全球和中國車企計(jì)劃本周在2023上海車展展出十幾款新的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多用途汽車（SUV）、轎車和“肌肉車”（一般指大排量、大馬力的美國跑車——編者注），在這個(gè)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車和其他技術(shù)興起的市場上，這是它們4年來首次全面開展銷售活動(dòng)。

2023上海車展的展位遍布總建筑面積達(dá)150萬平方米的國家會(huì)展中心（上海），這是全世界最大的會(huì)展中心之一。

中國是電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域最大和最擁擠的市場，車企正競相推出更快、更豪華且功能更豐富的電動(dòng)汽車。政府的巨額投資已使中國在該新興技術(shù)領(lǐng)域率先占據(jù)引領(lǐng)地位。老牌全球品牌正在面臨來自中國競爭對手的激烈競爭。

2019年以來，高管們首次從美歐日等地乘飛機(jī)前來參加上海車展。去年，中國這個(gè)全球最大的汽車市場賣出536萬輛純電動(dòng)汽車，約占全球銷售總量的2/3，另外還有151萬輛的插電式混動(dòng)汽車銷量。預(yù)計(jì)今年電動(dòng)汽車銷量將增長30%。“消費(fèi)者對汽油車失去興趣。這是外國品牌在中國競爭的最大挑戰(zhàn)，”行業(yè)分析師約翰·曾說，“它們將不得不展出其最好的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前3個(gè)月，中國新能源汽車銷售量同比增長26.2%，達(dá)到158萬輛。特斯拉和一些其他品牌從1月起開始降價(jià)5%至15%。這引發(fā)有關(guān)警告稱，對這個(gè)存在數(shù)十家新興品牌行業(yè)的擠壓可能將迫使較小車企合并或倒閉。

與美國一樣，中國也是自動(dòng)駕駛出租車和卡車行業(yè)的領(lǐng)軍者。百度、吉利、華為都宣布或者正在研究自動(dòng)駕駛汽車。

中國市場非常龐大，即使那些以轟鳴作響的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為最大賣點(diǎn)的品牌也在積極開發(fā)電動(dòng)汽車。寶馬表示參加上海車展的全部車輛陣容都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化?，斏儆?jì)劃推出其首款電動(dòng)SUV。

約翰·曾表示，盡管都在紛紛投資，但西方和日本品牌還需要更積極開發(fā)電動(dòng)汽車以跟上中國的快速發(fā)展。他說，如果沒有在中國的投入，在國外建造模型將會(huì)花費(fèi)很長時(shí)間。“無論在行駛里程還是在設(shè)備方面，它們帶到中國的車型都落后中國車型三四年，它們必須學(xué)會(huì)為中國設(shè)計(jì)和測試汽車。”