每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 楊夏    

沉寂許久的共享單車行業(yè)突傳大消息。

3月16日，“共享單車第一股”永安行（603776.SH，股價(jià)15.28元，市值36.58億元）公告稱，永安行原實(shí)控人孫繼勝及其一致行動(dòng)人通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式向上海哈茂及哈啰?jiǎng)?chuàng)始人兼CEO楊磊合計(jì)轉(zhuǎn)讓19.67%股份，交易對(duì)價(jià)約6.7億元。同時(shí)，楊磊通過上海哈茂以11.7元/股的價(jià)格參與定增，擬認(rèn)購不超過7181.94萬股，金額上限8.4億元。這也就意味著，為了取得永安行的控制權(quán)，楊磊及上海哈茂將支付近15.1億元的現(xiàn)金對(duì)價(jià)。

作為共享單車行業(yè)中最早登陸A股的企業(yè)，永安行于2017年上市，市值一度突破百億元，不過其主要業(yè)務(wù)為有樁共享單車，這幾年在共享單車形成滴滴、哈啰、美團(tuán)三足鼎立的市場(chǎng)格局下，永安行的有樁共享單車市場(chǎng)份額也不斷被擠壓，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，永安行過去三年（2022年—2024年）業(yè)績或均為虧損（2024年業(yè)績預(yù)告虧損）。

值得一提的是，哈啰曾在2021年早于滴滴在美股遞交招股書，欲爭(zhēng)奪“共享出行第一股”，后因市場(chǎng)環(huán)境原因撤回申請(qǐng)。兩年過去了，與哈啰在業(yè)務(wù)上有交集的滴滴、嘀嗒、如祺出行都先后登陸資本市場(chǎng)（滴滴已退市），曹操出行也多次更新招股書尋求港股上市，對(duì)于哈啰來說，收購A股上市公司永安行也為其資本市場(chǎng)之路打開了更多可能性。

“哈啰收購永安行是不是為上市做準(zhǔn)備？我認(rèn)為進(jìn)可攻退可守，今年A股是一個(gè)很好的窗口期，資本要比往年更活躍。不過即便不上市，永安行的業(yè)務(wù)和哈啰也可以形成互補(bǔ)，兩家公司未來協(xié)同也有一定的看點(diǎn)。”互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

3月17日，受此收購事件影響，永安行開盤即漲停，報(bào)收16.81元。

再續(xù)8年前緣分 螞蟻集團(tuán)將套現(xiàn)2億元

公開資料顯示，永安行科技于2017年8月正式上市，有“共享單車第一股”之稱。與目前市面上多見的美團(tuán)、青桔等隨開隨騎的無樁自行車不同，永安行專注于有樁自行車，主要由地方政府進(jìn)行采購，永安行提供后期的運(yùn)維。

但在無樁共享單車的競(jìng)爭(zhēng)下，永安行主推的有樁單車市場(chǎng)不斷萎縮。原主營業(yè)務(wù)共享出行增長乏力，而后續(xù)開展氫能業(yè)務(wù)也未達(dá)預(yù)期。

哈啰與永安行的淵源可以追溯到8年前。2017年，永安行參股公司低碳科技與哈啰前身鈞正科技合并，新公司CEO由哈啰?jiǎng)?chuàng)始人楊磊出任，該次合并也被外界稱為“共享單車首起并購案”。

不過過去八年，哈啰與永安行的境遇完全不同，哈啰以三四線城市為切入點(diǎn)，避開競(jìng)爭(zhēng)激烈的一二線城市的競(jìng)爭(zhēng)，該“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略也讓哈啰從二線品牌躍升為一線品牌，經(jīng)過行業(yè)多輪兼并購大戰(zhàn)后，哈啰如今與滴滴青桔、美團(tuán)在共享單車市場(chǎng)成為三大巨頭。

與此同時(shí)，哈啰的業(yè)務(wù)范圍也在擴(kuò)大。2022年4月，“哈啰出行”宣布，將品牌升級(jí)為“哈啰”，并啟用“陪伴生活每一天”的全新品牌口號(hào)。哈啰方面表示，這意味著公司從移動(dòng)出行平臺(tái)向?qū)I(yè)的本地出行及生活服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型的全新發(fā)展階段。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理公開信息發(fā)現(xiàn)，哈啰已累計(jì)擁有注冊(cè)用戶超7.5億人，除了共享單車之外，其業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到共享電單車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車、租車以及本地生活等領(lǐng)域。根據(jù)弗若斯特沙利文調(diào)查報(bào)告，以2023年順風(fēng)車搭乘次數(shù)計(jì)，哈啰的市場(chǎng)份額為47.9%。而成立僅三年，哈啰租車日GTV（總交易額）峰值突破2100萬元，自營門店超300家，覆蓋城市超600個(gè)，此外，哈啰也從去年開始布局新加坡和澳大利亞等海外市場(chǎng)。

