每經(jīng)記者 劉洋    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：每經(jīng)記者 劉洋 攝

　　在高調(diào)“入冬”“厚道”裁員之后，3月21日，滴滴出行對外公布安全整改相關(guān)進展，而這距其宣布All in安全，恰好200天。

　　此次公布的階段進展，涉及安全管理、推進合規(guī)、產(chǎn)品安全功能、處置流程、警企合作、傾聽外部意見、安全教育等7方面，超過30項安全相關(guān)措施。

　　滴滴方面表示，安全攻堅200天以來，其認識到“出行行業(yè)面臨的安全挑戰(zhàn)和責(zé)任”，并密集推出系列安全保障措施，不過，“這些還遠遠不夠”。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，截至今年3月，滴滴已在124城市獲證，同時，客服專項對接工作組調(diào)證最長不超過10分鐘。

　　而對于近期業(yè)內(nèi)外紛傳或即將恢復(fù)的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，滴滴方面官方表示，目前依然正在進行安全整改，在未完成隱患整改前，無限期下線順風(fēng)車。

　　已迭代15個版本、124城市獲證

　　作為法律專業(yè)術(shù)語的“合規(guī)”二字，如今頻繁出現(xiàn)在平臺、網(wǎng)約車司機，甚至是普通乘客的口中。作為訂單最多、市場份額一度超90%以上的超級出行平臺，合規(guī)，無疑使滴滴面臨巨大壓力。

　　尤其是在“三證合一”強勢落地及順風(fēng)車下架的背景下，在一線城市，滴滴運力頓顯不足，“滴滴一下，無人應(yīng)答”的情況時有發(fā)生，早晚高峰期間尤為明顯。

　　在推進合規(guī)方面，滴滴聲稱，已嚴守準入機制，清理人車不符，開展犯罪記錄篩查。司機在每天首次出車前，夜間出車前，及接單間隙會隨機抽查人臉識別，通過后方能繼續(xù)接單。

　　與此同時，在順風(fēng)車事件之后，多地亦表示，滴滴在當?shù)夭⒉痪邆洹毒W(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，而這在四五線城市表現(xiàn)較為突出。《每日經(jīng)濟新聞》記者就曾報道過，去年8月28日，瀘州市道路運輸管理局出臺《關(guān)于滴滴出行科技有限公司不得在我市未經(jīng)許可擅自從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動的通知》，明確要求滴滴積極申辦相關(guān)資格證，并立即停止派單。而這僅是冰山之一角。

　　對此，滴滴方面也宣布了最新合規(guī)城市的數(shù)量。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年3月，滴滴已在124個城市取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證。

　　而安全，無疑是合規(guī)化欲以達致的目標之一。

　　今年兩會期間，交通運輸部部長李小鵬就再次重申，“無論是交通運輸?shù)男聵I(yè)態(tài)，還是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，它都是服務(wù)人民群眾的，所以必須把安全放在首位”。

　　記者注意到，在整改期內(nèi)，滴滴已對產(chǎn)品迭代15個版本，并上線包括錄音錄像、一鍵報警、緊急聯(lián)系人、未成年人乘客提醒等安全功能與措施。截至目前，已有1.38億用戶添加緊急聯(lián)系人。進入2019年3月，滴滴最近還上線“路線選擇”功能，乘客具有路線選擇權(quán)。

　　除此之外，在此前的惡性事件中，滴滴的客服響應(yīng)機制及與警方聯(lián)動方面，亦受詬病。對此，去年9月，滴滴曾宣布擴大自建客服隊伍。此次滴滴還表示，在去年9月底，已成立“對接警方調(diào)證工作組”，7X24小時待命，“在提供警官證等有效證明材料情況下，客服專項對接工作組調(diào)證最長不超過10分鐘”。

　　北京市中聞律師事務(wù)所合伙人王維維表示，安全運營如今已成為網(wǎng)約車行業(yè)共同的底線，各大網(wǎng)約車平臺紛紛發(fā)力，集中力量增加自身安全運營的籌碼，以求提高自身市場競爭力，留住用戶，不被市場所淘汰。

