每經(jīng)記者 張懷水    每經(jīng)編輯 陳星    

今年的政府工作報(bào)告在回顧過(guò)去5年經(jīng)濟(jì)發(fā)展成績(jī)時(shí)指出，支持汽車(chē)、家電等大宗消費(fèi)，汽車(chē)保有量突破3億輛、增長(zhǎng)46.7%。

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)已然成為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與科技創(chuàng)新的重要引擎，汽車(chē)這一大宗商品更是在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)內(nèi)需、刺激消費(fèi)中發(fā)揮著重要作用。

數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，汽車(chē)類(lèi)零售額為5105億元，同比增長(zhǎng)4.6%，占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的12.6%。2022年，汽車(chē)類(lèi)零售額45772億元，同比增長(zhǎng)0.7%，占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10.4%。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的重要組成部分，新能源汽車(chē)要繼續(xù)發(fā)展壯大，還需要補(bǔ)齊哪些短板？隨著汽車(chē)行業(yè)全球化步伐提速，國(guó)內(nèi)汽車(chē)商家又該如何深度參與全球化？

針對(duì)上述問(wèn)題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡(jiǎn)稱NBD）記者在全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)期間，專訪了全國(guó)人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍。

新能源汽車(chē)是上半場(chǎng)，智能汽車(chē)是下半場(chǎng)

NBD：我們注意到，近年來(lái)，新能源汽車(chē)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，接下來(lái)，新能源汽車(chē)還需要補(bǔ)齊哪些短板？

尹同躍：這些年新能源汽車(chē)的高速發(fā)展和寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科這些電池企業(yè)的努力分不開(kāi)，對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的高速發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。但這兩年碳酸鋰的價(jià)格急劇上漲，新能源汽車(chē)企業(yè)都處在比較難受的狀態(tài)。

一方面是市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，另一方面又在大量“燒錢(qián)”。因此，我呼吁，在電池的上游材料領(lǐng)域，建議國(guó)家安排統(tǒng)籌規(guī)劃，發(fā)揮我們體制機(jī)制、社會(huì)制度的優(yōu)勢(shì)。

第二，通過(guò)電池企業(yè)的努力，進(jìn)行電池材料的大量投放或開(kāi)采，幫助新能源汽車(chē)企業(yè)回到正常的軌道上來(lái)。奇瑞除了使用寧德時(shí)代等企業(yè)的電池之外，自身也在電池方面做一些探索，以保障電池供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到今天，傳統(tǒng)汽車(chē)正在讓位于新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)是上半場(chǎng)，現(xiàn)在中國(guó)自主品牌在上半場(chǎng)表現(xiàn)總體來(lái)說(shuō)是可圈可點(diǎn)的。智能汽車(chē)是下半場(chǎng)，包含智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛兩個(gè)部分。2025年，奇瑞集團(tuán)業(yè)務(wù)將全方位轉(zhuǎn)向“新四化”，完成100%新能源化、100%網(wǎng)聯(lián)化。

奇瑞高端智能化工廠 圖片來(lái)源：受訪者供圖

NBD：您認(rèn)為2023年在擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)、開(kāi)拓國(guó)際化市場(chǎng)方面具有哪些新機(jī)遇？

尹同躍：我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、活力足，隨著疫情防控措施不斷優(yōu)化調(diào)整，今年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有望總體回升，為穩(wěn)定增加汽車(chē)消費(fèi)提供了有力支撐。作為大宗消費(fèi)品，汽車(chē)成為拉動(dòng)內(nèi)需、刺激消費(fèi)的重點(diǎn)。

國(guó)家及時(shí)出臺(tái)了對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的系列支持舉措，各地密集釋放利好政策，在需求持續(xù)旺盛的背景下，今年以來(lái)，多地連續(xù)推出包括發(fā)放汽車(chē)消費(fèi)券、延長(zhǎng)新能源購(gòu)置補(bǔ)貼等一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的相關(guān)舉措，降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本，從而進(jìn)一步釋放需求。還有些地方也在最新政策中加快推進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局，政策發(fā)力拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)快速回升。

在開(kāi)拓全球市場(chǎng)方面，全球新能源正在蓬勃發(fā)展，新能源汽車(chē)是整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)自主品牌汽車(chē)在三電技術(shù)和智能駕駛等領(lǐng)域具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，出海不僅實(shí)現(xiàn)了量的突破，更是向歐洲國(guó)家中高端市場(chǎng)不斷滲透，出口覆蓋的區(qū)域范圍不斷擴(kuò)大。

中國(guó)是世界第二大汽車(chē)出口國(guó)

