每經(jīng)記者 吳澤鵬    每經(jīng)編輯 魏官紅    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

11月4日，一張女子坐在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的照片引發(fā)網(wǎng)友熱議。照片中，一名未身著制服的女子坐在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)，面前的儀表盤前擺放著茶具，女子擺出“V”型手勢，照片的配文里有“超級感謝機(jī)長”的字樣。

當(dāng)日午間，桂林航空官方微博通報稱，決定對當(dāng)事機(jī)長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機(jī)組成員處以無限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。

據(jù)了解，民航局對進(jìn)入駕駛艙的人員有明確限制，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查詢發(fā)現(xiàn)，民航規(guī)章中規(guī)定，包括機(jī)組人員、正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員或局方委任代表等4類人員可以進(jìn)入駕駛艙，非機(jī)組人員進(jìn)入駕駛艙需要航空公司批準(zhǔn)。

此外，上述通告稱，經(jīng)核實，該事件發(fā)生在今年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚(yáng)州航班。事件發(fā)生至今已有10個月之久，桂林航空也因此被外界質(zhì)疑內(nèi)部管理存在漏洞。

當(dāng)事機(jī)長被終身停飛

“真不敢相信，在商業(yè)航班飛行中讓無關(guān)旅客上座的事情發(fā)生在了中國民航。”11月3日，微博網(wǎng)友@確認(rèn)信號的一條微博，揭開了10個月前桂林航空桂林-揚(yáng)州航班飛行中的一段違規(guī)操作。

@確認(rèn)信號微博配圖顯示，一名身著非航空制服、未帶任何證件的年輕女性，在駕駛艙內(nèi)單手做“V”型手勢拍照，圖片中還配有“超級感謝機(jī)長，實在是太開心了”的文字。在另一張圖片中，可以看到駕駛艙內(nèi)有紙質(zhì)水杯以及陶瓷茶具等物體。記者注意到，該微博留言評論中，多名航空相關(guān)人士分析，該女子拍照所處駕駛艙并非模擬艙，而是正在飛行的航班。

圖片來源：@確認(rèn)信號微博截圖

此事在11月4日上午不斷發(fā)酵，引起網(wǎng)友熱議。當(dāng)日午間，桂林航空官方微博通報稱，經(jīng)核實，事件發(fā)生在桂林航空GT1101桂林-揚(yáng)州航班。

同時，桂林航空方面表示，根據(jù)中國民航局及桂林航空的相關(guān)管理規(guī)定，針對機(jī)長違反民航規(guī)章讓無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當(dāng)事機(jī)長處以終身停飛的處罰，對涉事的其他機(jī)組成員處以無限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。

不過，對于該處罰，有業(yè)內(nèi)人士也提出質(zhì)疑。資深機(jī)長陳建國表示，航空公司和員工只是雇傭關(guān)系，桂林航空對飛行員進(jìn)行“終身停飛”的依據(jù)是什么？

還有業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前來看，接下來，桂林航空或?qū)⒔邮軄碜员O(jiān)管部門的調(diào)查及處罰。記者查詢發(fā)現(xiàn)，2018年7月，東海航空一機(jī)長擅自允許妻子先后三次進(jìn)入駕駛艙，被民航中南局查實后，給予行政罰款處罰。其中，包括航班上的專職安保人員因未盡到制止無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙的職責(zé)，也被處以罰款。

駕駛艙是否裝攝像頭正在討論中

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，中國民航局對進(jìn)入駕駛艙的人員有明確限制，無益于飛行安全的乘客不得進(jìn)入駕駛艙。對于可以進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙的人員，規(guī)章也特別說明，并不限制機(jī)長為了安全而要求其離開駕駛艙的應(yīng)急決定權(quán)。

根據(jù)CCAR-121-R5《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第121.545條關(guān)于進(jìn)入駕駛艙的人員的限制規(guī)定，只有4類人士可以進(jìn)入駕駛艙，分別是機(jī)組成員；正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員或者局方委任代表；得到機(jī)長允許并且其進(jìn)入駕駛艙對于安全運(yùn)行是必需或者有益的人員；經(jīng)機(jī)長同意，并經(jīng)合格證持有人特別批準(zhǔn)的其他人員。

值得注意的是，對于非機(jī)組人員進(jìn)入駕駛艙，一般需要得到飛機(jī)所屬航空公司批準(zhǔn)，部分甚至需要書面批準(zhǔn)。

而對于此次曝光的女乘客進(jìn)入桂林航空飛機(jī)駕駛艙一事，有網(wǎng)友質(zhì)疑稱，該事件發(fā)生在今年1月4日，為何到11月4日才被注意到，且首先在微博曝光，桂林航空方面是否存在內(nèi)部管理上的漏洞？11月4日下午，記者多次撥打了桂林航空官網(wǎng)上的聯(lián)系電話，但均無人接聽。

記者注意到，事件發(fā)酵后，有不少網(wǎng)友留言表示，“原來駕駛艙是沒有攝像頭的”?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從一位不愿具名的退役飛行員方面確認(rèn)，一般而言，飛機(jī)駕駛艙內(nèi)確實不安裝攝像頭，該人士解釋稱，飛機(jī)駕駛艙的飛行狀態(tài)可以從飛行參數(shù)來看，若安裝攝像頭，實際是“變相對駕駛員進(jìn)行監(jiān)控”。

其實，關(guān)于駕駛艙內(nèi)是否需要安裝視頻監(jiān)控的問題，此前便有討論，有反對聲音提出，“如果攝像頭真的安進(jìn)了駕駛艙，會給飛行員帶來壓力，讓他們遵守每一個規(guī)則，但那并不總是理想的”。

上述退役飛行員還透露，此前聽聞，有民航公司的飛行服務(wù)會有所簡化，如果安裝了監(jiān)控，就不好做簡化了，得按流程做，所以一直都默認(rèn)是不安裝的。但該說法遭到陳建國否認(rèn)，其表示，目前，是否在飛機(jī)駕駛艙安裝攝像頭“正在討論中”。