港股上市,對(duì)于哈啰來說,收購A股上市公司永安行也為其資本市場(chǎng)之路打開了更多可能性。
“哈啰收購永安行是不是為上市做準(zhǔn)備?我認(rèn)為進(jìn)可攻退可守,今年A股是一個(gè)很好的窗口期,資本要比往年更活躍。不過即便不上市,永安行的業(yè)務(wù)和哈啰也可以形成互補(bǔ),兩家公司未來協(xié)同也有一定的看點(diǎn)。”互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。
3月17日,受此收購事件影響,永安行開盤即漲停,報(bào)收16.81元。
公開資料顯示,永安行科技于2017年8月正式上市,有“共享單車第一股”之稱。與目前市面上多見的美團(tuán)、青桔等隨開隨騎的無樁自行車不同,永安行專注于有樁自行車,主要由地方政府進(jìn)行采購,永安行提供后期的運(yùn)維。
但在無樁共享單車的競(jìng)爭(zhēng)下,永安行主推的有樁單車市場(chǎng)不斷萎縮。原主營業(yè)務(wù)共享出行增長乏力,而后續(xù)開展氫能業(yè)務(wù)也未達(dá)預(yù)期。
哈啰與永安行的淵源可以追溯到8年前。2017年,永安行參股公司低碳科技與哈啰前身鈞正科技合并,新公司CEO由哈啰?jiǎng)?chuàng)始人楊磊出任,該次合并也被外界稱為“共享單車首起并購案”。
不過過去八年,哈啰與永安行的境遇完全不同,哈啰以三四線城市為切入點(diǎn),避開競(jìng)爭(zhēng)激烈的一二線城市的競(jìng)爭(zhēng),該“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略也讓哈啰從二線品牌躍升為一線品牌,經(jīng)過行業(yè)多輪兼并購大戰(zhàn)后,哈啰如今與滴滴青桔、美團(tuán)在共享單車市場(chǎng)成為三大巨頭。
與此同時(shí),哈啰的業(yè)務(wù)范圍也在擴(kuò)大。2022年4月,“哈啰出行”宣布,將品牌升級(jí)為“哈啰”,并啟用“陪伴生活每一天”的全新品牌口號(hào)。哈啰方面表示,這意味著公司從移動(dòng)出行平臺(tái)向?qū)I(yè)的本地出行及生活服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型的全新發(fā)展階段。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理公開信息發(fā)現(xiàn),哈啰已累計(jì)擁有注冊(cè)用戶超7.5億人,除了共享單車之外,其業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到共享電單車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車、租車以及本地生活等領(lǐng)域。根據(jù)弗若斯特沙利文調(diào)查報(bào)告,以2023年順風(fēng)車搭乘次數(shù)計(jì),哈啰的市場(chǎng)份額為47.9%。而成立僅三年,哈啰租車日GTV(總交易額)峰值突破2100萬元,自營門店超300家,覆蓋城市超600個(gè),此外,哈啰也從去年開始布局新加坡和澳大利亞等海外市場(chǎng)。
值得一提的是,在這次交易中,楊磊通過全資子公司上海哈茂及個(gè)人名義,以每股13.76元和15.28元的價(jià)格,分兩筆交易受讓永安行原實(shí)控人孫繼勝及其一致行動(dòng)人、螞蟻集團(tuán)旗下上海云鑫的股份,合計(jì)持股19.67%,總對(duì)價(jià)約6.7億元。
其中,上海云鑫以2.19億元出售6%股份,套現(xiàn)離場(chǎng),交易后,螞蟻集團(tuán)持股比例從7.86%驟降至1.43%,基本退出永安行股東行列,這也意味著阿里還在繼續(xù)聚焦主業(yè),繼續(xù)“減負(fù)”。
不過根據(jù)此前哈啰披露的招股書,阿里間接持有哈啰36.3%的股份,還是哈啰的第一大股東。
永安行“賣身”的背后是公司業(yè)績出現(xiàn)了大幅的下滑?!睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn),在此之前,永安行也多次尋找重組方式,最終選擇“賣身”哈啰。
根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),永安行2021年度、2022年度、2023年度以及2024年1—9月,公司營業(yè)收入分別為8.73億元、6.78億元、5.45億元和3.74億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為4384萬元、﹣6782萬元、﹣1.27億元及﹣2993萬元;扣非凈利潤分別為3802萬元、﹣1.27億元、﹣1.65億元及﹣5493萬元。
今年1月16日,永安行預(yù)計(jì)2024年1—12月凈利潤虧損5500萬元至8000萬元,同比2023年減虧4600萬元至7100萬元。按此計(jì)算,永安行將連續(xù)三年虧損(2022年—2024年)。
對(duì)于此次收購,永安行在公告中稱,本次控制權(quán)變更有利于給上市公司帶來具有豐富產(chǎn)業(yè)資源背景的股東,推動(dòng)上市公司未來長期健康發(fā)展。
不過哈啰也并未實(shí)現(xiàn)盈利,根據(jù)此前披露的招股書,2018年、2019年、2020年哈啰出行的營收分別為21.136億元、48.233億元、60.443億元;虧損分別為22.075億元、15.046億元、11.335億元。雖然自身虧損呈現(xiàn)不斷縮窄的趨勢(shì),但是哈啰收購業(yè)績?nèi)栽谔潛p的永安行后如何整合改善業(yè)績,必然也面臨著不小的挑戰(zhàn)。
值得一提的是,永安行這兩年一直在探索共享氫能自行車,根據(jù)公告,永安行的主要產(chǎn)品包括公共自行車系統(tǒng)、共享電動(dòng)車系統(tǒng)、共享氫能自行車系統(tǒng)等共享出行平臺(tái)服務(wù),制充氫一體機(jī)、氫能自行車、燃料電池等氫能產(chǎn)品以及酒店智能門鎖系統(tǒng)等產(chǎn)品的銷售和服務(wù)。這或許會(huì)為哈啰帶來新的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和產(chǎn)品。
對(duì)此,丁道師分析,永安行整個(gè)公司無論是業(yè)務(wù)還是運(yùn)營方式都是偏傳統(tǒng)化的企業(yè),不過哈啰收購永安行后,其有樁共享單車對(duì)哈啰也是有機(jī)補(bǔ)充。此外,永安行市值一度達(dá)到百億元,如今哈啰以較少的資金或者股權(quán)置換,拿下來較多的股權(quán)和投票權(quán),未來當(dāng)然可以把所有業(yè)務(wù)打包到上市公司中。
“此外,永安行做了這么多年共享單車,其對(duì)于共享單車的用戶數(shù)據(jù)積累和換電等技術(shù)的積累也可能會(huì)讓哈啰重新煥發(fā)新生。”丁道師表示。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為,此次收購不僅是共享出行行業(yè)整合的標(biāo)志性事件,更是哈啰出行資本戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。若后續(xù)新股東選擇注入哈啰資產(chǎn),或?qū)⒅厮芄蚕韱诬囆袠I(yè)資本格局。然而,在扭虧為盈與技術(shù)創(chuàng)新雙重挑戰(zhàn)下,新東家能否帶領(lǐng)永安行突圍,仍需時(shí)間驗(yàn)證。
封面圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
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