距離“西三角”概念誕生，已近十個(gè)年頭。

政商學(xué)界，一度視其為西部城市抱團(tuán)發(fā)展，“抗衡”東部的一盤大棋。黃奇帆當(dāng)年還在擔(dān)任重慶常務(wù)副市長(zhǎng)時(shí)，就將該倡議帶上全國(guó)兩會(huì)，極力推介。

遺憾的是，受限于諸多因素，三城聯(lián)手的動(dòng)力始終不足，各種質(zhì)疑聲亦隨之而來(lái)，“中國(guó)第四極”掛圖上墻，留下一地雞毛。

世易時(shí)移，隨著高鐵時(shí)代的來(lái)臨，交通瓶頸被打破，三城官方層面或許還在謹(jǐn)慎重估，然客流、信息流、資金流，已顯露暗流涌動(dòng)之跡象——市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)先行，這種狀態(tài)再好不過(guò)。

而重慶、成都、西安三地外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)，這次將“西三角”大會(huì)放在西安——三城中經(jīng)濟(jì)實(shí)力偏弱，但去年以來(lái)勢(shì)頭頗為矚目的城市，似乎也是在向外界釋放某種信號(hào)。

坎坷的“中國(guó)第四極”？

改革開放之后，資源本能向東部聚集，抓住機(jī)遇的長(zhǎng)三角、珠三角、京津唐城市群陸續(xù)崛起。城市群一旦成型，其區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)愈發(fā)穩(wěn)定，西部?jī)?nèi)陸腹地城市再不謀求大計(jì)，只剩下喝湯的份兒。

并非危言聳聽，放眼世界，規(guī)律使然。

美國(guó)三大都會(huì)區(qū)、日本三大都市圈GDP，均占據(jù)各自國(guó)家的絕對(duì)體量。

相比之下，中國(guó)三大城市群GDP占全國(guó)比重，尚未超過(guò)50%，且國(guó)家層面也在通過(guò)西部大開發(fā)等戰(zhàn)略，極力平衡東西部發(fā)展格局。對(duì)于重慶、成都、西安這些西部大城而言，機(jī)會(huì)還在。

基于這一背景，有學(xué)者曾提出三座城市抱團(tuán)發(fā)展的“西三角”的概念，2009年，時(shí)任重慶常務(wù)副市長(zhǎng)的黃奇帆，將這一概念帶到了全國(guó)兩會(huì)上，經(jīng)媒體報(bào)道，廣為人知。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，陜西的能源、西安的科研實(shí)力，重慶的制造業(yè)，成都的消費(fèi)型經(jīng)濟(jì)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)調(diào)發(fā)展，合作空間的確極具想象力——即使今天看來(lái)，三城產(chǎn)業(yè)形態(tài)已略有變化，但大的基本面保持不變。

遺憾的是，隨著這一倡議的提出，坊間質(zhì)疑聲亦隨之而來(lái)。

最明顯的一個(gè)說(shuō)法，秦嶺橫亙，交通不便，產(chǎn)業(yè)合作缺乏成本優(yōu)勢(shì)——在當(dāng)時(shí)看來(lái)，的確存在這種客觀因素。

還有一種聲音，則過(guò)分夸大三城競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，忽略無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的資源浪費(fèi)和潛在的合作紅利，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律來(lái)看，這就有點(diǎn)不可取了。

大概是忘了“一根筷子輕輕被折斷，十雙筷子牢牢抱成團(tuán)”的祖訓(xùn)！

高鐵時(shí)代，重新審視“西三角”

在“西三角經(jīng)濟(jì)圈”提出的第8個(gè)年頭，西城高鐵終于開通，原本16小時(shí)的兩市鐵路運(yùn)時(shí)，縮短至3-4個(gè)小時(shí)。

尤記當(dāng)時(shí)，坊間熱議，多少西安人去成都吃火鍋，又有多少成都人到西安吃泡饃。似乎哪方逆差，便是做了一筆虧本生意——這種認(rèn)知，略顯膚淺。當(dāng)然，數(shù)據(jù)本身之于旅游的參考價(jià)值，另當(dāng)別論。

