每經(jīng)評論員 王郁彪

“共享單車1小時6.5元？嚇得我趕緊快蹬了兩腳。”共享單車大肆漲價后，網(wǎng)友調(diào)侃自己成了“老司機”。玩笑歸玩笑，但原本普惠便民的共享產(chǎn)品近期似乎已經(jīng)淪為“吞金獸”，消費者直呼“用不起”。

歷經(jīng)早期以價換量進而搶占市場的“野蠻生長”后，共享單車市場不少企業(yè)“退場”，留下一地雞毛。共享單車從早期資本擴張下的“免費騎”到“一元時代”再到如今縮短騎行時間計量，每小時普遍提價到6元左右，漸漸露出集體漲價姿態(tài)。

日前，央視評論更是發(fā)文“喊話”共享單車老板們：集體價格上漲的背后，雖然有資本變現(xiàn)和資金回籠的壓力，但是“把割韭菜的鐮刀”伸向消費者，割得太急，吃相實在有些不雅。

與共享單車一樣，同乘共享經(jīng)濟東風，但如今“聽取漲聲一片”的還有共享充電寶。雖同樣飽受“漲價爭議”，但事實上，與共享單車捉襟見肘的盈利能力不同，共享充電寶卻是共享經(jīng)濟市場為數(shù)不多的盈利產(chǎn)品。

第三方數(shù)據(jù)研究機構Trustdata數(shù)據(jù)顯示，2019年，街電科技、來電科技、小電科技、怪獸充電四家公司已占據(jù)市場96.3%的份額；艾瑞咨詢數(shù)據(jù)則顯示，2019年共享充電寶行業(yè)完成79.1億元的交易總額，同比增長141.3%，在共享充電寶“一元時代”，四個頭部玩家均已實現(xiàn)盈利。

雖然既沒有科技含量，也沒有顛覆時代的創(chuàng)新，但共享充電寶企業(yè)依然“走俏”資本市場。

前不久，怪獸充電正式向美國證監(jiān)會遞交招股文件，擬在納斯達克掛牌上市。而在此之前，小電科技早在2020年6月便與浙江證券簽署了上市輔導協(xié)議，目前已經(jīng)開始接受第二輪輔導，預計于今年三季度登陸創(chuàng)業(yè)板。兩家公司的投資陣容也都堪稱豪華。

共享充電寶企業(yè)的成本投入，除了用以購買充電寶、充電裝置等硬件設施外，相當大的一部分來自與商家、合作伙伴就POI（租位）達成協(xié)議的激勵費（包括入場費和傭金）。一面是收入結構單一的運營模式，另一面是行業(yè)趨于飽和，市場競爭激烈導致的“擴張”成本日漸高企，共享充電寶賬面上的盈余必然是來自消費者的錢包。

盈利模式單一，自身造血能力不足，加之相關技術、服務等創(chuàng)新能力滯后，共享充電寶企業(yè)短期內(nèi)難以形成自身競爭壁壘，前期用資本堆出來的規(guī)模也只能淪為“無效規(guī)模”，后期光惦記著消費者口袋里的幾塊錢，筆者以為，不如再多想想其他“生財之道”。

而單就漲價事件本身而言，據(jù)筆者觀察，目前市面多數(shù)共享充電寶未在醒目的位置標注價格調(diào)整等信息，在專業(yè)律師看來，這實際上觸犯了《消費者權益保護法》，忽視消費者知情權和自主選擇權。而漲價亂象之外，運用隱藏在小小充電寶里的木馬程序，盜取用戶信息的現(xiàn)象也屢見不鮮，個人隱私安全問題更是懸在共享充電寶企業(yè)頭上的“達摩克利斯之劍”。

筆者呼吁，便民普惠的共享經(jīng)濟產(chǎn)物不能“殺雞取卵”式發(fā)展，秉持互惠互利原則，提高創(chuàng)新能力，強化服務理念才能越走越遠。監(jiān)管一側，共享經(jīng)濟尚屬新事物，針對其中的行業(yè)亂象應該加大監(jiān)管力度。只有健全的法律法規(guī)和規(guī)范的市場監(jiān)管體系才能讓朝陽產(chǎn)業(yè)真正“向陽”發(fā)展。