值得一提的是，在這次交易中，楊磊通過全資子公司上海哈茂及個(gè)人名義，以每股13.76元和15.28元的價(jià)格，分兩筆交易受讓永安行原實(shí)控人孫繼勝及其一致行動(dòng)人、螞蟻集團(tuán)旗下上海云鑫的股份，合計(jì)持股19.67%，總對(duì)價(jià)約6.7億元。

其中，上海云鑫以2.19億元出售6%股份，套現(xiàn)離場(chǎng)，交易后，螞蟻集團(tuán)持股比例從7.86%驟降至1.43%，基本退出永安行股東行列，這也意味著阿里還在繼續(xù)聚焦主業(yè)，繼續(xù)“減負(fù)”。

不過根據(jù)此前哈啰披露的招股書，阿里間接持有哈啰36.3%的股份，還是哈啰的第一大股東。

永安行連虧三年 哈啰花15億元圖什么？

永安行“賣身”的背后是公司業(yè)績出現(xiàn)了大幅的下滑?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在此之前，永安行也多次尋找重組方式，最終選擇“賣身”哈啰。

根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，永安行2021年度、2022年度、2023年度以及2024年1—9月，公司營業(yè)收入分別為8.73億元、6.78億元、5.45億元和3.74億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為4384萬元、﹣6782萬元、﹣1.27億元及﹣2993萬元；扣非凈利潤分別為3802萬元、﹣1.27億元、﹣1.65億元及﹣5493萬元。

今年1月16日，永安行預(yù)計(jì)2024年1—12月凈利潤虧損5500萬元至8000萬元，同比2023年減虧4600萬元至7100萬元。按此計(jì)算，永安行將連續(xù)三年虧損（2022年—2024年）。

對(duì)于此次收購，永安行在公告中稱，本次控制權(quán)變更有利于給上市公司帶來具有豐富產(chǎn)業(yè)資源背景的股東，推動(dòng)上市公司未來長期健康發(fā)展。

不過哈啰也并未實(shí)現(xiàn)盈利，根據(jù)此前披露的招股書，2018年、2019年、2020年哈啰出行的營收分別為21.136億元、48.233億元、60.443億元；虧損分別為22.075億元、15.046億元、11.335億元。雖然自身虧損呈現(xiàn)不斷縮窄的趨勢(shì)，但是哈啰收購業(yè)績?nèi)栽谔潛p的永安行后如何整合改善業(yè)績，必然也面臨著不小的挑戰(zhàn)。

值得一提的是，永安行這兩年一直在探索共享氫能自行車，根據(jù)公告，永安行的主要產(chǎn)品包括公共自行車系統(tǒng)、共享電動(dòng)車系統(tǒng)、共享氫能自行車系統(tǒng)等共享出行平臺(tái)服務(wù)，制充氫一體機(jī)、氫能自行車、燃料電池等氫能產(chǎn)品以及酒店智能門鎖系統(tǒng)等產(chǎn)品的銷售和服務(wù)。這或許會(huì)為哈啰帶來新的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和產(chǎn)品。

對(duì)此，丁道師分析，永安行整個(gè)公司無論是業(yè)務(wù)還是運(yùn)營方式都是偏傳統(tǒng)化的企業(yè)，不過哈啰收購永安行后，其有樁共享單車對(duì)哈啰也是有機(jī)補(bǔ)充。此外，永安行市值一度達(dá)到百億元，如今哈啰以較少的資金或者股權(quán)置換，拿下來較多的股權(quán)和投票權(quán)，未來當(dāng)然可以把所有業(yè)務(wù)打包到上市公司中。

“此外，永安行做了這么多年共享單車，其對(duì)于共享單車的用戶數(shù)據(jù)積累和換電等技術(shù)的積累也可能會(huì)讓哈啰重新煥發(fā)新生。”丁道師表示。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此次收購不僅是共享出行行業(yè)整合的標(biāo)志性事件，更是哈啰出行資本戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。若后續(xù)新股東選擇注入哈啰資產(chǎn)，或?qū)⒅厮芄蚕韱诬囆袠I(yè)資本格局。然而，在扭虧為盈與技術(shù)創(chuàng)新雙重挑戰(zhàn)下，新東家能否帶領(lǐng)永安行突圍，仍需時(shí)間驗(yàn)證。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