每經(jīng)記者 苗詩(shī)雨    每經(jīng)編輯 孫磊

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～8月，新能源商用車國(guó)內(nèi)銷量30.3萬(wàn)輛，滲透率為15.1%，而新能源乘用車滲透率為45.6%。對(duì)比之下，國(guó)內(nèi)商用車的新能源化進(jìn)程仍待提速。

根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年末全國(guó)載貨汽車保有量為1170.97萬(wàn)輛，與3.36億輛的汽車保有量相比，重型貨車的保有量占比很低。但是，重型貨車的排放卻高達(dá)54%，占汽車行業(yè)的一半以上。不難看出，僅以重卡為代表的商用車市場(chǎng)，仍需加快節(jié)能減碳。

而從目前市場(chǎng)的主要技術(shù)路線看，柴油商用車向氫燃料、天然氣方面轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)顯著。華金證券電力設(shè)備與新能源首席分析師張文臣此前表示，中國(guó)的燃料電池汽車從城市公交和大巴起步，逐步擴(kuò)展到重卡等其他車型和應(yīng)用領(lǐng)域。采用氫作為車用燃料，更加環(huán)保，符合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)。

根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》“十四五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)到10～20萬(wàn)噸/年，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100～200萬(wàn)噸/年。據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到10000億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國(guó)終端能源體系中占比超過(guò)10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬(wàn)億元。

但僅從汽車領(lǐng)域看，據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道數(shù)據(jù)，截至目前，我國(guó)燃料電池汽車保有量約2萬(wàn)輛，仍有較大發(fā)展空間。

實(shí)際上，在商用車減碳的目標(biāo)下，眾多省市和企業(yè)陸續(xù)布局氫能賽道。根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟研究院統(tǒng)計(jì)，在2024年初的地方兩會(huì)上，31個(gè)省級(jí)行政區(qū)中有22個(gè)將氫能寫入《政府工作報(bào)告》，提及氫能發(fā)展的省份數(shù)量保持逐年增加的趨勢(shì)。

根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的不完全梳理，當(dāng)前除了氫能裝備企業(yè)，清潔裝備、鋼鐵、汽車等行業(yè)都有企業(yè)涉足氫能領(lǐng)域。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 苗詩(shī)雨 攝；

日前，中集安瑞科與鞍鋼股份共同宣布，鞍鋼中集（營(yíng)口）新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱鞍鋼中集）投資建設(shè)的焦?fàn)t氣制氫聯(lián)產(chǎn)LNG項(xiàng)目正式在遼寧鲅魚圈投產(chǎn)。據(jù)悉，鞍鋼中集是中集安瑞科（深圳）與鞍鋼股份旗下鞍鋼能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱鞍鋼能源科技）合資成立的。

“我們目前的氫能產(chǎn)量‘供不應(yīng)求’，園區(qū)生產(chǎn)完就輸送至糖廠、玻璃廠等地做助燃材料使用，后續(xù)還會(huì)提供給遼寧省當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸領(lǐng)域的作業(yè)車輛。”中集安瑞科執(zhí)行董事兼總裁楊曉虎在接受記者采訪時(shí)表示。

記者了解到，該項(xiàng)目主要通過(guò)分離提純鋼鐵企業(yè)副產(chǎn)的焦?fàn)t氣，制取高純度氫氣和LNG，氫氣應(yīng)用于氫冶煉、氫燃料電池車；LNG應(yīng)用于替代柴油及工業(yè)燃煤，將滿足鋼廠及周邊客戶對(duì)氫氣、LNG等清潔能源的需求。

從產(chǎn)業(yè)鏈上游來(lái)看，該項(xiàng)目氫氣的制取屬于當(dāng)前較為成熟的技術(shù)路線。公開資料顯示，制氫路線大致分為以煤炭、天然氣為代表的化石能源重整制氫；以焦?fàn)t煤氣、氯堿尾氣、丙烷脫氫為代表的工業(yè)副產(chǎn)氣制氫；電解水制氫三大路線。

