7月份汽車產(chǎn)銷量均比較慘淡，當(dāng)月成為今年以來的第二個同比下降的月份。

7月汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)同比、環(huán)比均下滑

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會10日公布的數(shù)據(jù)，2018年7月，汽車產(chǎn)量完成204.3萬輛，比上月下降10.8%，比上年同期下降0.7%。銷量方面，7月完成銷量188.9萬輛，比上月下降16.9%，比上年同期下降4%。

分類型來看，乘用車產(chǎn)銷量7月份環(huán)比和同比均下滑較為明顯，商用車的表現(xiàn)相對較好，產(chǎn)銷量環(huán)比出現(xiàn)下降，但同比出現(xiàn)增長。

具體數(shù)據(jù)顯示，7月份，乘用車產(chǎn)銷分別完成172.5萬輛和159萬輛，比上月分別下降10.6%和15.2%，比上年同期分別下降1.9%和5.3%，乘用車銷量明顯低于產(chǎn)量。商用車產(chǎn)銷分別完成31.8萬輛和30萬輛，產(chǎn)銷量比上月分別下降11.5%和25%，比上年同期分別增長6.7%和3.3%。

7月乘用車主要品種的具體銷售數(shù)據(jù)如下：

基本型乘用車（轎車）銷售81.46萬輛，環(huán)比下降15.45%，同比下降1.25%；

運動型多用途乘用車（SUV）銷售63.27萬輛，環(huán)比下降14.22%，同比下降8.24%；

多功能乘用車（MPV）銷售10.66萬輛，環(huán)比下降17.53%，同比下降21.90%；

交叉型乘用車銷售3.56萬輛，環(huán)比下降18.86%，同比增長29.74%。

不過，數(shù)據(jù)中還是有亮點。當(dāng)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長53.6%和47.7%，同比實現(xiàn)高速增長。

另外，如果將今年1～7月的前7個月作為整體來看，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持小幅增長，產(chǎn)量增速比上年同期有所回落，銷量增速微升。

為何下滑？統(tǒng)計局官方解釋：房價要背鍋

對于月度汽車銷量的下滑，汽車行業(yè)資深人士、汽車之家創(chuàng)始人李想也密切關(guān)注。他在8月9日發(fā)出一條微博，內(nèi)容為“七月份，國內(nèi)售價十萬元以內(nèi)的汽車市場，基本上崩盤了。這反映了什么？”

對于汽車銷量下滑的原因，各方面觀點并不太一致。

招商證券發(fā)表研報認(rèn)為，7月整體銷量同比下滑主要因行業(yè)淡季、7月高溫天氣、中美貿(mào)易戰(zhàn)不確定性等因素影響。該機構(gòu)預(yù)計今年下半年將保持溫和增長態(tài)勢。

貴州省統(tǒng)計局對貴州汽車零售市場情況進行了實地調(diào)研，并出具了相關(guān)調(diào)研報告，分析了該省汽車銷量下滑的原因。

上述報告指出，從聯(lián)網(wǎng)直報平臺數(shù)據(jù)顯示，自今年2月起到5月，貴州全省限額以上汽車零售額增速呈逐月回落態(tài)勢。報告認(rèn)為有幾個方面的原因：

首先，房價快速上漲增加居民剛性支出壓力，對汽車消費形成擠壓效應(yīng)。報告指出，近年來，貴州全省各地房價快速上漲，作為普通家庭最大一筆剛性支出，迅速增加中低收入群體消費壓力，購房者按揭成本增加，租房者租金支出增長，對家庭其他消費支出形成擠壓效應(yīng)。而對高收入群體來說，由于近兩年房產(chǎn)買入即漲價，很多城鎮(zhèn)高收入家庭將房產(chǎn)視作投資升值的重要渠道，大量資金流入房產(chǎn)市場。而作為消耗品的汽車，買來即貶值，高收入群體對汽車消費需求已趨于飽和。

該報告還認(rèn)為，該省汽車銷量下滑還源于城鄉(xiāng)居民收入增加不多，消費支出增速緩慢?？焖侔l(fā)展的公共交通網(wǎng)絡(luò)極大地替代了私人汽車的作用，城市交通擁堵、停車難、停車貴等也是影響因素。

此外，汽車消費市場總需求趨于穩(wěn)定也是一個因素。報告指出，貴州省私人汽車擁有量連續(xù)快速增長。2011年突波100萬輛，2014年突破200萬輛，2016年突破300萬輛。到2017年末全省城鎮(zhèn)居民百戶汽車擁有量達34.97輛，是9年前的10.6倍，預(yù)計2018年底將突破400萬輛。前期積累的汽車消費需求得到較為充分的釋放，促進汽車市場迅速從成長階段到成熟階段，其標(biāo)志性特征就是增長速度保持相對穩(wěn)定，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，總量需求趨于飽和，邊際消費傾向下降。在大量中低收入消費者進入汽車市場之前，汽車消費總量將保持平穩(wěn)態(tài)勢。

半數(shù)以上汽車股年內(nèi)跌幅逾3成

實際上，汽車銷量的疲軟已體現(xiàn)在上市公司業(yè)績和股價上。

數(shù)據(jù)顯示，申萬汽車整車行業(yè)24家A股上市公司中，有12家公司今年一季度營收出現(xiàn)增長，占比一半。另外，14家公司一季度凈利潤同比出現(xiàn)下滑，占比超過一半。

從9家已發(fā)布中報業(yè)績預(yù)告的汽車整車上市公司的情況來看，絕大多數(shù)預(yù)計凈利潤同比出現(xiàn)下滑，或為虧損狀態(tài)。

如比亞迪預(yù)計上半年實現(xiàn)凈利潤約3億元～5億元，同比下降70.98%～82.59%；一汽轎車預(yù)計上半年實現(xiàn)凈利潤約6000萬元～1億元，同比下降63.0255%～77.8153%；海馬汽車則預(yù)計上半年虧損2.4億元～3.2億元。

長城汽車預(yù)計上半年內(nèi)實現(xiàn)凈利潤約367971.86萬元，同比增長52.07%左右。不過該公司7月份的銷量數(shù)據(jù)也不理想。公司發(fā)布的7月產(chǎn)銷快報顯示，7月份各類車型實現(xiàn)銷量54,334輛，同比大幅下滑21.33%，前7月累計銷量為525,849輛，同比下滑0.75%。

銷量的不理想也反映到了股價上。數(shù)據(jù)顯示，上述24家公司中，有23家公司年內(nèi)股價出現(xiàn)下跌，其中有14家公司年內(nèi)股價跌幅超過三成。

證券時報網(wǎng)（ID：wwwstcncom） 胡華雄