每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

8月26日，交通運輸部舉行8月份例行新聞發(fā)布會，介紹交通運輸部與科技部聯(lián)合印發(fā)的《科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的意見》（以下簡稱《意見》）主要內(nèi)容及亮點。

交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹，近年來，科技支撐交通運輸實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，但也存在基礎(chǔ)研究不足、前沿關(guān)鍵技術(shù)研究相對落后，科技創(chuàng)新體系有待完善等一系列問題。

他表示，《意見》聚焦行業(yè)實際需要，有針對性地部署了一系列任務(wù)，是加快建設(shè)科技強國、加快建設(shè)交通強國的有力舉措。

世界首套設(shè)計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)近日在青島下線 圖片來源：新華社

開展超高速列車等新型載運工具研究

孫文劍介紹，《意見》圍繞推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，建立支撐加快建設(shè)交通強國科技創(chuàng)新體系，著力突破交通運輸“卡脖子”技術(shù)難題，確立了兩個階段性目標(biāo)：

一是到2025年，交通運輸基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究顯著加強，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，前沿技術(shù)與交通運輸加速融合，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強國需要的科技創(chuàng)新體系；

二是到2035年，交通運輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力得到全面增強，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運輸全面融合，基本建成適應(yīng)交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。

孫文劍說，我國在飛機、船舶發(fā)動機方面等很多核心技術(shù)尚未掌握在自己手里。因此，“關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控”是一個非常振奮人心的消息。

被問及目前交通運輸領(lǐng)域有哪些“卡脖子”的技術(shù)難題時，北京交通大學(xué)教授趙堅對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，交通運輸行業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，就行業(yè)本身而言，“卡脖子”的技術(shù)問題主要體現(xiàn)在與交通運輸相關(guān)的制造業(yè)上，比如交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)上、交通運輸裝備的制造上都存在“卡脖子”的問題。

“因為交通運輸實際上所用的裝備都是由制造業(yè)提供的，交通運輸業(yè)是使用單位。”趙堅說，所以就交通運輸行業(yè)本身而言，應(yīng)該更多地考慮如何能夠把這些制造裝備運用好，如何在管理上提升到一個更高的水平。

在任務(wù)布局部分，《意見》明確提出了強供給、興產(chǎn)業(yè)、促融合、提能力、優(yōu)機制等五大任務(wù)。

在強供給方面，堅持從加快建設(shè)交通強國的急迫需要和長遠需求出發(fā)，在基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、前沿顛覆性技術(shù)方面布局了一系列研發(fā)任務(wù)。

比如，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業(yè)特色關(guān)鍵技術(shù)；合理統(tǒng)籌高速輪軌列車、高速重載貨運列車等研究；與此同時，開展超高速列車、超高速商用飛機等新型載運工具研究；攻克海底懸浮隧道理論體系與關(guān)鍵技術(shù)等。

在興產(chǎn)業(yè)方面，堅持上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展理念，全面推動交通建筑業(yè)、交通裝備業(yè)和交通運輸服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

孫文劍舉例說，比如，加快建筑信息模型技術(shù)自主創(chuàng)新應(yīng)用，加快新一代軌道交通、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高技術(shù)船舶、航空裝備、現(xiàn)代物流裝備等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；推動無人機、無人車物流遞送發(fā)展，探索開展城市地下物流配送；鼓勵各類金融資本支持交通運輸新基建項目。

開展自動駕駛、智能航運先導(dǎo)示范

對于《意見》提出的“五大任務(wù)”，交通運輸部要如何落實？

對此，孫文劍回應(yīng)稱，交通運輸部與科技部在會商機制的協(xié)調(diào)下，將從規(guī)劃層面、研發(fā)層面、成果推廣應(yīng)用層面以及政策落實層面重點推進。

首先要加強規(guī)劃引領(lǐng)。孫文劍透露，兩部將共同出臺《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》和《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，全面系統(tǒng)部署未來5-15年交通運輸科技創(chuàng)新任務(wù)。

其次，要強化科技研發(fā)。兩部門積極推動交通領(lǐng)域相關(guān)重點攻關(guān)任務(wù)納入國家重點科技研發(fā)計劃，“十四五”已部署交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通載運裝備與智能交通技術(shù)、川藏鐵路、新能源汽車四個交通專項。同時，在重大自然災(zāi)害防控與公共安全、智能傳感器、深海和極地關(guān)鍵技術(shù)與裝備等近20個重點專項中，也體現(xiàn)了交通運輸?shù)娜蝿?wù)。

另外，加快成果推廣應(yīng)用。“我們將通過試點示范，積極強化科技成果推廣。”孫文劍說，將以科技示范工程為載體，推動先進適用的新科技、新工藝、新材料和新產(chǎn)品的集中應(yīng)用，加快科技成果工程化和產(chǎn)業(yè)化。“另外，我們將開展自動駕駛、智能航運先導(dǎo)示范，加快前沿技術(shù)的試點應(yīng)用。”

此外，在完善政策體系方面，孫文劍表示，近期國務(wù)院辦公廳相繼印發(fā)《關(guān)于完善科技成果評價機制的指導(dǎo)意見》《關(guān)于改革完善中央財政科研經(jīng)費管理的若干意見》，交通運輸部門將研究出臺相關(guān)交通運輸領(lǐng)域的政策文件，進一步為科研人員松綁減負(fù)。

封面圖片來源：新華社