抱著試一試的心態(tài)，家住北京市朝陽區(qū)的邵先生在網(wǎng)上下單了一箱四川阿壩州出產(chǎn)的甜櫻桃。第二天下午3點56分，他收到信息提示，甜櫻桃已送達。“沒想到會這么快！”邵先生說，阿壩州距離北京2000多公里，昨天上午下單、下午發(fā)貨，今天就能嘗鮮，“整個運輸過程僅26個小時，連櫻桃把兒都是新鮮的。”

在快遞業(yè)深度融入實體經(jīng)濟的背景下，快遞物流依托鏈接千城百業(yè)、聯(lián)系千家萬戶、連通線上線下的優(yōu)勢，在服務生產(chǎn)、促進消費、暢通循環(huán)領(lǐng)域發(fā)揮著愈加重要的作用。區(qū)域性快遞物流樞紐建設(shè)，也成為成都建強國家物流樞紐功能的重要組成部分。

在樞紐成都提速建設(shè)之際，本報記者順著一件已經(jīng)送達的快遞，回溯它從下單、始發(fā)、運輸?shù)剿瓦_的輾轉(zhuǎn)路線，試圖在這個完整的流通鏈條中，抽離出一幅與成都相關(guān)的物流圖景，弄清楚這些快遞從哪兒來，又要到哪里去，以及成都快遞物流樞紐在其中呈現(xiàn)的能級、發(fā)揮的作用。

來自阿壩州的快件，從成都坐飛機赴京

平均每天有2600多萬件快遞在成都中轉(zhuǎn)

早上5點，一縷陽光喚醒了懸崖上的垮坡村，村民們紛紛背上背簍、提著小桶走出家門?？迤麓逦挥阢氪h灞州鎮(zhèn)，是一座平均海拔2200米的羌族高山古寨。得益于獨特的地理環(huán)境和光照條件，這里種植的櫻桃個大味甜。村民們爬上山坡、攀枝折果，不一會兒，手里的小桶已盛滿，山外的訂單，也在不斷傳來。

“現(xiàn)摘現(xiàn)發(fā)，才新鮮。”村民余友福說。他將剛摘下的精選櫻桃，帶到村口郵政寄遞攬收點。鮮紅嬌貴的櫻桃，在這里冰鮮封裝，貼上面單，就送進等候一旁的郵車。“大家加快速度，飛機不等人！”郵政快遞員楊兵一邊提醒，一邊將一箱箱櫻桃裝上車。20分鐘后，郵車載著櫻桃離開深山。出山，并非直奔北京，在5小時的車程后，抵達成都雙流國際機場郵件處理中心。甜櫻桃從這里搭上飛機，發(fā)往全國各地，包括北京、上海、拉薩、烏魯木齊等41個郵航覆蓋城市，在第二天就可以收到快遞。

像汶川甜櫻桃快件一樣，每天還有來自成都本土、四川省內(nèi)各市（州）及省外的西藏和重慶、貴州部分地區(qū)的快件，卡著時間、搶著時效往成都各大快件處理中心趕來，平均每天在成都出港的快遞量超800萬件，發(fā)往全國各大城市，甚至海外。反之，還有1800萬件來自全國各大城市和國際/港澳臺快件，經(jīng)成都中轉(zhuǎn)省內(nèi)和西南地區(qū)。這一進一出累加起來，成都平均每天中轉(zhuǎn)的快件量達到2600多萬件。

快件中“轉(zhuǎn)”出來的樞紐城市

支撐本土網(wǎng)上實物零售規(guī)模超3000億元

這些快件，也“轉(zhuǎn)”出了成都快遞物流樞紐的能級。

驅(qū)動快件跑往成都中轉(zhuǎn)的核心動力，是成都持續(xù)發(fā)揮“中外交流的樞紐”獨特優(yōu)勢，加快建設(shè)國際門戶樞紐城市，建強國家物流樞紐功能的不懈努力。作為共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部陸海新通道建設(shè)的重要節(jié)點，成都正依托國際航空港、國際鐵路港，不斷增強內(nèi)暢外聯(lián)的樞紐通達能力，吸引并堅定國內(nèi)外知名快遞物流企業(yè)在成都投資布局。

當前，德國DHL快遞、法國郵政DPD等跨國快遞物流企業(yè)，以及郵政、京東物流、順豐、中通、圓通、韻達、申通、菜鳥、德邦等快遞物流企業(yè)競速成都，打造物流基地、建設(shè)區(qū)域性樞紐項目，成都快遞物流領(lǐng)域的重大基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)建成投運一批、擴能升級一批。

這些項目的落地，不僅以產(chǎn)業(yè)園區(qū)的方式，吸引帶動電商網(wǎng)購、直播帶貨等上下游業(yè)態(tài)集聚發(fā)展，實現(xiàn)倉配一體、下單即發(fā)貨，更帶動成都快遞物流業(yè)集聚發(fā)展，保障著數(shù)以千萬計的快件從“蓉”中轉(zhuǎn)，為成都建設(shè)快遞樞紐城市奠定堅實基礎(chǔ)，推動成都既貫通“大動脈” ，又暢通“微循環(huán)”，年支撐本土網(wǎng)上實物零售規(guī)模超3000億元。

加快開通鐵路、航空新“郵”路

“公鐵空”多式聯(lián)運，保障包裹高效流通

就在汶川甜櫻桃、成都水蜜桃等加速出川之際，來自境外、省外的高附加值產(chǎn)品和特色經(jīng)濟產(chǎn)品正向成都疾步而來。近日，一架滿載貴陽蜂糖李等特色產(chǎn)品的通航飛機安全降落在成都淮州機場，再由順豐無人機接力配送至金堂縣科瑪小鎮(zhèn)，送到消費者手中。這是成都綜合運用“有人機+無人機”打造的全鏈路低空物流場景，首飛就取得成功。

這背后，凝聚著成都市的不斷探索和大膽創(chuàng)新，加快開通鐵路、航空新“郵”路，以高效快捷集散分撥和多式聯(lián)運的流通方案，保障包裹高效流通和川貨出川，促進生產(chǎn)和消費高效聯(lián)通，賦能實體經(jīng)濟發(fā)展。

事實上，自去年順豐、京東物流等企業(yè)在成都搶先布局高鐵快遞，DHL快遞更換更大容量的貨運飛機，成都國際班列運郵專線增加路向，至今，成都在“公路+鐵路+航空”多式聯(lián)運領(lǐng)域齊發(fā)力，快件進出成都的路徑更豐富、路向更多元、路途更遙遠，物流在成都集散時效再提升，成都連接全球市場的樞紐能級和輻射能力再提升。

成都市郵政管理局局長禹剛表示，將以增強區(qū)域性郵政快遞樞紐功能為主攻方向，依托雙機場、鐵路港、高鐵站和區(qū)域性郵政快遞轉(zhuǎn)運中心，實施交通強國郵政專項試點樞紐工程，加快構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代化郵政快遞集疏運體系，形成功能完備、立體互聯(lián)、陸空鐵統(tǒng)籌的泛歐泛亞郵政快遞樞紐網(wǎng)絡(luò)體系。

來源：成都日報錦觀新聞

記者：唐小未

供圖：受訪者