每經(jīng)編輯 孫志成    

日前，有不少新能源車車主反映廣東省博物館地下停車場(chǎng)禁止停放新能源車，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。

據(jù)南方都市報(bào)，廣東省博物館一工作人員表示，確實(shí)有這樣的規(guī)定。“但這并不是歧視新能源車，因?yàn)椴┪镳^屬于重點(diǎn)消防安全管理單位，所以現(xiàn)在車輛管理都采取的是分區(qū)管理規(guī)定。”該工作人員介紹。她表示，其實(shí)對(duì)新能源車停放有所限制的規(guī)定，已經(jīng)實(shí)施很長(zhǎng)時(shí)間了。至于具體開始實(shí)施的時(shí)間，該工作人員稱自己是新來(lái)的，并不清楚。

有知情人士稱，現(xiàn)場(chǎng)可以看到掛著新能源車禁止停放地下停車場(chǎng)的指示牌，地下停車場(chǎng)的工作人員也證實(shí)新能源車禁止進(jìn)入車庫(kù)，可以停專門的露天停車場(chǎng)，但露天停車場(chǎng)的車位并不多，而且還被不少藍(lán)牌的燃油車“霸占”。

廣東省博：消防要求，非歧視

據(jù)南方日?qǐng)?bào)，廣東省博物館物業(yè)中心的保安隊(duì)長(zhǎng)吳先生介紹：博物館并沒(méi)有歧視新能源車的意思，但由于博物館是國(guó)家一級(jí)防火單位，對(duì)消防的要求高，就連地下的配電房等都要專門予以區(qū)隔。博物館專門為新能源車保留了地面專用車位，除了進(jìn)不了車庫(kù)的大型車，都只給新能源車使用，當(dāng)然車位還是挺緊張的。

吳先生進(jìn)一步解釋稱，地下車庫(kù)并沒(méi)有什么存放文物的庫(kù)房，但新能源車畢竟是帶電的，館里的重點(diǎn)文物經(jīng)不起閃失，禁止新能源車進(jìn)車庫(kù)的做法已有幾年了。

9月19日晚，廣東省博物館發(fā)布一則停車指引公告。

公告提到，廣東省博物館自2021年9月22日起實(shí)行燃油汽車、新能源汽車停放分區(qū)管理。按照分區(qū)停放指引，請(qǐng)駕駛新能源汽車觀眾將車輛停放于東門露天停車場(chǎng)，燃油汽車建議地下停車場(chǎng)停放。自駕觀眾開放日上午8:50起可進(jìn)場(chǎng)停車，出示預(yù)約訂單后進(jìn)入停車場(chǎng)分區(qū)停放。地下停車場(chǎng)每日22:00-次日7:30實(shí)行封閉管理，請(qǐng)留意取車時(shí)間，提前做好停車安排。

廣東省博物館表示，將東門露天停車場(chǎng)向新能源汽車開放，并做好標(biāo)識(shí)指引，工作人員現(xiàn)場(chǎng)指揮分流，確保來(lái)館車輛的停放有序。

據(jù)悉，廣東省博物館現(xiàn)有藏品總數(shù)32萬(wàn)余件（套），年接待觀眾超過(guò)400萬(wàn)人次，是重要的文物收藏機(jī)構(gòu)、人員密集場(chǎng)所和消防重點(diǎn)單位。廣東省博物館為單體建筑，集地下停車場(chǎng)、文物庫(kù)房、觀眾參觀公共區(qū)域于同一建筑主體之中，一旦發(fā)生火災(zāi)，不僅危及建筑內(nèi)人員的人身安全，也會(huì)給庫(kù)房及展廳文物安全帶來(lái)巨大隱患。

律師這樣說(shuō)

據(jù)南方都市報(bào)，在多名法律界專業(yè)人士眼中，觀點(diǎn)也并不一致。有律師稱博物館的做法并不違法；也有律師認(rèn)為，這樣的措施可以理解，但前提是要有合法、合規(guī)的流程。

