每經記者 張蕊    每經編輯 陳旭    

每經北京6月26日電（記者 張蕊）6月25日，《每日經濟新聞》記者跟隨交通運輸部對北京東六環(huán)改造工程進行實地探訪。記者在現(xiàn)場了解到，目前該項目土建工程已接近尾聲，正在進行隧道的裝飾裝修和機電安裝等工作，預計年底有望完工。

目前隧道已開始進行裝飾裝修和機電安裝等工作 每經記者 張蕊 攝

據悉，北京東六環(huán)改造工程是落實《北京城市副中心控制性詳細規(guī)劃（街區(qū)層面）（2016年-2035年）》，關于“打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸，有效織補城市空間，解決高速公路分割城市問題”要求的重要交通項目，是全國使用盾構法施工的最長高速公路隧道。

“東六環(huán)是高速公路，高速公路是封閉的，東六環(huán)要經過北京城市副中心就相當于把城市給割裂開了。”中交集團黨委工作部執(zhí)行部長查長苗解釋，而通過大盾構機就可以悄無聲息地把東六環(huán)的10公里路面從地上移到地下，原來的高速公路選址一下子變成了給市民提供更多休閑空間的城市綠地。“這就是現(xiàn)代技術裝備給城市建設格局帶來的改變。”

記者了解到，盾構機被稱為“世界工程機械之王”，超大直徑盾構機更被譽為“王中之王”。該項目盾構掘進所使用的“運河號”盾構機直徑達16.07米，是當時國產最大直徑泥水平衡盾構機，由中交集團為項目量身打造，采用了自主研發(fā)和多項國產核心零部件設計制造，突破多項超大直徑盾構機“卡脖子”關鍵核心技術。

除此之外，該項目還有多項核心技術創(chuàng)新，中交隧道工程局北京東六環(huán)項目項目經理呂計瑞向記者介紹，比如高水壓超大直徑盾構零滲漏精準始發(fā)技術、城區(qū)超大直徑盾構微擾動掘進控制技術、高水壓超大直徑盾構隧道“不滲不漏”控制技術、基于城市環(huán)境的特長高速公路隧道空氣凈化技術等。

據悉，該項目于2020年10月開工，具備國內在施高速公路盾構隧道長度最長、斷面最大、埋深最深的特點。盾構隧道總長達7341米，盾構一次連續(xù)掘進最長距離達4770米；隧道設計斷面直徑15.4米；下穿北京城市副中心站綜合樞紐時最大深度約75米。

隧道通車前還要做哪些工作？呂計瑞對《每日經濟新聞》記者表示，通車前還要進行裝飾裝修，比如隧道頂上要鋪防火板，兩側要安裝2.4米高兼具防火功能的裝飾鋁板，地面要鋪上瀝青；此外，還要安裝一些配套設施，比如機電設備，包括通風、信號、交通安全設施、消防設施以及運營養(yǎng)護期間的一些智慧化設備等。

“目前隧道北段已經開始進行裝修，預計到年底完工應該沒問題。”他說。

封面圖片來源：每經記者張蕊攝