每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

8月24日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹為全面建成小康社會(huì)提供交通保障有關(guān)情況。

交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬介紹，黨的十八大以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)取得歷史性成就，發(fā)生了歷史性變化，在服務(wù)全面建成小康社會(huì)方面發(fā)揮了重要作用，作出了積極貢獻(xiàn)。

李小鵬說(shuō)，目前，我國(guó)以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)、水運(yùn)和民航比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)日益完善。高速鐵路對(duì)百萬(wàn)以上人口城市的覆蓋率超過(guò)了95%，高速公路對(duì)20萬(wàn)以上人口城市覆蓋率超過(guò)了98%，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)覆蓋了92%以上的地級(jí)市。

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致力于實(shí)現(xiàn)城市群內(nèi)部2小時(shí)交通圈

當(dāng)前，人民群眾對(duì)交通出行的要求越來(lái)越高。對(duì)此李小鵬表示，在不斷提升綜合交通運(yùn)輸服務(wù)水平方面，全行業(yè)做了大量工作，取得了一定成效和重要進(jìn)展。但是，交通運(yùn)輸服務(wù)水平和滿足人民群眾美好出行愿望的要求相比，還有很大差距。

李小鵬表示，下一步交通運(yùn)輸部門在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程當(dāng)中還要持續(xù)提升和改善服務(wù)。具體而言，首先要在便捷化上下功夫，將圍繞便捷化出行，加快構(gòu)建協(xié)同融合的一體化服務(wù)系統(tǒng)。

他舉例說(shuō)，比如，對(duì)多種交通運(yùn)輸方式之間的換乘，大家都希望能夠更好更便捷地?fù)Q乘，為此要聚焦零距離換乘這個(gè)要求，對(duì)各種交通運(yùn)輸方式集中布局、空間共享、服務(wù)協(xié)同，爭(zhēng)取能夠做到立體換乘。

“再比如，旅客對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的服務(wù)希望能夠更好實(shí)現(xiàn)一體化，我們要推進(jìn)票務(wù)服務(wù)一體化、行李服務(wù)便利化、信息資源共享化，努力實(shí)現(xiàn)一站購(gòu)票、一票通行。”

其次，要在快速化上下功夫。“現(xiàn)在大家都希望能夠比較快捷地到達(dá)目的地，我們要加強(qiáng)以高鐵、民航為主體的大容量、高效率的城際快速客運(yùn)服務(wù)體系建設(shè)，提升運(yùn)輸通道的能力，基本實(shí)現(xiàn)城市群內(nèi)部2小時(shí)交通圈。”李小鵬說(shuō)，同時(shí)，城市內(nèi)還要普及好客運(yùn)服務(wù)、電子客票服務(wù)，還要滿足“門到門、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的客運(yùn)服務(wù)。

再次，在舒適化上下功夫。交通運(yùn)輸部門將圍繞舒適化出行，鞏固提升城市公共交通服務(wù)的品質(zhì)。在城市公交當(dāng)中，要完善公交體系，優(yōu)化軌道交通體系，推進(jìn)出租汽車新老業(yè)態(tài)融合、轉(zhuǎn)型升級(jí)等。

此外，還將圍繞普惠化出行，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展。李小鵬強(qiáng)調(diào)，提高交通運(yùn)輸服務(wù)水平最重要的基礎(chǔ)是保證安全。在這個(gè)基礎(chǔ)上切實(shí)提高交通運(yùn)輸服務(wù)人民群眾的質(zhì)量和水平。

全力推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展

農(nóng)村公路建設(shè)是提升普惠化出行的重要方面。農(nóng)村公路的建設(shè)對(duì)于改善人民群眾日常出行和創(chuàng)收增收等都發(fā)揮了非常重要的作用。何為“四好農(nóng)村路”？“四好農(nóng)村路”的建設(shè)下一步將采取哪些推進(jìn)措施？

對(duì)此，李小鵬回應(yīng)稱，“四好農(nóng)村路”，一是建設(shè)好、二是管理好、三是養(yǎng)護(hù)好、四是運(yùn)營(yíng)好。“四好農(nóng)村路”的建設(shè)是一項(xiàng)德政工程、民生工程和民心工程。黨的十八大以來(lái)，我國(guó)新建改建農(nóng)村公路235.7萬(wàn)公里，現(xiàn)在農(nóng)村公路的總里程達(dá)到了438萬(wàn)公里，占我國(guó)公路總里程的84.3%。

“去年我們還實(shí)現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車，這惠及了5億多農(nóng)民群眾。”李小鵬說(shuō)，近年來(lái)“四好農(nóng)村路”建設(shè)取得了實(shí)實(shí)在在的成效，為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣財(cái)氣，也為黨在基層凝聚了民心。

今年4月中旬，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者跟隨交通運(yùn)輸部對(duì)“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣巨野縣進(jìn)行了實(shí)地探訪。

巨野縣柳林鎮(zhèn)榆園村住戶張秀蘭對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者講述，2016年之前，當(dāng)?shù)鼐用褚タh城的話，從榆園村出發(fā)，需要走一段坑坑洼洼不平的土路，十多里地要走一個(gè)多小時(shí)，走到鎮(zhèn)里再坐客運(yùn)班車去巨野縣城，非常不方便。

“2017年鎮(zhèn)級(jí)道路張章路提升改造為12米寬的瀝青混凝土路面，還修通了9米寬、出入村的水泥路，公交也開到了村里，現(xiàn)在去縣城就很方便了。”張秀蘭說(shuō)，現(xiàn)在賣棉花、大蒜、小麥、玉米等農(nóng)產(chǎn)品，都有商販直接開著三輪車來(lái)收，每斤收購(gòu)價(jià)格還比原來(lái)更高，讓農(nóng)民的收入也增加了。

李小鵬坦言，農(nóng)村公路是服務(wù)“三農(nóng)”的公益性、基礎(chǔ)性的設(shè)施，交通運(yùn)輸部門將全力推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。

在建設(shè)好方面，將有序?qū)嵤┼l(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)公路的建設(shè)，實(shí)施老舊公路改造和窄路及路面加寬改造等工程，因地制宜推進(jìn)自然村通硬化路，推動(dòng)農(nóng)村交通建設(shè)更多向進(jìn)村入戶傾斜。

在管理好方面，將落實(shí)縣鄉(xiāng)村三級(jí)路長(zhǎng)制，還要加快推進(jìn)《農(nóng)村公路條例》的制定工作。

在養(yǎng)護(hù)好方面，將深化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革，開展隱患排查治理，大力開發(fā)公益性崗位，健全養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制。

在運(yùn)營(yíng)好方面，將鞏固拓展通客車的成果，全面推進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)體系的建設(shè)，加快推動(dòng)“快遞進(jìn)村”工程，提升農(nóng)村交通運(yùn)輸服務(wù)水平。

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