每日經(jīng)濟(jì)新聞 2019-10-12 02:09:37
10月10日22時20分,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者趕到無錫錫港路上跨橋側(cè)翻現(xiàn)場,看到有大量公安、消防、醫(yī)療等部門的救援人員和重型機(jī)械正在實(shí)施救援和維持秩序,現(xiàn)場有挖掘機(jī)對側(cè)翻橋面進(jìn)行破拆。據(jù)初步分析,致使錫港路上跨橋側(cè)翻的原因?yàn)檫\(yùn)輸車輛超載,而這場悲劇,比道路改造先到了。
每經(jīng)記者 張曉慶 黃鑫磊 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 鄭潔 每經(jīng)編輯 魏官紅
2019年10月10日18時,深秋江南暮色漸濃,江蘇省無錫市312國道K135處路燈亮起,車輛如常川流不息。
但沒想到,災(zāi)禍正在醞釀,央視新聞引用的一段視頻記錄了接下來的一幕:頃刻間,錫港路上跨橋橋面整個側(cè)翻垂落,一位白衣男子駕駛著藍(lán)色三輪車恰好避開落下的橋面,僥幸逃生。現(xiàn)場圖片顯示,側(cè)翻的橋面長度近百米。
圖片來源:微博截圖
事故發(fā)生后,現(xiàn)場居民表示,樓房震動明顯,社交網(wǎng)絡(luò)上有不少人慶幸逃過一劫。然而,也有人遭遇不幸。該起事故已造成3人遇難,2人受傷,其中兩位遇難者系母女,事發(fā)地距離其住處僅兩公里。據(jù)新京報報道,另一位遇難者是單親父親。
據(jù)初步分析,致使錫港路上跨橋側(cè)翻的原因?yàn)檫\(yùn)輸車輛超載,但截至目前,圍繞上跨橋側(cè)翻事件發(fā)生和責(zé)任認(rèn)定的問題,例如事故確鑿原因、橋梁設(shè)計方、承建方歸屬等,依舊還不明朗。
10月10日22時20分,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者趕到無錫錫港路上跨橋側(cè)翻現(xiàn)場,看到有許多公安、消防、醫(yī)療等部門的救援人員和重型機(jī)械正在實(shí)施救援和維持秩序,現(xiàn)場有挖掘機(jī)對側(cè)翻橋面進(jìn)行破拆。
此外,還有中鐵局,藍(lán)天救援、中國移動等多方搶修力量在現(xiàn)場或作業(yè)、或堅(jiān)守,據(jù)記者粗略估計,救援車輛達(dá)上百輛。記者到達(dá)現(xiàn)場后不久,第三輛受損車輛被吊車吊起,該輛卡車車頭與車側(cè)受損嚴(yán)重,幾近報廢。11日凌晨1點(diǎn),記者離開現(xiàn)場時,發(fā)現(xiàn)有數(shù)十輛裝著黃沙的渣土車正往事故現(xiàn)場進(jìn)行運(yùn)輸。
中國交通報官方微博發(fā)布的消息稱,事故發(fā)生后,江蘇省交通運(yùn)輸廳已派人員趕赴現(xiàn)場。交通運(yùn)輸部公路局、部路網(wǎng)中心根據(jù)部統(tǒng)一部署,已緊急調(diào)度中交養(yǎng)護(hù)集團(tuán)就近的隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場支援。
10月11日17時左右,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者再次來到錫港路上跨橋側(cè)翻現(xiàn)場,距離10日事發(fā)現(xiàn)場幾百米外的地方依舊拉有警戒線,挖掘機(jī)和推土機(jī)等仍在作業(yè)。
10月11下午,事發(fā)現(xiàn)場附近 圖片來源:每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝
無錫市錫山區(qū)委宣傳部的工作人員告訴記者,10月11日晚間,錫港路就會搶修通車,但發(fā)生事故的上跨橋修復(fù)時間目前未知。
312國道是無錫市北部地區(qū)一條主要的東西向過境貨運(yùn)通道,承擔(dān)著往來于上海、蘇州、無錫、常州、南京之間大量的過境貨運(yùn)交通。如今,該上跨橋側(cè)翻,對日常運(yùn)輸?shù)挠绊戯@而易見。
一位當(dāng)?shù)鼐用窀嬖V記者,312國道和錫港路是附近重型卡車可以通行的兩條道路,目前橋面傾覆封路的情況下,大部分卡車只能從其他路段走,造成了比較嚴(yán)重的交通擁堵。
對于事故原因,據(jù)無錫市事故救援指揮部消息,經(jīng)初步分析,上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。
一位橋梁工程師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示,目前國內(nèi)貨車多有超載情況,此前也有因貨車超載導(dǎo)致的橋梁坍塌事故。
現(xiàn)場圖片顯示,涉事車輛載有6扎鋼卷。其中一卷上貼的合格證標(biāo)注著,生產(chǎn)廠家為日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司,重量為28535kg。若6扎鋼卷重量一致,則該輛大貨車實(shí)際載重超過170噸。
據(jù)北青報報道,11日下午,記者從日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司了解到,涉事鋼卷確系該公司產(chǎn)品,此前經(jīng)航運(yùn)運(yùn)至江蘇江陰港口。
