2月21日，上海市橋牌協(xié)會(huì)發(fā)布訃告，上海市橋牌協(xié)會(huì)原顧問(wèn)，上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司原董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記陳祥麟先生因病醫(yī)治無(wú)效，于2023年2月19日23時(shí)01分在上海中山醫(yī)院逝世，享年80歲。

上海市橋牌協(xié)會(huì)方面表示，陳祥麟先生生前在擔(dān)任上海市橋牌協(xié)會(huì)顧問(wèn)期間，積極致力于上海橋牌運(yùn)動(dòng)的推廣、普及，為上海橋牌運(yùn)動(dòng)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

公開(kāi)資料顯示，陳祥麟出生于1944年，曾任上海市計(jì)劃委員會(huì)主任，上海市委、市政府副秘書(shū)長(zhǎng)，上海市海外公司總經(jīng)理，上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司總裁、董事長(zhǎng)等，是上海汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者和當(dāng)事人。

他是上海汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者

陳祥麟是上汽集團(tuán)發(fā)展史上的關(guān)鍵成員，也是上海汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者和當(dāng)事人。

據(jù)了解，上汽集團(tuán)的歷史可追溯至抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期。到1958年，上海生產(chǎn)的第一輛轎車(chē)?guó)P凰牌轎車(chē)，在位于安亭的上海汽車(chē)裝配廠，以手摸榔頭敲的“小作坊”方式，通過(guò)十余萬(wàn)次的敲擊打造而成。上汽集團(tuán)揭開(kāi)了上海自主制造轎車(chē)的歷史篇章，也與中國(guó)一汽一南一北，開(kāi)啟了國(guó)人的轎車(chē)夢(mèng)。

1978年，上汽迎來(lái)了歷史上的第一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)年11月，鄧小平對(duì)上海轎車(chē)項(xiàng)目合資經(jīng)營(yíng)的請(qǐng)示一錘定音：“可以，不但轎車(chē)可以，重型車(chē)也可以嘛。”

圖片來(lái)源：澎湃新聞截圖

到1985年，為擺脫“閉門(mén)造車(chē)”，上汽集團(tuán)與德國(guó)大眾合資成立了上海大眾汽車(chē)有限公司，并推出了一個(gè)經(jīng)典之作，上海大眾桑塔納 。

1987年，上海大眾桑塔納的零部件中，只有輪胎、收音機(jī)和天線是國(guó)內(nèi)供應(yīng)。時(shí)任國(guó)家經(jīng)委副主任的朱镕基到上?？疾焐Ｋ{項(xiàng)目后，對(duì)國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)展非常不滿，要求上海政府更換領(lǐng)導(dǎo)班子，并推薦了時(shí)任上海市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、兼任上海桑塔納國(guó)產(chǎn)化領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的陸吉安。

陸吉安隨即“棄官?gòu)纳?rdquo;，進(jìn)入上汽集團(tuán)任總經(jīng)理直至1999年退休。而原來(lái)的總經(jīng)理陳祥麟被調(diào)任上海市計(jì)劃委員會(huì)主任。到1995年，陳祥麟重回上汽集團(tuán)并擔(dān)任董事長(zhǎng)，直至2006年因年齡原因退居二線。

陸吉安和陳祥麟的分分合合，最終化為了桑塔納和上汽集團(tuán)宏圖大業(yè)的地基。

陳祥麟與桑塔納

在澎湃新聞此前發(fā)布的《口述浦東30年｜陳祥麟：上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的曲折合資路》一文中，陳祥麟口述了自己與上汽的故事。

陳祥麟：上海大眾汽車(chē)項(xiàng)目落地后，對(duì)上海工業(yè)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的作用是巨大的，上海桑塔納轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化成效顯著，零配件配套三分之一上汽自己造，三分之一上海配套廠提供，三分之一全國(guó)各地提供，對(duì)全國(guó)轎車(chē)零部件制造的帶動(dòng)效應(yīng)非常明顯。

1991年2月6日，鄧小平來(lái)上海大眾汽車(chē)視察。這時(shí)桑塔納轎車(chē)經(jīng)過(guò)6年艱苦奮斗，已經(jīng)從起步時(shí)的年產(chǎn)三四萬(wàn)輛達(dá)到年產(chǎn)六萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)率由2.7%提高到60%。參觀中小平同志說(shuō)：“我看你們的車(chē)間很空，生產(chǎn)線布置得很稀，說(shuō)明你們還有潛力。我看你們可以生產(chǎn)一百萬(wàn)輛。”

我們領(lǐng)會(huì)小平同志說(shuō)的一百萬(wàn)輛，不僅僅是一個(gè)流水線布局的問(wèn)題，實(shí)際上他看到的是一個(gè)現(xiàn)代化汽車(chē)企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)問(wèn)題，沒(méi)有規(guī)模成本就降不下來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)力就上不去。鄧小平來(lái)上海之后，上海抓汽車(chē)的決心更大了，當(dāng)月和1992年1月，上海連續(xù)召開(kāi)兩次振興上海汽車(chē)工業(yè)萬(wàn)人誓師大會(huì)。

圖片來(lái)源：上汽官網(wǎng)

自1985年引入桑塔納至今，經(jīng)過(guò)37年的發(fā)展，上汽集團(tuán)已形成20余個(gè)整車(chē)品牌，覆蓋全品類mini汽車(chē)、轎車(chē)、SUV、MPV、面包車(chē)、輕型卡車(chē)、重卡等，是中國(guó)汽車(chē)品類覆蓋最全面的整車(chē)制造商。

從2000年的25億元營(yíng)收，增長(zhǎng)到2018年創(chuàng)紀(jì)錄的9022億元，連續(xù)多年穩(wěn)居全國(guó)銷量冠軍。凈利潤(rùn)方面，上汽集團(tuán)在2018年達(dá)到歷史頂峰360億元，平均每天凈賺1個(gè)“小目標(biāo)”。上汽集團(tuán)的發(fā)展成為了中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的真實(shí)寫(xiě)照。

另?yè)?jù)最新資料顯示，2023年1月，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量23.8萬(wàn)輛，終端交付達(dá)到30.7萬(wàn)輛，進(jìn)入2月以來(lái)，上汽智己LS7、飛凡F7等多款重磅新車(chē)接連上市，全力沖刺整車(chē)銷量600萬(wàn)輛、新能源車(chē)銷量150萬(wàn)輛、海外銷量120萬(wàn)輛的年度目標(biāo)。

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