每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

“寶馬集團(tuán)在進(jìn)行有史以來最大轉(zhuǎn)型的同時保持了盈利能力。我們的產(chǎn)品，特別是電動車型和大型豪華車，使這一切成為可能。良好的現(xiàn)金流很好地支持了我們的研發(fā)和創(chuàng)新。寶馬集團(tuán)將一如既往地向著可持續(xù)發(fā)展的未來篤定前行。”在3月15日舉行的2023年財報年會上，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)財務(wù)的董事彼得表示。

圖片來源：寶馬財報年會截圖

根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，2022年，寶馬集團(tuán)全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%；汽車產(chǎn)品總銷量約為239.96萬輛，其中純電動車型銷量約為21.58萬輛，同比增長107.7%；稅前利潤（EBT）約為235.09億歐元，較2021年增長46.4%；集團(tuán)凈利潤約為185.82億歐元，同比增長49.1%。

寶馬集團(tuán)方面表示，上述業(yè)績的達(dá)成，得益于其產(chǎn)品定價的改善和積極的產(chǎn)品組合效應(yīng)，以及華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱華晨寶馬）的全面并表。

展望2023年，寶馬集團(tuán)方面預(yù)計，公司仍將實現(xiàn)盈利的增長，預(yù)計汽車業(yè)務(wù)的息稅前利潤率在8%~10%之間。

汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤率為8.6%

具體來看，2022年，寶馬集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)總營收約為1236億歐元，較2021年增長了29.5%；汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤（EBIT）約為106.35億歐元，同比增長7.8%；汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤率為8.6%。在此基礎(chǔ)上，寶馬集團(tuán)擬向每股普通股派息8.50歐元，高于上年的5.80歐元。

“團(tuán)隊和產(chǎn)品陣容是寶馬在2022年取得成功的兩個關(guān)鍵因素，正是這兩個關(guān)鍵因素讓我們在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境下保持從容不迫。”寶馬集團(tuán)董事長齊普策認(rèn)為，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，唯有充滿勇氣、持之以恒，并懂得融合變通，才能積極應(yīng)對挑戰(zhàn)。

圖片來源：企業(yè)供圖

值得注意的是，純電動產(chǎn)品是寶馬集團(tuán)2022年財務(wù)數(shù)據(jù)中的亮點。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2022年，寶馬集團(tuán)在全球市場共交付超過21.58萬輛純電動車，同比增長超過一倍，占集團(tuán)全球總銷量的9%。

圖片來源：企業(yè)供圖

而中國市場仍是寶馬集團(tuán)最重要的市場之一。2022年，寶馬集團(tuán)在中國市場共交付約79.2萬輛BMW和MINI汽車。其中，純電動車型銷量約為4.19萬輛，同比增長91.6%。從銷量占比來看，2022年，中國市場為寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)了接近33%的銷量。

從研發(fā)投入來看，2022年，寶馬集團(tuán)的研發(fā)投入約為66.24億歐元，同比增長5.2%，在整體營收中所占比例約為5%，但在上年這一比例約為6.2%。對此，彼得解釋稱，這主要是因為華晨寶馬的全面并表，導(dǎo)致2022年研發(fā)投入雖然增加，但在整體營收中所占比例有所下降。未來，寶馬集團(tuán)的長期目標(biāo)是將研發(fā)投入在整體營收中所占比例保持在4%~5%之間，以此來反映華晨寶馬并表的影響。

從投資方向來看，寶馬集團(tuán)的研發(fā)投入主要被用于新車型及第六代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)和以人工智能、自動駕駛、人機交互等為代表的數(shù)字化領(lǐng)域。

此外，為配合電動化轉(zhuǎn)型及電動化產(chǎn)品的導(dǎo)入，寶馬集團(tuán)也在持續(xù)對其全球生產(chǎn)體系進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2022年，寶馬集團(tuán)在工廠、設(shè)備和固定資產(chǎn)等方面的支出達(dá)77.91億歐元，同比增長55.4%，占整體營收的5.5%。

2025年下半年投產(chǎn)新世代車型

面向2023年，純電動車型仍舊被寶馬集團(tuán)寄予厚望，將成為其銷量的主要增長點之一。整體來看，寶馬集團(tuán)欲實現(xiàn)純電動車型銷量在集團(tuán)總銷量中的占比提升至15%這一目標(biāo)。

為達(dá)成上述目標(biāo)，產(chǎn)品層面，寶馬集團(tuán)接下來將發(fā)布創(chuàng)新純電動BMW i5、創(chuàng)新純電動BMW iX2，以及創(chuàng)新純電動BMW i5旅行車。加上現(xiàn)有純電動車型，寶馬集團(tuán)旗下純電產(chǎn)品將幾乎覆蓋所有的主要細(xì)分市場。在中國市場，2023年，寶馬集團(tuán)的純電動產(chǎn)品將擴充至11款，其中包括創(chuàng)新BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等。

預(yù)計三年內(nèi)（截至2026年），純電動車型年銷量將占到寶馬集團(tuán)全球銷量的三分之一。到2030年之前，寶馬集團(tuán)全球年度銷量的50%以上將是純電動車型；屆時，寶馬集團(tuán)累計交付的純電動車數(shù)量有望超過1000萬輛。

值得一提的是，在本次財報年會上，寶馬集團(tuán)還首次披露了其新世代車型的產(chǎn)品規(guī)劃。按照計劃，寶馬集團(tuán)將從2025年下半年開始投產(chǎn)新世代車型，走量車型將打頭陣。在隨后的24個月內(nèi)，將有至少6款新世代車型實現(xiàn)量產(chǎn)，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款BMW 3系所在細(xì)分市場的純電轎車。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)悉，新世代車型將基于完全為純電動車設(shè)計的架構(gòu)和全新的設(shè)計語言，并具備三大特點：一是全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機交互概念；二是全新開發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)；三是產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)水平達(dá)到一個新高度。未來，新世代車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產(chǎn)。

在電池和電驅(qū)技術(shù)方面，新世代車型將采用寶馬集團(tuán)的第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時，實現(xiàn)能量密度提升超過20%、續(xù)航里程提升30%、充電速度提升至多30%。為此，寶馬集團(tuán)在去年與寧德時代、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動力等企業(yè)簽訂超過百億歐元的電芯合同。在今年下半年的德國國際汽車及智慧出行博覽會上，寶馬集團(tuán)還將公布新世代車型的更多細(xì)節(jié)和規(guī)劃。

“強大的產(chǎn)品陣列以及較強的業(yè)務(wù)運營管理，使寶馬集團(tuán)能夠完成現(xiàn)階段的目標(biāo)。同時，我們也專注于未來發(fā)展，通過新世代車型開啟電動出行的新時代。”齊普策表示。