每經記者｜李星    每經實習記者｜楊偉妍    每經編輯｜孫磊

上半年突如其來的新冠疫情導致全球汽車制造商在銷量、營業(yè)收入和利潤方面大幅度下滑，甚至出現虧損現象。進入下半年，隨著全球疫情常態(tài)化，以及各大汽車制造商積極采取措施應對市場變動，全球汽車市場呈整體回暖態(tài)勢。

據《每日經濟新聞》記者不完全統計，包括戴勒姆、特斯拉等多家車企在今年第三季度的凈利潤都高于去年同期，最高增幅達131%。不過，這其中也有例外，比如現代汽車第三季度營業(yè)虧損3138億韓元，凈虧損1888億韓元。

值得注意的是，在戴勒姆、特斯拉等多家汽車制造商凈利潤上漲的過程中，中國汽車市場起到了助力作用，同時全球汽車制造商對中國市場的搶占也進入白熱化階段。對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“中國汽車市場的回暖，會對跨國車企帶來很好的利潤和產銷規(guī)模的保障。”

福特凈利潤遠超預期

福特最新公布的財報數據顯示，第三季度福特營業(yè)收入為375億美元；調整后息稅前利潤為36億美元，調整后息稅前利潤率為9.7%，同比增長5%；凈利潤達到24億美元，遠超此前華爾街預期的9.39億美元。

這主要得益于福特在中國市場的亮眼表現。數據顯示，今年前三季度福特在中國市場實現自2016年以來最大幅度的同比增長，其第三季度在華銷售額增長25.4%。此外，福特在華第三季度售出16.43萬輛汽車，同比增長25.4%，相比于今年第二季度增長3.6%，其中福特、林肯和江鈴汽車的銷量都實現了較去年同期兩位數的上漲。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

分析認為，福特在華第三季度的亮眼表現得益于其不斷加速新車型的上市和采取的本土化政策。福特中國CEO陳安寧表示：“福特中國正在通過建立標志品牌和打造多種車型的產品結構，增長顧客喜愛度，進而加強在中國市場的良好銷售勢頭。同時，在中國生產福特和林肯汽車的本土化策略，也極大地加強了福特在中國市場的競爭力。這些也體現了福特中國提出的‘更福特，更中國’的企業(yè)理念。”

中國市場仍是戴姆勒利潤支柱

戴姆勒集團公布的最新財報數據顯示，今年第三季度戴姆勒集團全球銷量為77.27萬輛，同比下滑7.9%；實現營業(yè)收入403億歐元，同比下滑6.9%；息稅前利潤為31億歐元，同比增長14.8%；凈利潤為22億歐元，同比增長22%。

圖片來源：視覺中國

盡管疫情對全球汽車需求增長仍有抑制作用，但是戴勒姆集團大部分汽車市場三季度的銷售表現已經優(yōu)于第二季度，并且呈現出明顯的復蘇勢頭。其中，戴姆勒在中國市場持續(xù)回暖，第三季度的銷售額已經遠超去年同期；美國市場方面，戴姆勒輕型貨車銷量也顯著提高，但整體銷售額與去年同期相比下降10%；戴姆勒在歐洲市場的銷售額在四月份達到最低點，第三季度則實現復蘇，但比去年同期略有下降。

戴姆勒集團優(yōu)秀的營收業(yè)績也得益于中國市場的出色表現。作為戴姆勒集團的利潤支柱，梅賽德斯-奔馳乘用車第三季度全球銷量約61.4萬輛，其中其在中國市場的銷量為22.36萬輛，超全球總銷量的三分之一。有分析認為，隨著中國疫情得到控制，中國汽車市場需求也開始觸底反彈，奔馳的銷量也水漲船高，這使得戴姆勒集團的業(yè)績表現超出預期。

特斯拉低價策略促銷量提升

特斯拉公布的最新財報數據顯示，第三季度特斯拉共交付了約14萬輛車。其中，Model S和Model X共交付了1.53萬輛，同比降低13%；Model 3和Model Y共交付了12.4萬輛，同比增長56%。今年前三季度，特斯拉實現營業(yè)收入87.71億美元，同比增長39%；總利潤為21.05億美元，同比增長72%；歸屬于普通股東的凈利潤為3.31億美元，同比增長131%。

圖片來源：每經記者 劉玲 攝（資料圖）

值得注意的是，特斯拉在第三季度實現了各項數據的全面提升。有分析認為，這主要歸功于其采用低價格激勵策略和加速產業(yè)結構轉型所致。

目前，特斯拉汽車的平均銷售價格較去年同期有些許降低，而且其產業(yè)結構也從之前的Model S和Model X向價格更低的Model 3和Model Y傾斜。以中國市場為例，特斯拉將Model 3的單車已經降至24.99萬元，而此后特斯拉也會提高Model 3的產能，以期快速搶占中國市場。

現代因發(fā)動機質量問題出現虧損

現代汽車最新公布的財報數據顯示，在今年第三季度，現代汽車營業(yè)收入為27.58萬億韓元，同比增長2.3%；全球銷量為99.78萬輛，同比降低9.6%；營業(yè)損失達3138億韓元，凈虧損達1888億韓元，遠低于市場預期。

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝（資料圖）

現代汽車出現營業(yè)虧損和凈虧損與其不斷出現的質量問題密切相關。由于設計缺陷，現代汽車部分汽車發(fā)動機存在熄火和起火的風險，而這也使其付出慘重代價，收入和信譽雙雙受損，公司運營陷入不利境地。

現代汽車在財報中也表示：“第三季度業(yè)績反映出公司在發(fā)動機質量問題上進行了很大支出，這是因為公司想提前采取措施，確保消費者安全，并主動承擔未來可能增加的與質量相關的費用。公司自2018年以來的三個季度一再出現質量問題支出，我們真誠地向我們的股東和投資者道歉。”

不過，現代汽車在第三季度也有亮眼的表現。財報數據顯示，現代汽車第三季度營業(yè)額上漲得益于其在印度和俄羅斯地區(qū)的穩(wěn)健銷量，以及其SUV系列和捷恩斯品牌汽車系列仍然亮眼的銷量表現。