中國(guó)品牌依靠在電動(dòng)化、智能化等方面的先發(fā)能力優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在海外積累了良好的品牌力，同時(shí)依靠用戶運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)創(chuàng)新能力推動(dòng)全球化經(jīng)營(yíng)能力的提升，這些都是我們開(kāi)拓國(guó)際化市場(chǎng)的新機(jī)遇。

建議加快汽車(chē)產(chǎn)品關(guān)稅互減進(jìn)程

NBD：您曾提到，開(kāi)拓國(guó)際化市場(chǎng)要以技術(shù)換市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)制造技術(shù)在國(guó)際上具有哪些優(yōu)勢(shì)？下一步開(kāi)拓的空間和方向在哪里？

尹同躍：中國(guó)汽車(chē)能夠在全球市場(chǎng)崛起，主要有三大原因：

一是中國(guó)汽車(chē)的體系能力顯著提升，特別是質(zhì)量的極大提升，讓中國(guó)汽車(chē)的品質(zhì)越來(lái)越好。

二是中國(guó)汽車(chē)布局新賽道的速度堪稱全球領(lǐng)先，不僅新能源汽車(chē)“跑得”最快，還源源不斷地融入車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，讓汽車(chē)能夠像快消品一樣快速迭代，快速響應(yīng)和貼近不同目標(biāo)國(guó)家的客戶需求，真正做到了以客戶為中心。

三是隨著中國(guó)國(guó)家形象、“中國(guó)制造”口碑的持續(xù)提升，今天的中國(guó)汽車(chē)品牌在海外市場(chǎng)，已經(jīng)不是過(guò)去廉價(jià)、低端的形象，而是擁有了綠色、智能化、高品質(zhì)的新標(biāo)簽，受到越來(lái)越多海外消費(fèi)者的喜愛(ài)和信賴。

下一步，加快構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，特別是走向國(guó)際、參與全球化競(jìng)爭(zhēng)，將是中國(guó)汽車(chē)品牌的巨大機(jī)會(huì)，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大到強(qiáng)的必經(jīng)之路。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該敢于走出去，走上去。

NBD：奇瑞是最早走出國(guó)門(mén)的中國(guó)汽車(chē)品牌之一。您對(duì)奇瑞下一步的國(guó)際化戰(zhàn)略有哪些思考？

尹同躍：目前中國(guó)已經(jīng)成為僅次于日本的世界第二大汽車(chē)出口國(guó)，汽車(chē)出口遠(yuǎn)大于進(jìn)口。由于他國(guó)政府在中國(guó)汽車(chē)主要海外市場(chǎng)所在國(guó)家均簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，他國(guó)車(chē)企因此享受更多的優(yōu)惠政策，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯，這就造成中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨更大的挑戰(zhàn)。

中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為世界汽車(chē)出口的主要國(guó)家之一。中國(guó)成為汽車(chē)出口大國(guó)，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和水平都有很大的提升。中國(guó)加入WTO之后，目前小轎車(chē)進(jìn)口關(guān)稅為25%加17%增值稅，但是很多國(guó)家的關(guān)稅可能是10%甚至更低。所以我建議，國(guó)家是否能把進(jìn)口關(guān)稅降下來(lái)，創(chuàng)造更加公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，可能對(duì)中國(guó)更加開(kāi)放的形象有所幫助。

實(shí)際上中國(guó)要擁抱世界，市場(chǎng)首先要擁抱世界。現(xiàn)在世界上很多國(guó)家都有自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)協(xié)定、雙邊自貿(mào)協(xié)定，而且現(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)重要的商品，建議我們與中國(guó)汽車(chē)出口主要市場(chǎng)所在國(guó)家和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，制定與汽車(chē)有關(guān)的關(guān)稅政策，同時(shí)推進(jìn)與已簽訂自貿(mào)協(xié)定國(guó)家的第二階段談判，將汽車(chē)納入?yún)f(xié)定目錄，加快汽車(chē)產(chǎn)品關(guān)稅互減的進(jìn)程。

蕪湖港整裝待發(fā)的奇瑞集團(tuán)各品牌車(chē)型 圖片來(lái)源：受訪者供圖

建議將鋰、鈷、鎳列為國(guó)家戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源

NBD：汽車(chē)“缺芯”問(wèn)題一直很受關(guān)注。解決國(guó)內(nèi)汽車(chē)“缺芯”，有沒(méi)有好的辦法和渠道？

尹同躍：這幾年車(chē)企在芯片短缺的過(guò)程中，生產(chǎn)不正常，成本也居高不下。汽車(chē)?yán)锩媸褂玫男酒?，另外汽?chē)芯片也在和消費(fèi)類(lèi)電子芯片爭(zhēng)資源。最近，汽車(chē)芯片的緩解和消費(fèi)類(lèi)市場(chǎng)需求的減弱有很大的關(guān)系，芯片會(huì)越來(lái)越成為汽車(chē)上的主角。