廣東法制盛邦律師事務(wù)所律師沈民健認(rèn)為，博物館屬于公共區(qū)域，其建筑物內(nèi)管理規(guī)約應(yīng)當(dāng)由其管理部門根據(jù)實(shí)際情況，在不違反現(xiàn)有法律規(guī)定的前提下制定。

結(jié)合此前部分小區(qū)物業(yè)也存在限制新能源車進(jìn)入地下車庫(kù)的規(guī)定，從法律的角度來(lái)說(shuō)，首先，新能源車和燃油車都屬于機(jī)動(dòng)車，沒(méi)有法律明確規(guī)定的情況下，不應(yīng)當(dāng)進(jìn)行區(qū)別對(duì)待。其次，小區(qū)業(yè)主或者某個(gè)物業(yè)是否允許新能源車進(jìn)入地下停車場(chǎng)，涉及該物業(yè)的管理規(guī)約。根據(jù)《民法典》第二百八十六條的規(guī)定，轄區(qū)業(yè)主應(yīng)當(dāng)遵守所在小區(qū)的管理規(guī)約。

據(jù)媒體報(bào)道，近日，杭州、寧波等地的新能源車車主在駛?cè)胍恍┚频?、建筑大廈的地下車庫(kù)時(shí)，遭遇“勸退”或“攔截”，而燃油車就可以正常通行，車主們表示自己被區(qū)別對(duì)待了。

河南澤槿律師事務(wù)所主任付建表示，目前，沒(méi)有明確的法律條文禁止新能源車進(jìn)入地下車庫(kù)，由于酒店及商場(chǎng)有一定管理職責(zé)和權(quán)限，出于對(duì)安全隱患方面的考慮，管理者可能禁止新能源車進(jìn)入地下車庫(kù)。

“這個(gè)問(wèn)題具有爭(zhēng)議性，因?yàn)榫芙^新能源車進(jìn)入地下車庫(kù)的行為可能給新能源車車主帶來(lái)不便，涉嫌構(gòu)成對(duì)消費(fèi)者的不公平對(duì)待或歧視?！备督ㄑa(bǔ)充道。

據(jù)央視新聞報(bào)道，近三年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車保有量和火災(zāi)數(shù)量統(tǒng)計(jì)顯示，新能源車的火災(zāi)發(fā)生率從2021年的萬(wàn)分之1.85降低到了2023年的萬(wàn)分之0.96。與此同時(shí)，燃油車的起火率則在萬(wàn)分之1.5左右。整體來(lái)看，當(dāng)前新能源車的起火率甚至低于燃油車。

據(jù)中國(guó)之聲，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)分析表示：

從火災(zāi)概率角度來(lái)說(shuō)，新能源汽車火災(zāi)的概率跟內(nèi)燃車火災(zāi)的概率差不多，但是為什么內(nèi)燃車我們不擔(dān)心，新能源車就擔(dān)心，這個(gè)里邊要涉及消防措施?，F(xiàn)在的消防措施的基本原理是隔氧。新能源汽車有電池，動(dòng)力電池如果熱失穩(wěn)的話，隔氧是沒(méi)用的。地下車庫(kù)放了很多車，它會(huì)把旁邊的車再引燃。

第二個(gè)可怕之處，地下車庫(kù)很多是建筑物的立柱，這些立柱是建筑結(jié)構(gòu)里邊的承重柱，承重柱如果過(guò)火，里邊的鋼筋混凝土就失效了，意味著樓房可能要塌。其實(shí)傳統(tǒng)的火災(zāi)如果消防措施不得力，燒到建筑物的主結(jié)構(gòu)一樣會(huì)把建筑物燒廢的。

有專家認(rèn)為，可以對(duì)新能源車和燃油車進(jìn)行分類停放管理，這樣可以針對(duì)新能源車火災(zāi)發(fā)展迅速的特點(diǎn)，適當(dāng)增加車輛間距，加強(qiáng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和排煙裝置等消防設(shè)施建設(shè)，一定程度上降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

編輯|孫志成?杜波

校對(duì)|盧祥勇

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自南方都市報(bào)、南方日?qǐng)?bào)、央視新聞、中國(guó)之聲等