每經記者｜劉明濤    每經編輯｜何建川    

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來源：道達號（微信號：daoda1997）

今年初始，中航機電便開展股票回購，這一動作，也引起眾多機構的強烈關注。1月7日，不少保險機構、基金公司前往中航機電調研。

在2017年11月，中航機電全資子公司精機科技與麥格納合資成立了航嘉麥格納公司，一年過去，該公司發(fā)展情況幾何呢？

中航機電對機構表示，該公司首先取得了福特全球平臺項目的座椅核心件訂單，目前已按項目節(jié)點完成設計開發(fā)任務及生產線建設，2019年開始量產。其次，某型座椅骨架實現了菲亞特克萊斯勒量產交付，基于平臺開發(fā)的骨架項目已實現吉利客戶量產；基于另一平臺開發(fā)的骨架項目計劃2019年上半年也將實現量產；再次，取得越南自主品牌汽車的骨架項目開發(fā)權，2019年將有序推進完成產品的開發(fā)和認可工作，具備批量生產和交付條件。最后，首次試水整椅業(yè)務，總投資四千余萬元，主要配套寶馬G05/G06項目，預計2019年上半年開始量產。

對于2018年版武器裝備科研生產許可目錄的出臺，會對中航機電產生怎樣的影響，機構也比較關注。關注“道達號”微信公眾號，為你呈現機構調研動向。

中航機電稱，在2015年8月，國家就實施了類似的改革，當時并未對企業(yè)的經營業(yè)績帶來較大影響。因此本次新版許可目錄的出臺對公司現有的經營情況也不會帶來太大影響。

招商證券表示，中航機電在市場波動較大時期開展股票回購，體現了管理層對于公司未來發(fā)展前景的信心，另一方面也反應出公司管理層認為目前公司股價未能充分反映公司價值，當前時點公司具有較高投資價值。其作為我國航空機電系統(tǒng)的主要供應商，是航空工業(yè)下屬機電系統(tǒng)的專業(yè)化整合平臺，在當前軍工資產證券化不斷推進的背景下，預計公司未來資本運作方面仍將大有可為。不過，該公司也存在資產整合進程低于預期等風險。

（本文內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此入市，風險自擔。）