哈羅單車官網(wǎng)截圖

每經(jīng)編輯 文多

哈羅單車今日宣布完成10億元的D2輪融資，本輪由復(fù)星領(lǐng)投、GGV（美國）等跟投，由光源資本擔(dān)任獨(dú)家財務(wù)顧問。而在不久前的12月4日，哈羅單車剛剛宣布完成D1輪3.5億美元的融資。

據(jù)澎湃新聞報道，截至今年9月時，近4年共有11家共享單車平臺進(jìn)行了總計40輪融資。其中，超過半數(shù)的平臺至今一直在A輪融資（包括Pre-A和A+）階段內(nèi)徘徊，除摩拜和ofo，其他平臺甚至無一邁入C輪融資。

但是，哈羅單車在10月后開始不斷傳出新聞，陸續(xù)宣布與永安行旗下子公司合并，并完成C輪融資，引進(jìn)螞蟻金服、深創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)。

進(jìn)入12月后，哈羅單車又宣布完成3.5億美元D1輪融資，螞蟻金服、深創(chuàng)投、成為資本、富士達(dá)、威馬汽車等共同投資?？梢钥闯?，阿里系在投資ofo后，又連續(xù)押寶了哈羅單車——也可以說是永安行。

據(jù)第一財經(jīng)日報報道，對本次復(fù)星入局的原因，復(fù)星新技術(shù)與新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總裁兼董事總經(jīng)理叢永罡透露，復(fù)星在為期數(shù)月的行業(yè)調(diào)研之后決定投資哈羅單車，是看好其通過技術(shù)提升運(yùn)營效率的能力以及未來國內(nèi)更廣泛城市用戶對共享單車的實際需求熱度。

叢永罡表示：“調(diào)研發(fā)現(xiàn)，三線及以下城市擁有巨大的立體化出行市場空間，用戶需求特點與一線大城市不盡相同。哈羅單車擁有優(yōu)秀的管理團(tuán)隊、清晰的戰(zhàn)略方向和精細(xì)化的運(yùn)營模式，我們相信其有能力提升所在城市的公共出行服務(wù)效率、自身業(yè)務(wù)也將呈現(xiàn)持續(xù)、健康的增長態(tài)勢。”

復(fù)星近年來在衣食住行方面均有深度的產(chǎn)業(yè)布局。復(fù)星高級副總裁兼復(fù)星新技術(shù)與新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總裁潘東輝表示，復(fù)星視哈羅單車為整個生態(tài)系統(tǒng)中的超級物種和重要家庭客戶入口，預(yù)期哈羅將與復(fù)星生態(tài)中其他成員在大數(shù)據(jù)、金融、旅游、地產(chǎn)等多個領(lǐng)域能產(chǎn)生較大的價值協(xié)同。

從復(fù)星方面的說法，以及此前投資人的觀點來看，哈羅單車有這么幾個吸引資本的地方。

哈羅單車在官網(wǎng)特別開辟了景區(qū)業(yè)務(wù)一欄

第一，不難看出，資本對哈羅單車的興趣，可能首先來自哈羅單車在二三線城市的地位。創(chuàng)業(yè)之初，哈羅單車的創(chuàng)始團(tuán)隊認(rèn)為廣大二三線城市短途出行市場將有巨量的長尾用戶。因此，哈羅單車避開一線城市，直奔二三線城市，很快就在杭州、寧波、武漢、廈門、東營等地站穩(wěn)腳跟。

哈羅單車已經(jīng)開始展開獨(dú)家城市的合作突破。據(jù)鈦媒體報道，獨(dú)家合作的城市除了提供最大的優(yōu)惠——政策準(zhǔn)入，政府還會幫助單車企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營，降低當(dāng)?shù)赜脩羰褂瞄T檻。截至今年10月，哈羅單車的獨(dú)家合作城市已經(jīng)達(dá)到20多個。

借與東營市在城市智慧交通領(lǐng)域的合作，哈羅單車甚至將首批電單車產(chǎn)品在東營市投放——這在中國多數(shù)一線城市是不可想象的。同時，哈羅單車也借此機(jī)會宣稱轉(zhuǎn)型為城市智慧交通運(yùn)營商，不再是單純的共享單車企業(yè)。

此外，在多篇新聞中，均提到了哈羅單車的團(tuán)隊因素，在投資就是投人的考量下，哈羅單車團(tuán)隊有什么優(yōu)勢？資料顯示，聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO韓美在阿里巴巴工作了近十年，該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO江偉也是來自阿里巴巴技能團(tuán)隊。

哈羅單車創(chuàng)始團(tuán)隊（天眼查截圖）

鑒于團(tuán)隊的背景，公司的技術(shù)水平似乎也是被看好的原因之一。據(jù)證券時報網(wǎng)報道，哈羅單車A輪、D2輪投資方GGV紀(jì)源資本管理合伙人符績勛表示，哈羅單車的市場戰(zhàn)略十分清晰，哈羅在做的事情是用技術(shù)和產(chǎn)品不斷推動出行問題的解決。

當(dāng)然，融資、市場占有是一回事，盈利是另一回事，在燒錢模式下，共享單車始終是個薄利行業(yè)，哈羅單車的未來還有待觀察。

綜合自第一財經(jīng)網(wǎng)、36氪、澎湃、南方網(wǎng)等