在全球化的背景下，世界是互相依存的，所以還是希望開(kāi)放開(kāi)放再開(kāi)放，合作合作再合作，和我們的合作伙伴進(jìn)行協(xié)同，讓擅長(zhǎng)的人來(lái)做擅長(zhǎng)的事，讓有能力的企業(yè)飛得更遠(yuǎn)，帶動(dòng)奇瑞在這方面走得更遠(yuǎn)。

所以奇瑞和多家企業(yè)進(jìn)行了合作，希望可以保證芯片的穩(wěn)定供應(yīng)，在芯片方面，我們相信能找到一些安全的解決辦法。

NBD：您曾建議，將動(dòng)力電池原材料納入國(guó)家戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源。提出該建議是基于怎樣的依據(jù)和考慮？

尹同躍：新能源汽車(chē)及儲(chǔ)能行業(yè)經(jīng)歷了多年蓬勃發(fā)展期，根據(jù)市場(chǎng)專業(yè)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，從2020年到2026年，全球動(dòng)力電池產(chǎn)能需求將從145GWh提升至2TWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到約55%；其中，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能需求在2026年將達(dá)到1.2TWh，約占全球動(dòng)力電池產(chǎn)能需求的60%。

盡管中國(guó)是鋰電行業(yè)的全球生產(chǎn)中心和需求大戶，但生產(chǎn)鋰電的上游核心、稀缺礦產(chǎn)資源卻大都分布于國(guó)外。比如最核心的鋰礦資源，主要分布于南美“鋰三角”區(qū)域及澳洲。

中國(guó)雖有一定的鋰資源儲(chǔ)量，但超過(guò)80%是以鹽湖鹵水的形式分布在青海和西藏。由于自然條件、交通運(yùn)輸、生態(tài)環(huán)境等多種因素，再加上我國(guó)鹽湖鹵水鋰含量較低，開(kāi)采難度和開(kāi)采成本較高。

類(lèi)似的問(wèn)題也出現(xiàn)在生產(chǎn)三元鋰電池所需的鈷礦資源和鎳礦資源方面。以鎳礦為例，全球儲(chǔ)量超過(guò)1000萬(wàn)噸（金屬鎳）的國(guó)家僅印度尼西亞、澳大利亞和巴西，中國(guó)儲(chǔ)量位于全球第七位。全球鈷礦資源主要分布于剛果（金）、澳大利亞和古巴，中國(guó)境內(nèi)分布極少。

因此，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)普遍將國(guó)外開(kāi)采的礦產(chǎn)資源運(yùn)回國(guó)內(nèi)加工，并在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售和使用，這一商業(yè)模式存在巨大隱憂。

奇瑞自主開(kāi)發(fā)的火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái) 圖片來(lái)源：受訪者供圖

一是產(chǎn)業(yè)鏈上游主要在國(guó)外，易受外部政策影響；二是海外鋰礦資源來(lái)源地主要是澳大利亞（占全球鋰礦產(chǎn)量60%以上），來(lái)源較為單一，產(chǎn)業(yè)鏈集中風(fēng)險(xiǎn)突出；三是國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)參與國(guó)外礦產(chǎn)資源或礦業(yè)公司競(jìng)標(biāo)、競(jìng)購(gòu)過(guò)程無(wú)序，相互抬價(jià)，導(dǎo)致資源獲取成本高企，助推電池成本的上升；四是尚有大量的優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源分布于部分“一帶一路”國(guó)家，因基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等各種原因，沒(méi)有得到合理開(kāi)發(fā)和妥善利用。

為了提前應(yīng)對(duì)多變的外部政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的不利影響，我建議將鋰、鈷、鎳列為國(guó)家戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源，通過(guò)與國(guó)際，尤其是“一帶一路”沿線國(guó)家合作，在互利互惠的基礎(chǔ)上，推動(dòng)資源所在國(guó)將上述資源作為招商引資的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

其次，引導(dǎo)我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，特別是國(guó)有企業(yè)，積極參與資源所在國(guó)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈合作，同時(shí)充分關(guān)注當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)與人文和諧，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)福祉和我國(guó)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)收創(chuàng)利，打造良好的品牌形象和國(guó)家口碑，創(chuàng)造可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展條件。

記者|張懷水

編輯|陳星

統(tǒng)籌編輯|易啟江 

視覺(jué)|帥靈茜

視頻|張軼

排版|陳星