每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 梁梟    

6月9日，東航旗下企業(yè)東航物流在上交所上市，民航業(yè)熱情高漲。在剛過(guò)去的5月，受益行業(yè)回暖，航司、機(jī)場(chǎng)板塊上市公司市值增長(zhǎng)143億元。受疫情影響，白云機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量下跌。行業(yè)變化中，上市公司的策略各有不同：深圳機(jī)場(chǎng)做“減法”退出地面業(yè)務(wù)，春秋航空擬定增募資不超過(guò)35億元購(gòu)置新飛機(jī)。

有業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，今年上半年，多家航司購(gòu)置A320機(jī)型，此次春秋航空大手筆買(mǎi)入A320飛機(jī)，也是基于窄體機(jī)的市場(chǎng)前景和經(jīng)濟(jì)適用性。疫情導(dǎo)致適用于寬體機(jī)的國(guó)際長(zhǎng)途航空旅行市場(chǎng)遭遇嚴(yán)重打擊，選擇較低成本的窄體機(jī)將有助于航司節(jié)流，在國(guó)際航空市場(chǎng)也有出現(xiàn)這一現(xiàn)象。