每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

11月11日，零跑汽車(chē)發(fā)布了2024年第三季度未經(jīng)過(guò)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)公告。公告顯示，2024年第三季度，零跑汽車(chē)營(yíng)收為98.6億元，較2023年同期的56.6億元增長(zhǎng)了74.3%，較2024年第二季度的53.6億元增長(zhǎng)了83.9%，創(chuàng)歷史新高；公司權(quán)益持有人應(yīng)占凈虧損為6.9億元，較去年同期的9.9億元凈虧損收窄30.3%，較第二季度的12億元凈虧損收窄42.5%。

視覺(jué)中國(guó)圖

對(duì)于虧損收窄的原因，零跑汽車(chē)方面稱(chēng)，這是公司銷(xiāo)量及收入的穩(wěn)步增長(zhǎng)，毛利的不斷改善，成本及費(fèi)用管控等呈現(xiàn)出來(lái)的綜合效果。據(jù)悉，零跑汽車(chē)第三季度銷(xiāo)量約為8.62萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)61.7%，同比增長(zhǎng)94.4%。

毛利率方面，零跑汽車(chē)方面表示，其今年第三季度毛利率為8.1%，第二季度為2.8%，環(huán)比大幅改善。零跑汽車(chē)方面解釋稱(chēng)，這主要得益于產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)優(yōu)化、成本管理及銷(xiāo)量增加形成的規(guī)模效應(yīng)。

展望今年第四季度，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明表示，預(yù)計(jì)第四季度零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量仍將環(huán)比大幅提升，今年將超額達(dá)成全年25萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)；第四季度毛利率預(yù)計(jì)將維持第三季度穩(wěn)步提升的態(tài)勢(shì)，凈虧損預(yù)計(jì)將持續(xù)收窄。

挑戰(zhàn)明年年銷(xiāo)50萬(wàn)輛

展望明年，朱江明表示，零跑汽車(chē)的產(chǎn)品重點(diǎn)是“B系列”車(chē)型，這一系列針對(duì)10萬(wàn)~15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的A級(jí)車(chē)，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中銷(xiāo)量最大的一個(gè)區(qū)間，將為零跑汽車(chē)明、后年銷(xiāo)量帶來(lái)更大的想象空間。

據(jù)零跑汽車(chē)聯(lián)席總裁武強(qiáng)透露，零跑汽車(chē)會(huì)基于B平臺(tái)在明年交付三款車(chē)型。除了已經(jīng)在巴黎車(chē)展首發(fā)的B10，還將有一款轎車(chē)，以及另一款尚不能披露的產(chǎn)品規(guī)劃。“B平臺(tái)的轎車(chē)將在明年三季度上市，緊隨B10正式交付及C系列產(chǎn)品改款之后。”武強(qiáng)稱(chēng)。

據(jù)悉，零跑汽車(chē)B平臺(tái)的三款車(chē)型均定位主流緊湊級(jí)家用車(chē)，而隨著這三款車(chē)型在明年年底完成布局，零跑汽車(chē)將形成B+C平臺(tái)共六款車(chē)型的矩陣。“B平臺(tái)在未來(lái)兩年內(nèi)應(yīng)該會(huì)實(shí)現(xiàn)超越C平臺(tái)的銷(xiāo)量。”武強(qiáng)說(shuō)。

在此背景下，朱江明表示，零跑汽車(chē)明年有望達(dá)到每月平均4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量水平，明年全年銷(xiāo)量目標(biāo)將達(dá)到50萬(wàn)輛，甚至更高。而在毛利率方面，零跑汽車(chē)也有望實(shí)現(xiàn)此前制定的目標(biāo)，即從全年來(lái)看，毛利率超10%。

不過(guò)需要注意的是，隨著銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，產(chǎn)能也成為零跑汽車(chē)需要解決的問(wèn)題。據(jù)朱江明透露，目前浙江金華的兩座工廠共計(jì)4萬(wàn)輛產(chǎn)能完全飽和。為此，零跑汽車(chē)位于杭州錢(qián)塘的新工廠正在加快建設(shè)速度，計(jì)劃明年第一季度投入使用。

朱江明還表示，零跑汽車(chē)在金華的第三座工廠也已經(jīng)在緊鑼密鼓規(guī)劃中，而在四座工廠建設(shè)完成后，零跑汽車(chē)將達(dá)到100萬(wàn)輛年產(chǎn)能的規(guī)劃。“第四工廠最快也要到明年年底才開(kāi)始建設(shè)，但這并不影響零跑的既定規(guī)劃。”武強(qiáng)說(shuō)。

明年在歐洲實(shí)現(xiàn)本地化？

在發(fā)力國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，零跑汽車(chē)也在加速布局海外市場(chǎng)。今年5月14日，零跑汽車(chē)宣布，Stellantis集團(tuán)與零跑汽車(chē)按51%∶49%的持股比例設(shè)立，由Stellantis集團(tuán)主導(dǎo)的合資公司——零跑?chē)?guó)際正式成立。該合資公司獨(dú)家擁有向大中華地區(qū)以外的全球其他所有市場(chǎng)開(kāi)展零跑汽車(chē)的出口和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

在今年第三季度，零跑C10和T03已在歐洲正式上市。針對(duì)海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量，今年，零跑汽車(chē)定下了在歐洲8000輛至1.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。朱江明透露，零跑汽車(chē)在第三季度已經(jīng)出口6000多輛，在第四季度有望達(dá)到6000輛，并完成全年目標(biāo)。

渠道方面，零跑汽車(chē)方面表示，截至2024年10月底，歐洲已開(kāi)業(yè)339家經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，全部都具有銷(xiāo)售加售后服務(wù)功能。未來(lái)也將逐步布局亞太、中東及非洲和南美市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2025年形成500家以上的渠道規(guī)模。

值得注意的是，在海外市場(chǎng)電動(dòng)化放緩的背景下，國(guó)內(nèi)車(chē)企出海也遭遇不小挑戰(zhàn)。對(duì)此，朱江明認(rèn)為，電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，中國(guó)新能源汽車(chē)在海外依舊有很多驅(qū)動(dòng)力。例如，在西班牙等國(guó)家，油價(jià)和電價(jià)的比例與中國(guó)相似，這類(lèi)市場(chǎng)有利于電動(dòng)汽車(chē)的推廣。

此外，零跑汽車(chē)還要面對(duì)歐盟加征關(guān)稅等挑戰(zhàn)。對(duì)此，朱江明表示，在加稅及物流的基礎(chǔ)上，中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售到歐洲確實(shí)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，即便有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，零跑汽車(chē)在歐洲也缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，而這也強(qiáng)化了零跑在歐洲實(shí)現(xiàn)本地化的決心。

據(jù)了解，目前零跑汽車(chē)已經(jīng)在物色比較合適的地方，同時(shí)利用與Stellantis集團(tuán)合作關(guān)系的優(yōu)勢(shì)，落地零跑汽車(chē)在歐洲的工廠。“從整體進(jìn)度來(lái)看，我們希望明年年底之前能夠?qū)崿F(xiàn)本地化。兩年以?xún)?nèi)，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量仍會(huì)依賴(lài)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。”朱江明補(bǔ)充稱(chēng)。

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