每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 何建川    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

來源：道達號（微信號：daoda1997）

日前，多家券商機構(gòu)投資者參加了“走進上市公司，服務(wù)實體經(jīng)濟”系列活動，并走訪了深耕物聯(lián)網(wǎng)的高新興。

資料顯示，高新興一直致力于感知、連接、平臺等物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的研發(fā)和行業(yè)應(yīng)用的拓展，目前正處于戰(zhàn)略和資源進一步聚焦階段，重點聚焦車聯(lián)網(wǎng)和公安執(zhí)法規(guī)范化兩大垂直產(chǎn)品線，從下游物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用出發(fā)，以通用無線通信技術(shù)和超高頻RFID技術(shù)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)“終端+應(yīng)用”車聯(lián)網(wǎng)縱向一體化戰(zhàn)略布局。

高新興告訴機構(gòu)，公司普通模組產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢且具有較強的品牌影響力，模組產(chǎn)品是公司在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢的體現(xiàn)。但該類產(chǎn)品占公司營收比重較小。對于高新興提供的車規(guī)級模組，技術(shù)門檻高，未來會向兩個方面演進，一是向更高速率的4G模組及5G模組演進，不斷更新?lián)Q代；二是向T-BOX演進，因為終端產(chǎn)品門檻高，能始終保持產(chǎn)品的迭代性，收入和利潤都處于比較高的增長態(tài)勢，公司會進一步提高終端產(chǎn)品占營收的比例。

目前，在車聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)里面，集團需要解決的問題是提高車聯(lián)網(wǎng)的滲透率。工信部明確提出了提升車聯(lián)網(wǎng)覆蓋率的要求，對新增車和存量車的覆蓋率都提出了明確的指標，所以未來車聯(lián)網(wǎng)市場的規(guī)模增長是非常明確的。除了吉利汽車之外，2018年公司與比亞迪等國內(nèi)知名整車廠商進行合作并進入適配階段，預(yù)計2019年公司還會和更多的整車廠商進行合作。

而對于5G驅(qū)動MEC的時間節(jié)點，高新興表示，目前移動、聯(lián)通和電信三大通信運營商正在積極探索和部署相關(guān)計劃，很多城市已有相應(yīng)的時間節(jié)點，我們認為5G與MEC將在2020年左右結(jié)合實現(xiàn)商用，2019年主要進行技術(shù)驗證，包括標準的完善和試點示范。

國金證券分析認為，2018年高新興宣布戰(zhàn)略聚焦車聯(lián)網(wǎng)及執(zhí)法規(guī)范化領(lǐng)域，通過戰(zhàn)略聚焦主航道，公司將由過去的外延式擴張逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)生性增長驅(qū)動的企業(yè)，同時伴隨轉(zhuǎn)型深化，正逐漸由過去的項目制轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品型企業(yè)，財務(wù)結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，業(yè)績可預(yù)測性增強。因此，公司在這兩個主航道具備深度技術(shù)和市場積累，目前在多個百億級市場布局領(lǐng)先，業(yè)績成長具備較多支撐點，未來伴隨行業(yè)紅利釋放，有望迎來新的高速成長期。不過，高新興也存在公司內(nèi)部整合不及預(yù)期、國內(nèi)車企客戶拓展不及預(yù)期、公安業(yè)務(wù)不及預(yù)期等風(fēng)險。

（本文內(nèi)容僅供參考，不作為投資依據(jù)，據(jù)此入市，風(fēng)險自擔(dān)。）

使用微信掃描下方二維碼，關(guān)注“道達號”微信公眾號。