每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 楊翼    

“零跑汽車今年從一季度就開(kāi)始發(fā)力，一直持續(xù)到三季度末，可能四季度還要?jiǎng)?chuàng)新高?！闭怠睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》創(chuàng)刊20周年之際，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“從目前的整個(gè)策略和產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，我們正走在正確的道路上”。

先突破一個(gè)價(jià)位段

目前，零跑汽車在售車型共有5款。除零跑T03外，其余4款車型（零跑C16、C11、C10、C01）的售價(jià)區(qū)間幾乎都落在10萬(wàn)~20萬(wàn)元價(jià)格帶，且多集中在15萬(wàn)元附近?！拔覀冞x擇的是15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位段的產(chǎn)品，（要）在這個(gè)價(jià)格段打透。”朱江明表示。

“要聚焦一個(gè)價(jià)格帶的客戶，聚焦這個(gè)價(jià)格帶的產(chǎn)品及其配置的零部件，才能把這個(gè)價(jià)格帶做透。不然的話，又要做（售價(jià)）高的，又要做（售價(jià)）低的，用戶不同，產(chǎn)品也不同，戰(zhàn)線就會(huì)很長(zhǎng)?！敝旖鞣Q。

據(jù)悉，零跑汽車目前大約21%的銷量來(lái)自于T03車型，而C系列車型則占據(jù)了近80%的銷量。這一數(shù)據(jù)顯示出零跑汽車在產(chǎn)品策略上的側(cè)重點(diǎn)，即C系列車型是銷售主力。而朱江明也表示，希望在15萬(wàn)元左右的市場(chǎng)中做到每月3萬(wàn)輛以上的銷量。

在朱江明眼中，“10萬(wàn)~15萬(wàn)元的細(xì)分市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)”?！拔覀円呀?jīng)在15萬(wàn)元左右的市場(chǎng)占領(lǐng)了一個(gè)‘陣地’，每月銷量在2.5萬(wàn)輛的水平。我們的下一個(gè)目標(biāo)就是，在10萬(wàn)元左右級(jí)別的市場(chǎng)中占據(jù)比較大的份額。”朱江明說(shuō)。

值得一提的是，在今年10月的巴黎車展中，零跑汽車發(fā)布了全新B系列。零跑B系列基于零跑最新的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造，搭載8295座艙芯片+AI大模型、8650智駕芯片+激光雷達(dá)高階智能駕駛。而B系列首款全球化車型為零跑B10，新車定位緊湊型SUV，聚焦10萬(wàn)~15萬(wàn)元市場(chǎng)。

從零跑汽車布局的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，比亞迪是其繞不開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“比亞迪有很長(zhǎng)的戰(zhàn)線，它的車型涵蓋從6萬(wàn)~7萬(wàn)元到30萬(wàn)元不等的價(jià)格帶。從某種程度上來(lái)說(shuō)，很多品牌的車型都無(wú)法避免與它競(jìng)爭(zhēng)。所以，我們的做法是，先選擇一個(gè)價(jià)位段進(jìn)行突破?！闭劶傲闩芷嚺c比亞迪競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，朱江明表達(dá)了自己的看法。

從行業(yè)來(lái)看，朱江明認(rèn)為：“價(jià)格戰(zhàn)在未來(lái)3年將持續(xù)白熱化，因?yàn)楦窬诌€沒(méi)有確定，每家車企會(huì)利用各自的能力去爭(zhēng)取地位和份額。盡管格局未定，但新能源汽車的趨勢(shì)已不可逆，明年新能源汽車市場(chǎng)的滲透率將會(huì)快速提升?！?/p>

不會(huì)參考競(jìng)品進(jìn)行定價(jià)

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步推進(jìn)之余，零跑汽車也在發(fā)力海外。去年10月，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)宣布計(jì)劃成立合資公司——零跑國(guó)際。除大中華地區(qū)以外，該公司獨(dú)家擁有向全球其他所有市場(chǎng)開(kāi)展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。今年5月，零跑國(guó)際成立并開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)。