兩市客流加劇，互增消費(fèi)，雙贏局面。

對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)而言，此時(shí)關(guān)注焦點(diǎn)，更多放在資本、產(chǎn)業(yè)、人才、信息的交流合作上，方是正題。

當(dāng)時(shí)有一則新聞，粉巷君（ID：nbdfxcj）印象深刻，大意是西咸新區(qū)組團(tuán)去成都、重慶招商推介，收獲匪淺。也大約在此過(guò)程中，能源金貿(mào)區(qū)與當(dāng)?shù)貐f(xié)會(huì)、企業(yè)極力溝通，最終確定承辦第三屆“西三角”區(qū)域開放合作交流會(huì)。

頭一遭，這個(gè)大會(huì)由開發(fā)區(qū)承辦，不過(guò)話回來(lái)，大西安新中心CBD也理應(yīng)有此擔(dān)當(dāng)。

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，自王永康主政西安后，西成交流進(jìn)入中水區(qū)。西安官方確立成都為追趕超越的目標(biāo)，此前派一批青年干部出去掛職，后者是重點(diǎn)學(xué)習(xí)對(duì)象。城市營(yíng)銷方面，主政者亦多次提出借鑒成都經(jīng)驗(yàn)。

西城高鐵的開通，則加速了兩地民間投資、消費(fèi)的互動(dòng)頻率……

緊接著，西安被納入國(guó)家中心城市，投資前景看漲，城市話語(yǔ)權(quán)加重，也使得“西三角”在平衡層面進(jìn)一步提升。

至于重慶，現(xiàn)任市長(zhǎng)唐良智更是“西三角經(jīng)濟(jì)圈”的忠實(shí)擁躉，早在其擔(dān)任成都市長(zhǎng)時(shí)，就已提出“西三角”的升級(jí)版：建議國(guó)家規(guī)劃建設(shè)“成渝西昆菱形（鉆石）經(jīng)濟(jì)圈”。

值得一提的是，西渝高鐵今年有望開建……

時(shí)間，是接下來(lái)最寶貴的東西

對(duì)于擬定4月26日召開的“西三角”大會(huì)，粉巷君（ID：nbdfxcj）更愿意視其為“西三角經(jīng)濟(jì)圈”概念復(fù)蘇的標(biāo)志性事件！

屆時(shí)，三地企業(yè)最終能夠達(dá)成能多少合作，那是后話。

至少用腳投票的消費(fèi)和投資行為告訴我們，高鐵紅利及“一帶一路”利益趨同背景下，“西三角”合作的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力已遠(yuǎn)勝往昔。

此時(shí)，在國(guó)家層面對(duì)“中國(guó)第四級(jí)”的規(guī)劃大文章出臺(tái)之前，不妨借助區(qū)域交通瓶頸打破的契機(jī)，市場(chǎng)層面多多開展這樣的跨區(qū)域合作。你的資源來(lái)我的市場(chǎng)釋放，我的資源去你的市場(chǎng)發(fā)揮，調(diào)動(dòng)各自比較優(yōu)勢(shì)，協(xié)同共贏。

實(shí)際上，西渝兩市就能源合作，去年已有較大動(dòng)作……

此外，還有一種聲音值得關(guān)注——三地應(yīng)盡快落實(shí)國(guó)內(nèi)外中歐班列運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)機(jī)制，建設(shè)國(guó)家級(jí)集結(jié)中心，對(duì)其進(jìn)行合理布局規(guī)劃，逐漸改變各地中歐班列無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的局面。

考慮到絲路IP，甚至可以統(tǒng)一命名“長(zhǎng)安號(hào)”或其它，對(duì)外遞一張名片……

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)高速發(fā)展，推動(dòng)城市間關(guān)系向鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)展，整個(gè)世界形成一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)空間，資源要素則在新的機(jī)制中流動(dòng)和配置。在這種鏈網(wǎng)空間內(nèi)，國(guó)家之間的界限變得模糊，城市成為資源聚集、輻射、流通和增長(zhǎng)的載體。

而翻開中國(guó)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)版圖，長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀三大國(guó)家級(jí)城市群，已分別提出邁向世界級(jí)的目標(biāo)，對(duì)于“西三角”而言，時(shí)間，將是接下來(lái)最寶貴的東西！