澎湃新聞記者從知情人士處獲悉,經(jīng)調(diào)查,涉事貨車限載40噸,但當(dāng)時已超載數(shù)倍。此外,根據(jù)我國城市橋梁建設(shè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》,一級公路設(shè)計荷載允許最大車重為55噸。
“幾十噸的車,有時候超個1噸、2噸也常見,但拉個100多噸已經(jīng)是‘吃了熊心豹子膽’,超這么多,太極端了。”10月11日下午,距離事發(fā)地不到800米的一家物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者。
對于卡車超載問題,一位司機(jī)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提出了不同的說法。他表示,跑大車一般分長途和短途,短途大車普遍超載1倍以上,長途車相對監(jiān)管嚴(yán)格,超載現(xiàn)象比較少見,據(jù)他判斷,造成本次事故的車輛超載100多噸,很可能是無錫本地短途卡車。“作為駕駛員,每一個人都不想超載,都知道超載危險,而且很費(fèi)車。但是現(xiàn)在車這么多,給的運(yùn)輸費(fèi)又低,按照國家標(biāo)準(zhǔn),長途車還勉強(qiáng)跑,短途車一分錢都掙不到,還有可能賠。”他感嘆道。
據(jù)財新報道,涉事超載車輛屬于無錫成功運(yùn)輸有限公司(以下簡稱成功運(yùn)輸公司)。啟信寶信息顯示,成功運(yùn)輸公司注冊地址為無錫市惠山區(qū)錢橋曉豐村久安停車場B區(qū)9號,經(jīng)營范圍為道路普通貨物運(yùn)輸,成立時間為2014年9月24日,注冊資本500萬元,其中持股80%的大股東和公司法定代表人、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理是劉建萍,持股20%的李進(jìn)春為公司監(jiān)事。公司員工規(guī)模不超過50人,參保人數(shù)顯示為15人。
澎湃新聞報道稱,10月11日,劉建萍已被警方帶走。涉事公司的銘牌已不見蹤影,有附近人士表示,前一天還在的。
啟信寶信息顯示,2018年至2019年,成功運(yùn)輸公司涉及6起交通事故責(zé)任糾紛案件。另外,2016年至2018年,還5次成為被執(zhí)行人。
圖片來源:啟信寶截圖
值得注意的是,2018年2月,因拒絕履行一起公路行政處罰,蘇州市吳江區(qū)公路管理處向吳江區(qū)法院申請對成功運(yùn)輸公司進(jìn)行強(qiáng)制執(zhí)行,涉及金額3萬元。裁判文書顯示,經(jīng)審查查明,吳江區(qū)公路處于2017年5月31日作出吳江交路罰字[2017]09124號行政處罰決定書,依據(jù)《公路安全保護(hù)條例》第六十四條的規(guī)定,責(zé)令無錫成功運(yùn)輸有限公司(蘇B×××××):1、停止違法行為;2、罰款30000元。因無錫成功運(yùn)輸有限公司在法定期限內(nèi)不提起行政復(fù)議或行政訴訟,又不履行,吳江區(qū)公路處向吳江區(qū)法院申請強(qiáng)制執(zhí)行。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,上述處罰屬于頂格處罰。《公路安全保護(hù)條例》第六十四條顯示:違反本條例的規(guī)定,在公路上行駛的車輛,車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道、汽車渡船限定標(biāo)準(zhǔn)的,由公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正,可以處3萬元以下的罰款。
除此之外,事故上跨橋采取獨(dú)柱墩橋體設(shè)計也引起了廣泛討論。香港科技大學(xué)土木工程專業(yè)的在讀博士趙旭(化名)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱,事故的起因可能是貨車超重引起的力矩導(dǎo)致橋墩上一側(cè)的支座受拉,而單側(cè)的抗拔支座沒有設(shè)置或者強(qiáng)度不夠,導(dǎo)致整個橋梁發(fā)生側(cè)向翻滾。他同時表示,柱墩作為城市立交的一部分,優(yōu)勢在于節(jié)省下部空間,但是隱患也比較明顯,首先長柱的穩(wěn)定性便是個問題,此外,橋體獨(dú)柱墩的設(shè)計使得支座負(fù)載較大,從而發(fā)生危險。
目前,事故原因初步分析為運(yùn)輸車輛超載所致,但橋梁設(shè)計承建方究竟是誰也頗受外界關(guān)注。10月11日早間,蘇交科(300284,SZ)、中設(shè)集團(tuán)(603018,SH)雙雙發(fā)布澄清公告稱,事故橋梁與公司無關(guān)。
圖片來源:攝圖網(wǎng)
而《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在中設(shè)股份(002883,SZ)的招股說明書中發(fā)現(xiàn)了該路段的身影。中設(shè)股份提到,近年來,公司主要標(biāo)志性工程項(xiàng)目包括312國道無錫段,且“公司完成的無錫市北環(huán)路(G312市區(qū)段)新建工程獲得全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計行業(yè)二等獎”。此外,中設(shè)股份官網(wǎng)也將312國道(無錫段)改建工程作為公司的典型工程。
