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昨天（11月1日）一大早，很多網友曬出了自己快遞的物流速度。有人凌晨剛付款，早上被快遞員叫醒收貨；有人付完款還想更改地址，快遞卻已經發(fā)貨。網友們甚至懷疑，是鄰居在安排發(fā)貨。也有人說：“老板就怕你們后悔，連夜打包派送。”

“尾款人”秒變“收貨人”、“想退款發(fā)現居然發(fā)貨了”成為2020這個特殊雙11物流時效的最新標簽。

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者甚至注意到，關于“想退款發(fā)現居然發(fā)貨了”已于1日上午沖上微博熱搜，閱讀次數已達5.5億。同時還有類似“被快遞員叫醒”“懷疑是鄰居給我發(fā)的貨”等熱門話題，累計閱讀次數合計已達1億人次。

預售模式下的“以儲代運”

今年關于雙11物流的吐槽有點不一樣。一位雙11“尾款人”在網絡平臺上這樣寫道：“半夜三點睡覺，本想著早上起來退款，誰想到9點接到電話說我快遞到了。”

2020天貓雙11全球狂歡季0點正式開場，凌晨0點35分，距離消費者開始付尾款僅過去5分鐘，杭州蕭山的李先生就收到了菜鳥送達的包裹，刷新了雙11物流速度。

圖片來源：天貓?zhí)峁?/p>

京東物流則宣布，11月1日零點剛過，家住中國最北端的黑龍江漠河縣西林吉鎮(zhèn)的榮女士就收到了在京東平臺預定的口紅，此時距離她支付完尾款僅僅過去6分鐘。這是在今年京東618第一單8分鐘送達的基礎上，京東物流在大促分鐘達上再創(chuàng)新紀錄。

圖片來源：京東物流頭條號

申通快遞方面宣布，11月1日00:40，成都市許女士付完尾款十分鐘后收到今年雙11的第一個包裹。

德邦快遞宣布，11月1日零點10分，由德邦快遞承運的雙十一大件快遞第一單便成功送達，僅用時10分鐘，刷新了雙十一大件快遞首單紀錄。

為何大家都這么快？這里就不得不提雙11大戰(zhàn)中越來越成熟的“以儲代運”模式。

上述杭州蕭山李先生這單包裹，從菜鳥直送網點發(fā)出，距離消費者僅1公里。為了讓雙11包裹提速，菜鳥數字供應鏈今年與更多品牌商家合作，通過「預售極速達」服務，把預售訂單提前下沉到配送網點和社區(qū)。0:30分，買家支付尾款后，大量快遞就從買家身邊發(fā)出，分鐘級送達已經成為普遍現象。

而京東物流在今年618第一單8分鐘送達的基礎上，能夠實現雙11的6分鐘送達，也是通過預售前置的模式，在消費者支付定金瞬間即已開始倉儲生產，預售商品早在支付尾款前就已抵達距離消費者最近的快遞站點，待消費者支付尾款后，京東快遞小哥將立即進行“最后一公里”的配送，確保數分鐘內即可完成收貨。

此外記者了解到，與往年相比，今年雙11因為分為兩個促銷階段，快遞物流壓力得到一定緩解，分鐘級時效也因此得到更大的提升。截至11月1日18時，全國（不含港澳臺）有337個城市已經收到當天購買的雙11包裹。

新兵老將“短兵相接”

今年雙11物流戰(zhàn)場除了時效升級，更是多了三個新兵：極兔、眾郵、豐網。大促物流高峰期，是新網發(fā)力的機遇，三張新網近來也多有異動。

雙11前夕，眾郵快遞發(fā)布雙11運營舉措，宣布將全面深入產業(yè)帶，聯動京喜平臺對商家給予補貼和流量支持；接連被通達系“封殺”的極兔也稱，要在今年雙11沖擊日均訂單突破2500萬的“小目標”；更為低調的豐網也已經在個別地區(qū)開始試點啟動。

快遞專家、貫鑠企業(yè)CEO趙小敏告訴記者，今年的雙11對于眾郵和豐網而言，更側重在打開自身知名度。而對于極兔而言，今年雙11與春節(jié)兩個物流高峰是其要面對的兩個“檻”，后續(xù)網絡是否健康、資源整合是否高效，都決定其未來還能走多遠。

可見，雙11對于新網是機遇，更是挑戰(zhàn)。清華大學互聯網產業(yè)研究院副院長兼物流產業(yè)研究中心主任劉大成告訴記者，物流新兵們能否熬過這個雙11，最為重要的正是一線人員隊伍的補足與擴充。

“每到物流高峰期，一線快遞員的離職率會極速升高。對于仍是勞動密集型的物流業(yè)而言，人員的流失間接等于‘慢性死亡’。”劉大成說。這也是近段時間各家接連發(fā)布“員工激勵計劃”的原因所在。

11月1日下午16:58，中通快遞當日訂單成交量率先突破1億單，而今年上半年，中通才完成業(yè)務量69.7億件。這個的數字背后，是整個物流江湖“寡頭競爭”持續(xù)升級的側寫。未來，新兵能否強勢入局，老將誰能保持優(yōu)勢誰又慘遭掉隊，雙11戰(zhàn)場廝殺過后，答案或將很快揭曉。

封面圖片來源：攝圖網