每經記者 陳利    每經編輯 陳夢妤    

聽過精裝交房、毛坯交房，現(xiàn)在又出現(xiàn)了一種交房方式——“現(xiàn)狀交房”。

近期，成都奧山府九重錦業(yè)主反映稱，原本按約定應于今年上半年交房，但項目卻一而在再而三地延期；甚至近期開發(fā)商要求業(yè)主買車位以維持后續(xù)修建工作，或減配原裝修標準，并且以現(xiàn)有狀態(tài)的房屋交付給業(yè)主。

對此，奧山控股川渝區(qū)域總裁鄔劍峰在回復《每日經濟新聞》記者時表示，“目前整個市場大環(huán)境都不好，但工地一直在施工，只是進度慢了點。我們也一直在努力，爭取早點把房子交出去。”

今年7月，每經記者曾實探成都奧山府 每經記者 陳利 攝

開發(fā)商回應：還在協(xié)商

業(yè)主張先生表示，自己在成都的原本應于今年6月底交付的奧山府·九重錦，因開發(fā)商資金問題延期到了今年年底交付，但最近又再生變故。

在人民網領導留言板塊，有業(yè)主留言稱，近期“陸續(xù)接到自稱奧山營銷部負責人電話，聲明因資金短缺，有約9000萬元左右缺口，項目難以正常進行，并提供了兩個解決方案。方案一，要求業(yè)主購買剩余車位，以籌措資金完成項目；方案二，減配交付，并以車位費用強行抵扣所缺少裝修費用，并需要業(yè)主補齊車位差價。”

鄔劍峰承認，目前公司資金確實遇到了問題，“但工地一直在施工，只是進度慢了點，我們也一直在努力，爭取早點把房子交出去。”

至于業(yè)主所反映的項目提供的解決方案，他表示，“我們確實跟業(yè)主推過這種方案，但都是為了解決問題，目前也只是在協(xié)商，并未最終確定。”

鄔劍峰坦言，目前項目還有一個多億的車位貨值庫存，如果沒有銷售出去，對項目本身來說就失去了自身的造血功能。但對業(yè)主而言，“車位總是有需要的、要買的，提前買可以用于項目建設。”

對于業(yè)主反應的精裝房減配問題，其回應，并不是完全減配，而是會以另一種形式進行補償。

他舉例道，A業(yè)主在收房時精裝部分缺少了原本承諾的廚房設備價值2萬元，那業(yè)主在購買價值10萬元的車位時就可以進行抵扣，可以最終只用付8萬元買下一個車位。

“通過這樣的形式減少投入，我們也可以縮短工期，早點把房子交出去。當然這個方案還在跟業(yè)主商量，如果業(yè)主不愿意接受，那咱們還是該怎么弄就怎么弄。”

并非個案

事實上，在房地產調控持續(xù)收緊的情況下，對于高杠桿房企而言，在盈利能力不足、優(yōu)質資產出售不順暢、流動性負債償還期限在即等多重壓力之下，部分房企出現(xiàn)了較大的違約風險。

2021年以來，已有華夏幸福、藍光發(fā)展、陽光100中國、泰禾集團、花樣年控股、新力控股集團、中國恒大等多家開發(fā)商出現(xiàn)了流動性緊張問題。

城門失火，殃及池魚。

在企業(yè)遭遇危機時，最先受到牽連的就是購房者。以恒大為例，今年9月恒大遭遇債務危機，導致全國大多數(shù)樓盤項目停工，其中就包括位于南充的恒大御峰。

截至目前，該項目尚余6個商業(yè)1400余平方米和2000多個地下車位未銷售，為能盡快復工交房，項目方表示將銷售剩余資產，回收資金。“根據(jù)車庫首先滿足業(yè)主需要的特殊性，鼓勵業(yè)主購買車庫，共同推進復工進程。”不過對于業(yè)主是否需要購買車庫，則由業(yè)主根據(jù)自己實際情況決定。

僅在南充，開發(fā)商讓業(yè)主買車位自救并非個例，今年10月剛交房的五星商業(yè)廣場業(yè)主也曾經歷過。該項目2016年因開發(fā)商資金鏈斷裂而停工，經過多方協(xié)調無果，最后500多戶業(yè)主無奈籌錢通過購買車位實現(xiàn)了自救。

封面圖片來源：每經記者 陳利 攝