對此,10月11日,記者通過電話、郵件等方式多次聯(lián)系中設(shè)股份,但截至發(fā)稿,電話未能接通,也未能獲得郵件回復(fù)。中設(shè)股份11日股價下跌4.7%,報收于19.08元/股。
據(jù)財聯(lián)社報道,中設(shè)股份內(nèi)部人士并未直接向記者承認(rèn)中設(shè)股份為設(shè)計單位,但其表示:“我們不希望重點(diǎn)引導(dǎo)為是誰設(shè)計的,我們關(guān)注是什么原因造成的。我們現(xiàn)場也看過了,目前來看是因?yàn)槌d所致,這個橋是2005年建好,已經(jīng)運(yùn)營了14年,一直沒有發(fā)生過問題。不管是誰設(shè)計的,這次事故與設(shè)計單位沒有責(zé)任上的關(guān)系。”
此外,10月11日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電了無錫市城市重點(diǎn)工程建設(shè)辦公室,其工作人員向記者確認(rèn),該單位為該橋建設(shè)單位,但未進(jìn)行更多說明。
事實(shí)上,危機(jī)的種子可能早已埋下。
在一篇發(fā)布于2017年的題為《無錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久?》的微信文章中,作者“袁雪成”表達(dá)了對載重卡車可能壓壞內(nèi)環(huán)高架,導(dǎo)致橋梁坍塌的擔(dān)憂。盡管此次發(fā)生事故的路段并非無錫快速內(nèi)環(huán),但文中所述超載車輛失控對高架橋的危害一語成讖。文中提到,“最危險的是,一旦載重卡車壓壞高架道路,造成橋梁斷裂倒塌等,正在行駛中的小汽車,是無法預(yù)知和預(yù)防的,必定是滅頂之災(zāi)!”
無錫是華東地區(qū)乃至全國最大的不銹鋼集散地,在此次事發(fā)地附近就有無錫規(guī)模較大的鋼材市場之一——東方鋼材城,當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)需求不言而喻。可是,路政設(shè)施的建設(shè)似乎尚未跟上步伐。
東方鋼材城內(nèi)的公司 圖片來源:每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝
10月11日,記者在東方鋼材城內(nèi)看到,多家鋼材公司內(nèi)部工位空缺,不少業(yè)務(wù)員并沒有來上班。
東方鋼材城的工作人員告訴記者,目前市場內(nèi)約有3000家企業(yè)進(jìn)駐,年銷售額開票數(shù)據(jù)在300億元左右,僅每天正常進(jìn)出的貨車就有千余輛。事故發(fā)生后,對貨車來往造成了影響,鋼材城也會配合有關(guān)部門的工作安排。
事發(fā)地附近居民告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,在2005年312國道開通之前,無錫市錫山區(qū)的重型卡車一般走現(xiàn)在的機(jī)場路和錫港路。而312國道作為一條“新路”,從2005年以來一直承擔(dān)著通行重型卡車的任務(wù)。平時路上卡車流量頗大,甚至深夜里還能聽到隆隆聲響。
北環(huán)路路面凹凸不平 圖片來源:每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝
記者在現(xiàn)場觀察到,與312國道相連的北環(huán)路路面凹凸不平,不排除為大量重型卡車長時間駛過造成。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在無錫市政府官網(wǎng)查詢到,早在2018年,無錫市人大代表曾向無錫市規(guī)劃局書面提交了一份建名為《關(guān)于改善G312國道交通擁堵狀況的建議》(以下簡稱建議)。建議指出,312國道惠山大道至錫沙路段,沿線兩側(cè)分布著眾多大型物流貨運(yùn)停車場,出入其間的大量貨運(yùn)車輛對主線的正常通行造成極大干擾。
而就在事發(fā)當(dāng)天,無錫市城市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目管理中心網(wǎng)站剛發(fā)布了針對312國道無錫段錫沙路東-通江大道、飛鳳路-金城東路的改擴(kuò)建工程環(huán)境影響報告表征求意見稿。
其中提到,312國道穿越無錫市區(qū)全境,日常既要承擔(dān)長途交通,又要承擔(dān)城際間和城市內(nèi)部中短途交通的出行,交通量大,服務(wù)水平總體較低,部分路段擁堵嚴(yán)重,通行效率低。加上貨車比例高,進(jìn)一步加劇了擁堵程度,減緩?fù)ㄐ行剩F(xiàn)狀通行能力和通行狀況已經(jīng)不能滿足交通需求,亟待改善。為此,無錫市交通運(yùn)輸局?jǐn)M投資15.74億元,對312國道(錫沙線-通江大道)進(jìn)行改造。
然而,悲劇卻先降臨了。
封面圖片來源:攝圖網(wǎng)
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