　　順風(fēng)車何時恢復(fù)？滴滴：仍在安全整改

　　何時恢復(fù)順風(fēng)車，現(xiàn)如今已成為外界圍繞滴滴的一大猜想。尤其近來“滴滴想念順風(fēng)車”的論調(diào)，又開始在業(yè)內(nèi)外紛傳。

　　今年1月，曾有消息指，滴滴順風(fēng)車或?qū)⒃诮衲?月前后上線。彼時，滴滴回應(yīng)稱，消息不實。

　　順風(fēng)車真的如此重要？

　　作為C2C的輕模式，順風(fēng)車無疑最接近共享經(jīng)濟的本質(zhì)。在“網(wǎng)約車新政”中，順風(fēng)車、拼車皆被列為私人合乘車，以區(qū)分于網(wǎng)約車。也因此，在外界看來，順風(fēng)車擁有其他業(yè)務(wù)板塊無法匹敵的話語正當性。

　　導(dǎo)流亦是一重考量。有業(yè)內(nèi)人士曾對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，雖然順風(fēng)車相關(guān)數(shù)據(jù)看似龐大，但其訂單量在總訂單量中占比并不突出。與營收貢獻相比，滴滴順風(fēng)車的更大意義在于，同時實現(xiàn)滴滴平臺上其他業(yè)務(wù)的導(dǎo)流和平臺內(nèi)的導(dǎo)流。

　　一位接近滴滴業(yè)務(wù)的人士曾對記者表示，在滴滴各條線業(yè)務(wù)中，順風(fēng)車是少數(shù)性價比較高的產(chǎn)品線，能夠持續(xù)產(chǎn)生正向現(xiàn)金流。

　　天風(fēng)證券研究所的研報也指出，從價格優(yōu)勢和產(chǎn)品形態(tài)上看，（順風(fēng)車）能夠加大客戶流量、粘度和消費頻次，預(yù)計公司短期日活用戶數(shù)、流量和盈利現(xiàn)金流產(chǎn)生沖擊，同時內(nèi)部風(fēng)控流程及客服架構(gòu)或?qū)⑦M行重大調(diào)整，繼而推高營運成本，影響盈利能力。

　　似乎正如該研報所判斷的，今年2月，一則真假莫辨的消息稱，滴滴2018年持續(xù)巨額虧損達109億元。對此，滴滴官方并未對《每日經(jīng)濟新聞》記者作出回應(yīng)，但也并未對外予以否認。

　　即便這一虧損額為真，順風(fēng)車在盈利上，又能貢獻多少？業(yè)內(nèi)人士表示，因兩起順風(fēng)車事件，滴滴的企業(yè)形象衰落至前所未有的程度。因此，相較于實際盈利，倘若順風(fēng)車成功上線，隱隱然有一種重拾昔日形象的意味。

　　對此，南都新經(jīng)濟企業(yè)聲譽研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2018年8月女乘客坐順風(fēng)車遇害后，滴滴出行的企業(yè)聲譽斷崖式下滑，聲譽值64.96，在監(jiān)測樣本企業(yè)中排名最末。當年9月4日，滴滴啟動安全大整治，截至今日，其聲譽值爬升至74.02，期間最高至75.59，聲譽值排名進入樣本企業(yè)中上游水平。

　　究竟順風(fēng)車何時上線？在此次對外發(fā)聲中，滴滴僅表示，“依然正在全力進行安全整改，在未完成隱患整改前，無限期下線順風(fēng)車。”

　　業(yè)內(nèi)人士便表示，在Lyft、Uber一眾國際出行玩家紛紛IPO的關(guān)口，在2018年便紛傳上市的滴滴自然無法安坐。因此，無論在訂單量、活躍度、盈利等關(guān)鍵數(shù)據(jù)上（這些都是估值的重要支撐），都沒有理由不恢復(fù)順風(fēng)車這一業(yè)務(wù)。