每經(jīng)編輯 程鵬 李澤東    

就在印度人還在為當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月2日晚發(fā)生在該國(guó)東部一起導(dǎo)致近300人死亡的嚴(yán)重列車(chē)脫軌相撞事故而震驚時(shí)，該國(guó)東北部一處跨越恒河的大橋，又于昨日塌了......

據(jù)海外網(wǎng)援引《今日印度》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日下午6點(diǎn)左右，印度比哈爾邦在建的橫跨恒河的阿格瓦尼-蘇丹甘吉大橋再次發(fā)生部分坍塌，現(xiàn)場(chǎng)的目擊者拍下了坍塌的畫(huà)面。

比哈爾邦首席部長(zhǎng)尼蒂什·庫(kù)馬爾下令對(duì)坍塌事件進(jìn)行調(diào)查，并要求找出事件責(zé)任人。

坍塌的瞬間，有現(xiàn)場(chǎng)的目擊者拍下了坍塌的畫(huà)面。（圖片來(lái)源：視頻截圖）

印媒指出，坍塌的橋是比哈爾邦政府最雄心勃勃的項(xiàng)目之一，長(zhǎng)度達(dá)3160米，耗資171億盧比（折合人民幣約14.7億元），原本預(yù)計(jì)將在11月至12月左右落成。

當(dāng)?shù)卣麄髡f(shuō)這座跨越恒河的大橋，會(huì)給交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)很大幫助。印媒表示，這座大橋的情況在過(guò)去7年里一直很糟，此次發(fā)生垮塌時(shí)，大橋仍處在修建中。據(jù)悉，去年4月底，該橋也曾發(fā)生過(guò)坍塌。大橋再次坍塌引發(fā)了人們對(duì)建筑材料質(zhì)量的質(zhì)疑。

據(jù)了解，阿-蘇大橋建成后，將連通恒河南北兩側(cè)的“蘇丹甘吉的巴加爾布爾區(qū)”和“阿古瓦尼的哈加利亞區(qū)”，大大縮短兩岸通行距離和時(shí)間。

阿-蘇大橋是一座矮塔斜拉橋，也叫部分斜拉橋，在外觀上通常具有斜拉橋的樣式，帶有非常矮的塔。這種橋是典型的斜拉橋和懸臂梁橋之間的混合結(jié)構(gòu)，具有可能不會(huì)沿橋面全長(zhǎng)延伸的小角度斜拉索和更堅(jiān)固的橋面上部結(jié)構(gòu)，具有塔矮、梁剛、索集中的特點(diǎn)。

它的主梁剛度較大，是主要的承重構(gòu)件，斜拉索對(duì)梁起加勁、調(diào)整受力的作用。這種橋梁比連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)新穎、跨越能力大、施工簡(jiǎn)單還經(jīng)濟(jì)；與斜拉橋相比，施工方便、節(jié)省材料、主梁剛度大。

有專家直言，由于這是一種成熟的應(yīng)用廣泛的技術(shù)，所以不排除設(shè)計(jì)沒(méi)有問(wèn)題，但施工過(guò)程中存在各種隱患，長(zhǎng)期累積而出現(xiàn)了經(jīng)不起暴風(fēng)雨洗禮而垮塌的問(wèn)題。

這并不是印度發(fā)生的首起大橋坍塌事故。去年10月30日，印度古吉拉特邦莫爾比市的一座拉索吊橋在當(dāng)天晚上6時(shí)30分左右倒塌，橋面斷成數(shù)節(jié)落入水中，只有鋼索還懸在空中。橋上的許多人落入湍急的河水中，共造成141人遇難，大多數(shù)是婦女、兒童和老年人。

圖片來(lái)源：深圳衛(wèi)視直新聞

編輯|程鵬?李澤東?杜波

校對(duì)|何小桃

封面圖片來(lái)源：視頻截圖

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