不過(guò)，行業(yè)數(shù)據(jù)也顯示，氫能當(dāng)前的市場(chǎng)規(guī)模并未達(dá)到規(guī)?；?，成本投入回報(bào)周期較長(zhǎng)，氫能的商業(yè)模式始終是行業(yè)規(guī)模化發(fā)展的痛點(diǎn)之一。

對(duì)此，中集安瑞科方面告訴記者，該項(xiàng)目采用的是焦?fàn)t氣制氫聯(lián)產(chǎn)LNG業(yè)務(wù)模式，氫氣屬性為“藍(lán)氫”，且該項(xiàng)目具備一定的可復(fù)制性。記者通過(guò)采訪獲悉，該項(xiàng)目每年產(chǎn)氫氣大概1.5萬(wàn)噸，LNG的年產(chǎn)量約10萬(wàn)噸。按照35元/公斤氫氣市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格計(jì)算，中集安瑞科方面初步估算的項(xiàng)目每年產(chǎn)值收入大概有10億元，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目的回本周期大約為6年。

事實(shí)上，鋼鐵行業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，同樣也是我國(guó)高碳排的產(chǎn)業(yè)之一，在“雙碳”目標(biāo)引導(dǎo)下，鋼鐵行業(yè)的降碳、綠色發(fā)展勢(shì)在必行。央視新聞報(bào)道，近期，國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》，提到目標(biāo)在2025年通過(guò)實(shí)施節(jié)能降碳改造和用能設(shè)備更新實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排約5300萬(wàn)噸。

記者也獲悉，鞍鋼股份母公司鞍鋼集團(tuán)目標(biāo)到2035年將其碳排放總量較峰值降低30%，成為中國(guó)鋼鐵行業(yè)首批實(shí)現(xiàn)碳中和的大型鋼鐵企業(yè)。

楊曉虎向記者透露，目前中集安瑞科已與多家鋼廠建立合作關(guān)系，并計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)簽署十個(gè)類似項(xiàng)目。隆眾資訊氫能分析師高琳也告訴記者，國(guó)內(nèi)的鋼鐵、煤化工等高碳排行業(yè)企業(yè)，既可以生產(chǎn)氫氣，也有鋼鐵、焦炭的運(yùn)輸應(yīng)用場(chǎng)景，購(gòu)置氫能源重卡還可抵扣部分能耗指標(biāo)，在多重利好因素加持下，寶鋼等多家企業(yè)均已進(jìn)行了部分燃油重卡的替換。

值得關(guān)注的是，多方數(shù)據(jù)顯示，氫能產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展空間廣闊。

智研咨詢?cè)诮谘袌?bào)中表示，當(dāng)前我國(guó)已成為世界上最大的制氫國(guó)。2023年，全國(guó)氫氣產(chǎn)量為3686.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.5%。截至2024年上半年，全球累計(jì)建成加氫站達(dá)到1262座，其中中國(guó)456座，全球占比達(dá)到36.1%，為全球最大的加氫站保有量國(guó)家。

從氫能的產(chǎn)業(yè)鏈看，加氫基礎(chǔ)設(shè)施是氫能利用和發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，是由不同來(lái)源的氫氣經(jīng)氫氣壓縮機(jī)增壓后，儲(chǔ)存在高壓儲(chǔ)罐內(nèi)，再通過(guò)氫氣加注機(jī)為氫燃料電池車加注氫氣?；A(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)，也將進(jìn)一步助推氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

光明網(wǎng)此前報(bào)道顯示，根據(jù)碳達(dá)峰愿景測(cè)算，2030、2060年我國(guó)氫氣年需求量將達(dá)到3715萬(wàn)噸和13030萬(wàn)噸以上，在終端能源中的消費(fèi)占比分別達(dá)到5%和20%以上。