每經(jīng)記者 王琳    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

“上午十點(diǎn)，我們將就出售事宜召開新聞發(fā)布會。”12月18日凌晨，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者接到來自力帆股份（601777，SH）工作人員的電話。

17日晚間，力帆股份發(fā)布公告，擬以6.5億元將持有的重慶力帆汽車有限公司（以下簡稱力帆汽車）100%股權(quán)出售給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，后者是車和家的全資孫公司。力帆汽車是力帆股份兩大汽車生產(chǎn)子公司之一，在2014年獲得新能源汽車生產(chǎn)牌照。對于正全力沖刺新能源汽車賽道的力帆股份來說，此次“放棄”力帆汽車的舉動(dòng)格外引人關(guān)注。

12月18日10點(diǎn)，力帆股份董事長牟剛、總裁馬可等眾多高管出現(xiàn)在力帆重慶鴛鴦工廠辦公樓6樓的會議室。馬可對在場的媒體表態(tài)，此次出售的相當(dāng)于只是力帆汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，不包括力帆汽車原來擁有的其他各類資產(chǎn)；而與車和家的合作，公司更看重的是未來在車聯(lián)網(wǎng)、智能化方面進(jìn)行更深入的合作。

力帆股份董事長牟剛（左一）、總裁馬可 圖片來源：每經(jīng)記者 王琳 攝

出售只涉及生產(chǎn)資質(zhì)

兩個(gè)月前，重慶機(jī)電控股集團(tuán)資產(chǎn)管理有限公司在重慶聯(lián)交所掛牌轉(zhuǎn)讓持有的力帆汽車5%股份，接盤的正是力帆股份，交易完成后力帆汽車成為力帆股份的全資子公司。如今看來，上述轉(zhuǎn)讓也讓本次交易變得更加簡單。

工商信息顯示，力帆汽車100%股權(quán)的接盤方新帆機(jī)械成立于今年9月5日，車和家通過全資子公司北京心電智能科技有限公司持有新帆機(jī)械100%股份。

外界最為關(guān)心的，是出售力帆汽車股份對力帆新能源戰(zhàn)略的影響。馬可在發(fā)布會上表示，力帆股份一直以來有力帆汽車和力帆乘用車有限公司（以下簡稱乘用車公司）兩塊汽車生產(chǎn)牌照，但汽車板塊的主體一直都是乘用車公司，真正的研發(fā)主體、生產(chǎn)主體都是在乘用車公司之下，所以相當(dāng)于另一塊牌照一直處于半閑置狀態(tài)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，力帆汽車的業(yè)績表現(xiàn)并不理想。截至今年11月30日，力帆汽車的凈資產(chǎn)僅為161.05萬元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)99.68%，其在今年前11個(gè)月凈利潤為虧損2.37億元。

就交易本身而言，馬可表示，力帆汽車出售的相當(dāng)于只是生產(chǎn)資質(zhì)，包括土地、廠房、生產(chǎn)設(shè)備所有其他資產(chǎn)都還是力帆股份的。據(jù)其介紹，力帆股份除了獲得6.5億元的現(xiàn)金以外，還將與車和家在車聯(lián)網(wǎng)、智能化方面進(jìn)行更深入的合作。

明年初發(fā)布新產(chǎn)品及品牌

為何是車和家？馬可將其解釋為兩家公司擁有對汽車行業(yè)共同的認(rèn)知和理念。“從行業(yè)來看，目前汽車行業(yè)正處于變革的窗口期，很像當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)，從模擬機(jī)到智能機(jī)的階段；從技術(shù)來看，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化是技術(shù)的趨勢，未來汽車將不僅僅是一個(gè)交通工具，更多地是一個(gè)數(shù)據(jù)的載體；從模式來看，目前汽車的流通鏈條非常傳統(tǒng)，從主機(jī)廠到代理商、各級分銷商，而未來汽車行業(yè)趨勢將向服務(wù)化、后市場的引導(dǎo)等新的模式發(fā)展。”馬可表示。

據(jù)披露，扣除當(dāng)期其他虧損，本次交易預(yù)計(jì)對上市公司當(dāng)期凈利潤影響約為0.75億元，交易所得轉(zhuǎn)讓價(jià)款將用于補(bǔ)充上市公司流動(dòng)資金。而力帆股份在今年前九個(gè)月的業(yè)績出現(xiàn)一定幅度下滑。今年前三季度，力帆股份營業(yè)收入和歸母凈利潤分別為83.07億元和1.34億元，分別同比下滑8.52%和18.06%。

此外，力帆股份在發(fā)布會上還部分透露了公司新的發(fā)展戰(zhàn)略。馬可將其定義為“以制造為基礎(chǔ)、產(chǎn)品為載體、服務(wù)為延展，大數(shù)據(jù)貫穿其中”。在制造方面，新工廠將進(jìn)行裝備和工藝升級；產(chǎn)品方面，明年初將有新的產(chǎn)品和品牌發(fā)布，同時(shí)在后年上市具備數(shù)據(jù)采集、交換和應(yīng)用能力的智能化汽車；服務(wù)方面，力帆股份將涉及出行服務(wù)、后市場服務(wù)以及金融服務(wù)。

事實(shí)上，眾多汽車整車企業(yè)也都有著這樣的野心，但對于力帆來說，這樣的戰(zhàn)略規(guī)劃是否過于龐大？

“首先，力帆以前的產(chǎn)品和品牌都不夠聚焦，現(xiàn)在要先做精；另外，每一塊服務(wù)的市場蛋糕都很大，但服務(wù)是在我們的價(jià)值鏈條里面，只要市場是有發(fā)展前景的，我們就要進(jìn)行嘗試和布局；第三個(gè)，從占有資源來看，對盼達(dá)投入幾個(gè)億，已經(jīng)取得了很好的效果，而且對于每一個(gè)產(chǎn)業(yè)來說，我們是要獨(dú)立孵化、獨(dú)立核算。”馬可表示。