日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)顯示，2017年日產(chǎn)銷量為152萬(wàn)輛。公司內(nèi)部人士稱，到2022年，日產(chǎn)在華的銷售目標(biāo)為260萬(wàn)輛。

8月21日，有消息稱，日產(chǎn)正與中國(guó)合作伙伴東風(fēng)汽車商議在武漢市新建一家汽車組裝廠。新工廠將耗資9億美元（約合人民幣62億元），建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛到30萬(wàn)輛。

此外，日產(chǎn)還在考慮給江蘇常州的東風(fēng)日產(chǎn)工廠增設(shè)新生產(chǎn)線，使其年產(chǎn)能增加約12萬(wàn)輛。

目前，日產(chǎn)在華年產(chǎn)能總計(jì)約150萬(wàn)輛，由此計(jì)算，新建武漢工廠及擴(kuò)充常州工廠的操作，將使日產(chǎn)在華年產(chǎn)能最多增加28%。而據(jù)日產(chǎn)方面稱，計(jì)劃到2021年將在華產(chǎn)能提高40%。

立志進(jìn)入第一梯隊(duì)

目前，日產(chǎn)在華擁有廣州、襄陽(yáng)、大連、鄭州4家整車生產(chǎn)基地，總計(jì)規(guī)劃年產(chǎn)能約150萬(wàn)輛。

日產(chǎn)方面稱，計(jì)劃到2021年將在華工廠產(chǎn)能提高40%，這是擴(kuò)大日產(chǎn)在華市場(chǎng)份額計(jì)劃的一部分，也是其600億元人民幣戰(zhàn)略的一部分。

近20年來(lái)，通用汽車和大眾汽車一直在中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)第一梯隊(duì)的位置。2017年，通用汽車和大眾汽車在華銷量均在400萬(wàn)輛以上，大眾汽車為406萬(wàn)輛，通用汽車為405萬(wàn)輛。

日產(chǎn)與豐田汽車、福特汽車、本田汽車等位列第二梯隊(duì)。日產(chǎn)CEO西川廣人表示，日產(chǎn)希望突破第二梯隊(duì)，進(jìn)入第一梯隊(duì)，成為繼通用汽車和大眾汽車之后的中國(guó)第三大汽車制造商。

日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)顯示，2017年日產(chǎn)銷量為152萬(wàn)輛。公司內(nèi)部人士稱，到2022年，日產(chǎn)在華的銷售目標(biāo)為260萬(wàn)輛。

為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，2022年之前，日產(chǎn)計(jì)劃在華共導(dǎo)入10款以上新產(chǎn)品，將銷售網(wǎng)點(diǎn)增至2000家，實(shí)現(xiàn)全國(guó)城市100%覆蓋，并加速導(dǎo)入“智行科技”。

對(duì)于增產(chǎn)計(jì)劃，西川廣人表示，第一步是提高現(xiàn)有產(chǎn)能；第二步是增加一個(gè)產(chǎn)能在30萬(wàn)至50萬(wàn)輛之間的新工廠。

業(yè)內(nèi)人士稱，日產(chǎn)要達(dá)到在4年內(nèi)使年銷量增加超過(guò)100萬(wàn)輛的目標(biāo)，產(chǎn)能擴(kuò)充勢(shì)在必行，此前還有消息稱，日產(chǎn)考慮利用PSA位于武漢的剩余產(chǎn)能，但雙方未談攏。

日系車企紛紛擴(kuò)產(chǎn)

日產(chǎn)并非是第一家要在華大幅擴(kuò)產(chǎn)的日系車企。

昨日，有消息稱，豐田計(jì)劃擴(kuò)建廣州工廠，增加年產(chǎn)能12萬(wàn)輛，加上在天津工廠擴(kuò)產(chǎn)的12萬(wàn)輛，總計(jì)擴(kuò)產(chǎn)24萬(wàn)輛，使豐田在華年產(chǎn)能增至140萬(wàn)輛，擴(kuò)產(chǎn)逾20%。

而不管是豐田還是日產(chǎn)，在這一輪的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃中，目標(biāo)都是成為在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，追在通用汽車和大眾汽車之后的第三大汽車制造商。

汽車分析師賈新光向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，近幾年日本車企銷量較好，產(chǎn)能方面可能比較緊張。

公開資料顯示，從2012年到2017年，日產(chǎn)在華年銷量從118萬(wàn)輛增至152萬(wàn)輛，漲幅達(dá)29%；豐田在華年銷量從84萬(wàn)輛增至129萬(wàn)輛，漲幅達(dá)54%；日系三強(qiáng)中增長(zhǎng)最快的本田，在華年銷量從59.9萬(wàn)輛增至144萬(wàn)輛，暴增140%。

而本田早在2016年就有了產(chǎn)能受限的煩惱，當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱，本田熱銷車型產(chǎn)能不足，全新一代思域更是一車難求，預(yù)定后最長(zhǎng)要等兩個(gè)月才能提車。

目前廣汽本田年產(chǎn)能為60萬(wàn)輛，東風(fēng)本田年產(chǎn)能為52萬(wàn)輛，本田在華總產(chǎn)能約為112萬(wàn)輛，而產(chǎn)能利用率達(dá)129%，已是超負(fù)荷運(yùn)作。

于是，本田已率先開始在華擴(kuò)產(chǎn)。2017年底，東風(fēng)本田“接管”神龍汽車第二工廠，該工廠年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛；廣汽本田也通過(guò)收購(gòu)本田汽車中國(guó)股權(quán)，增加了一個(gè)年產(chǎn)能6萬(wàn)輛的工廠，此外也計(jì)劃將其第三工廠的產(chǎn)能增加12萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士稱，即使本田現(xiàn)規(guī)劃產(chǎn)能全部可以投產(chǎn)，也只有145萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，無(wú)法滿足銷量目標(biāo)的要求。

“這一輪擴(kuò)張潮其實(shí)算是遲來(lái)的，本應(yīng)在2014年或2015年到來(lái)。”汽車分析師任萬(wàn)付表示，日系車企早有擴(kuò)產(chǎn)想法，但落地還需時(shí)間，而且，國(guó)家發(fā)改委在2017年曾發(fā)文明確要求嚴(yán)控新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能。