“從去年的資本市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車已經(jīng)不是一個(gè)很熱的賽道了，因?yàn)椴簧傩履茉窜嚻筮€是在虧損階段。而我當(dāng)初的想法是，再融資只有找產(chǎn)業(yè)資本，且產(chǎn)業(yè)資本也只有是跟行業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)資本。”朱江明透露，零跑汽車彼時(shí)與兩家車企進(jìn)行溝通，最終與Stellantis集團(tuán)達(dá)成了合作。

在朱江明看來(lái)，兩家公司在風(fēng)格上比較契合，而業(yè)務(wù)端的高度互補(bǔ)性也為雙方合作提供了穩(wěn)定基礎(chǔ)?！癝tellantis集團(tuán)與零跑汽車的文化非常契合，都是比較節(jié)儉，講究效率、簡(jiǎn)單、高效并專注產(chǎn)品技術(shù)?！敝旖鞅硎?，雙方合作的過(guò)程比較順利，大約花了8個(gè)月的時(shí)間完成了公司的組建。

朱江明表示，他希望將零跑汽車打造成優(yōu)衣庫(kù)那樣的企業(yè)。“我希望零跑汽車在汽車行業(yè)的定位，就像優(yōu)衣庫(kù)在服裝行業(yè)一樣：比一般的產(chǎn)品可能會(huì)貴一點(diǎn)，但面料、質(zhì)感、設(shè)計(jì)也會(huì)更好一點(diǎn)。零跑汽車要給用戶建立這種信心，就是我們的東西一定是貨真價(jià)實(shí)的?！彼M(jìn)一步解釋稱。

事實(shí)上，朱江明曾多次提及“汽車界優(yōu)衣庫(kù)”的發(fā)展定位，主張對(duì)汽車“祛魅”?！白罱K汽車一定就是耐用的消費(fèi)品、代步工具。將車作為代步工具來(lái)做，在產(chǎn)業(yè)中可能更有優(yōu)勢(shì)。我們的品牌定位就是希望給用戶提供更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品?！敝旖鞣Q。

這一定位背后，是零跑汽車全域自研的實(shí)力支撐。零跑汽車自2015年成立之初就堅(jiān)持的全域自研，形成了擁有新能源汽車整車、電子電氣等在內(nèi)的六大域核心，控制著整車成本的60%自研自造比例?！俺娦局?，我們基本上跟電子相關(guān)的零部件，都是自己研發(fā)、制造?！敝旖髡f(shuō)。

這種模式的優(yōu)勢(shì)在于，如果零部件有10%的毛利率，就相當(dāng)于零跑汽車自研自造的部分就可以節(jié)省10%的成本空間讓利于用戶。而在讓利的基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步發(fā)揮技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，零跑汽車還通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新及成本“物盡其用”的造車?yán)砟?，也讓有限的成本發(fā)揮了更大的價(jià)值。

國(guó)金證券分析認(rèn)為，即便以比亞迪為對(duì)比，在單車售價(jià)接近的情形下，零跑汽車單車成本也和比亞迪不分伯仲?；谌蜃匝心Ｊ?，零跑汽車可以實(shí)現(xiàn)更大程度平攤固定資產(chǎn)成本，提升整車制造規(guī)模效益，從而降低零跑汽車整車制造成本。

“零跑汽車產(chǎn)品不是根據(jù)市場(chǎng)情況，要取得怎樣的毛利率，取得怎樣的銷量來(lái)定價(jià)，同時(shí)也不會(huì)參考競(jìng)品車型進(jìn)行定價(jià)?！敝旖鞅硎?，不管有多大的誘惑，毛利有多高，或者空間有多大，零跑汽車始終會(huì)堅(jiān)持把汽車作為大眾消費(fèi)品。

面向未來(lái)，朱江明希望將零跑汽車的產(chǎn)品推廣給更廣泛的大眾市場(chǎng)。對(duì)于明年的展望，朱江明近期透露，要將明年10月的既定目標(biāo)設(shè)置為月銷6萬(wàn)~7萬(wàn)輛，相比今年同期銷量翻番。對(duì)于更遠(yuǎn)的未來(lái)，零跑汽車的目標(biāo)是月銷30萬(wàn)輛、年銷400萬(wàn)輛，成為“世界級(jí)的電動(dòng)車企業(yè)”。