每經記者 黃辛旭    每經編輯 董天意

日前，有消息稱，博世將在今年第一季度末終止其電動汽車充電服務。對此，《每日經濟新聞》向博世方面求證，其工作人員表示該消息屬實。

“由于電動出行服務市場競爭激烈，增長低于預期，同時面臨高成本壓力和投資需求。經深入評估，博世決定于2025年6月30日結束電動出行服務領域的相關業(yè)務，‘Charge My EV’應用程序將于2025年3月31日下線。”上述工作人員稱。

從截至去年9月披露的信息來看，博世已在全球四大洲提供超過一百萬個充電樁的接入服務。具體來看，博世在歐洲有約80萬個充電樁，北美有13萬個充電樁，原計劃到2024年底在澳大利亞、新西蘭和亞洲接入的充電樁數量將達到約20萬個。彼時，博世電驅動系統事業(yè)部總裁Marco Zehe表示：“博世的明確目標是提供廣泛的充電樁接入服務，結束由不同充電應用程序引發(fā)的混亂。”

圖片來源：每經特約記者 梁斯雯 攝（資料圖）

與主機廠合作伙伴層面，博世曾與吉利旗下的蓮花，以及瑪莎拉蒂品牌達成了充電合作伙伴關系。因此在博世結束充電服務之后，蓮花和瑪莎拉蒂可能需要尋找新的充電服務提供商。“此次調整涉及全球充電網絡接入及充電站管理系統等相關服務。博世已與相關合作伙伴、客戶及供應商展開溝通，將確保業(yè)務調整的平穩(wěn)過渡，同時持續(xù)推動電驅動技術的發(fā)展。”上述工作人員稱。

上述工作人員還向記者透露，調整充電服務業(yè)務也是博世為了保持市場競爭力，優(yōu)化自身市場定位，并積極應對市場環(huán)境變化的一項舉措，因為電動出行服務市場增長低于預期，且該業(yè)務也面臨高成本壓力和投資需求。

事實上，在激烈的行業(yè)競爭背景下，博世的經營壓力也在增加。根據博世2024年財報，其全年銷售額約905億歐元，同比微降1%，調整匯率影響后與上一財年基本持平，息稅前利潤率為3.5%。不過在中國市場，博世仍保持著增長態(tài)勢，其2024年在華銷售額為1428億元人民幣（約183億歐元），同比增長2.7%。

“盡管博世已盡最大努力，但仍未能完全免于經濟形勢的影響。與行業(yè)整體情況相較，我們所取得的成績仍值得肯定。”博世集團董事會主席史蒂凡·哈通表示，在2024財年，博世推進了包括收購和剝離在內的一系列戰(zhàn)略性業(yè)務布局決策，用來提升競爭力，并促進了博世業(yè)務增長。此外，公司也進行了必要的結構性調整。博世集團董事會成員及首席財務官Markus Forschner強調：“盡管形勢嚴峻，我們仍將以提升業(yè)績作為2025財年的目標。”