每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

“面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜多元的世界，光講情懷遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。別把smart想小了，我們將用品牌、企業(yè)和研發(fā)三重全球?qū)嵙﹂_啟smart的下一個(gè)25年。”smart品牌全球公司銷售、市場(chǎng)及售后副總裁張明霞在2023廣州車展開幕首日表示。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

繼去年推出2022年至2024年“三年三款全新車型”的產(chǎn)品規(guī)劃后，此次廣州車展上，smart宣布該規(guī)劃將延續(xù)至2025年，并升級(jí)為“四年四款全新車型”。隨著smart精靈#1和smart精靈#3的上市，smart還將在未來(lái)兩年發(fā)布兩款全新車型。

值得一提的是，在未來(lái)發(fā)布的兩款全新車型中或有一款兩座版車型。smart品牌全球公司CEO佟湘北曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，smart團(tuán)隊(duì)已經(jīng)啟動(dòng)了兩座純電架構(gòu)的開發(fā)工作，兩座版車型或?qū)⒚麨榫`#2。

但需要注意的是，眼下國(guó)內(nèi)小型純電市場(chǎng)整體增速已經(jīng)放緩。其中，A00級(jí)純電市場(chǎng)萎縮最為嚴(yán)重。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，A00級(jí)純電車型銷量約61.6萬(wàn)輛，同比下滑24.1%。這意味著，smart兩座純電車型仍將面臨銷量壓力。

基于此，專注于小眾市場(chǎng)的smart將智能化作為突破口。目前，smart的smart Pilot Assist 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)已支持HWP高速領(lǐng)航輔助功能和NSP智能領(lǐng)航輔助功能。據(jù)smart品牌全球公司研發(fā)副總裁羊軍透露，smart Pilot Assist 3.0正在研發(fā)測(cè)試中，未來(lái)將具備城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛能力，計(jì)劃明年底上線。

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“不夠智能，都不好（意思）叫自己smart。”羊軍表示，無(wú)論是智能座艙，還是智能輔助駕駛，smart都將占據(jù)行業(yè)第一梯隊(duì)的領(lǐng)先位置。

此外，smart還首次對(duì)外透露其品牌自營(yíng)充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略。據(jù)了解，smart正同步鋪開目的地充電、商超直流快充和跨城800V直流超快充三種業(yè)態(tài)。目前，首座商超快充已落地重慶，首座目的地充電站在崇禮啟用。