“2021年12月中大型SUV銷冠”、“2021年中大型SUV銷量第一名”、“中國新勢力首個單車銷量過萬的車型”，這是只有一款配置的理想ONE在2021年交出的成績單。

中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，理想ONE銷量為14112輛，是排名第二位的一倍有余，同時力壓超豪華或豪華品牌車型。2021全年，理想ONE同樣力壓一眾中大型SUV，年銷量為91310輛，在國內(nèi)該細分市場領(lǐng)跑。

理想ONE的火爆，絕非一日之功，而是理想汽車長期對用戶需求的洞察，以及對車輛產(chǎn)品力的不斷打磨。這也最終讓理想ONE成為了一個“能打”的明星產(chǎn)品。

“我這個車不是給投資人做的，我要做的是一個中國家庭用戶群體需要的車。”在理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想看來，理想ONE的初心就是打造中國家庭用戶群體需要的產(chǎn)品，理想汽車品牌理念背后的驅(qū)動力就是滿足用戶的需求。

全球唯三可自研的汽車品牌

事實上，理想汽車可以不斷優(yōu)化用戶體驗的背后，首先是其將一些核心技術(shù)掌握在自己的手里，進而打磨產(chǎn)品。以輔助駕駛功能為例，2021年12月，理想ONE交付了NOA導航輔助駕駛功能和完整AEB功能，由此躍升為全球唯三具備完整的NOA和AEB全棧自研能力的品牌。

通常而言，一些車企在選用輔助駕駛功能時會采用供應商打包的成熟感知方案，此舉可以縮短開發(fā)時間，降低開發(fā)成本的方式，如Mobileye提供的輔助駕駛方案。不過，這樣的解決方案同樣是一個封閉系統(tǒng)，感知算法，以及數(shù)據(jù)不向車企提供，沒有數(shù)據(jù)車企很難做系統(tǒng)的快速迭代。

理想汽車則堅定地選擇了自研的道路，并選擇了允許車企自主開發(fā)感知、控制算法的地平線J3芯片，最終實現(xiàn)了NOA導航輔助駕駛功能。據(jù)了解，NOA導航輔助駕駛功能涵蓋了視覺感知、傳感器融合、決策、規(guī)劃和控制系統(tǒng)等全技術(shù)鏈條的環(huán)節(jié)，這也是理想汽車全棧自研能力的具體體現(xiàn)。

在AEB功能方面，市面上車型所搭載的該功能，同樣大多來自于供應商的打包方案，有的采用毫米波雷達做探測，有的采用毫米波+視覺融合的組合。目前，不僅很少自研AEB功能的車企，采用視覺融合方案自研AEB功能的車企更是少之又少。

據(jù)了解，AEB功能引入視覺，可以更好地實現(xiàn)對行人、騎行者的探測，保障行人安全。而作為國內(nèi)唯一擁有視覺加持的AEB功能，自研的算法理想ONE已經(jīng)可以識別高速路交通事故現(xiàn)場和道路施工現(xiàn)場，并提前給用戶提示，避免和減少重大交通事故的發(fā)生，大大提高家庭出行的安全度。

2022年1月11日，《懂車帝》發(fā)布了上百款車型的AEB測試成績，理想ONE力壓一眾車型，獲得第一名的優(yōu)異成績。同時，理想ONE也是進入決賽組里唯一有能力準確識別橫向車輛和兩輪車的車型。

有觀點認為，NOA導航輔助駕駛功能和AEB功能的上線，標志著理想汽車打通了從感知算法到?jīng)Q策控制算法的全鏈路自研能力，在產(chǎn)品輔助駕駛系統(tǒng)中逐步替換成了自研的算法，通過數(shù)據(jù)喂養(yǎng)來做功能的迭代。

目前，NOA導航輔助駕駛功能的激活和使用超過6萬輛，超過國內(nèi)其他品牌導航輔助駕駛之和。而通過這6萬名及此后的理想汽車產(chǎn)品用戶產(chǎn)生的海量真實駕駛數(shù)據(jù)，其會反哺輔助駕駛功能的算法，而優(yōu)化后的算法又服務于輔助駕駛功能，持續(xù)提升用戶體驗。

對用戶安全絕對重視

值得注意的是，理想汽車對輔助駕駛技術(shù)精雕細琢的背后，是對用戶安全的絕對重視，而這也是理想ONE極強產(chǎn)品力的體現(xiàn)。“理想汽車會長期把NOA導航輔助駕駛功能作為標配。”在李想看來，用戶一家人的安全只有標配，沒有選配。

除此之外，理想汽車對于用戶安全絕對的重視還體現(xiàn)在車輛生產(chǎn)及交付等方方面面。如，在理想ONE在出廠前要進行包括駕駛舒適度、車輛操穩(wěn)性、車輛極限加速及制動能力、NVH表現(xiàn)，涉水測試在內(nèi)的25項主要動態(tài)性能檢測。

此外，所有工廠下線的理想ONE還都須經(jīng)過涵蓋12種極限路況的廠內(nèi)長距離路試檢測，并通過行業(yè)內(nèi)涉水最深、最長的整車動態(tài)涉水測試。同時，在C-NCAP的碰撞測試及中國汽車健康指數(shù)測試方面，理想ONE均取得優(yōu)秀的成績，而這無一不體現(xiàn)出理想汽車對于用戶安全的考量。

在車輛交付到用戶手中前，理想ONE還需要經(jīng)歷非常嚴格和系統(tǒng)性的質(zhì)量檢驗的流程。每輛車需要經(jīng)過超過百名專業(yè)質(zhì)量檢測員工檢驗，涵蓋2741項新車檢驗項目，及13項過程專項檢查（NVH、整車EMC、HMI全功能、ADAS全功能、整車氣味等項目），每輛車質(zhì)量把控耗時超過10000秒（約2.78小時，167分鐘）。

安全之外，理想汽車還在不斷優(yōu)化用戶其他方面的用車體驗。在2021年，理想ONE共進行了6次OTA升級，升級功能超過100項，增程系統(tǒng)能效提升15%。其中，僅在2021年底一次更新中就優(yōu)化或增加了近20項功能，不僅上線了NOA導航輔助駕駛功能，同時也對理想同學等功能也進行了優(yōu)化。

車輛不斷的打磨下，理想ONE也贏得越來越多用戶的青睞，其中包含許多豪華品牌的用戶。官方數(shù)據(jù)顯示，在置換理想ONE的舊車品牌前十名中，豪華品牌占有率達到30%，而奔馳、寶馬、奧迪的用戶置換理想ONE的特征明顯，占有率分別為7.6%、7.7%、6.7%，達到所有品牌的22%。

而為了用戶可以更多、更快的體驗到理想ONE，理想汽車不斷拓展零售中心的布局，以及提升車輛的交付速度。據(jù)了解，2021年，理想汽車每80秒就交付一輛車，而其國內(nèi)零售中心的布局則最北到黑龍江大慶，最南到海南?？冢钗髦列陆疄豸斈君R，最東到山東威海，海拔最高的店在西藏拉薩。

在零售中心數(shù)量方面，截至2021年12月31日，理想汽車在全國已開設(shè)206家零售中心，覆蓋102個城市，售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心278家，覆蓋204個城市。伴隨著產(chǎn)品的不斷優(yōu)化及銷售、交付渠道的拓寬，相信未來理想汽車的產(chǎn)品會走入越來越多的家庭。