韓國造船業(yè)期待已久的超大型集裝箱船訂單落入了中國手中，我們可能覺得很正常，可是韓國造船行業(yè)卻很崩潰！該訂單包括9艘超大型集裝箱船，每艘造價(jià)最高可達(dá)1.6億美元（約合10.67億元人民幣），總訂單額達(dá)到了96億元人民幣左右。據(jù)報(bào)道，此前韓國造船與海運(yùn)行業(yè)的景氣好不容易有所恢復(fù)，這種難得一見的超大型船只建造訂單，卻被中國搶走了。

更重要的是，該訂單建造的船只屬于雙燃料系統(tǒng)的高附加價(jià)值船只，而非廉價(jià)船舶。這簡直讓韓國造船行業(yè)感到了“切膚之痛”！

中國制造=“低端”？

很長一段時(shí)間，“中國制造”一直被認(rèn)為“低端、廉價(jià)、山寨、劣質(zhì)”。1990年，中國在全球制造業(yè)總產(chǎn)值中的占比不到3%。2010年，中國取代美國成為全球第一制造大國，但還是難以抹去低端廉價(jià)的印象。

而隨著中國的快速發(fā)展，《中國制造2025》等一系列政策出臺(tái)，中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從低端向高端轉(zhuǎn)變，由制造到創(chuàng)造，再到智造。小到圓珠筆頭，大到“蛟龍”、“嫦娥”、航母都一次次向世界證明中國制造早已今非昔比。

【船舶制造中心正在轉(zhuǎn)向中國】

韓國曾一度成為船舶制造業(yè)的“霸主”，但隨著中國的迅速發(fā)展，中國船舶制造工業(yè)成為了世界的焦點(diǎn)。據(jù)說，目前全世界的船有40%是中國制造的，世界船舶制造業(yè)的中心也正在轉(zhuǎn)向中國。

據(jù)韓國《中央日報(bào)》報(bào)道稱，不可否認(rèn)，中國造船產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在技術(shù)上追到韓國身后。韓國產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，國內(nèi)造船產(chǎn)業(yè)的競爭力最多再有2-3年，就會(huì)被中國企業(yè)趕超。根據(jù)英國市場研究機(jī)構(gòu)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年韓國造船公司共拿到了283萬CGT的造船訂單，略低于中國（290萬CGT），排名第二。

圖中數(shù)據(jù)顯示，今年上半年韓國造船公司共拿到了283萬CGT的造船訂單，略低于中國（290萬CGT），排名第二。

6月30日，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司接到了日本商船三井公司4艘先進(jìn)大型液化天然氣運(yùn)輸船、價(jià)值約52億元人民幣的訂單。而該公司如今是全球唯一一家能同時(shí)建造大型液化天然氣運(yùn)輸船、雙相不銹鋼化學(xué)品船和集滾船3種頂級(jí)民用船舶的船廠，可謂是站在了世界船舶工業(yè)的頂峰。

同月，中國船廠至今建造的最大箱位集裝箱船，完全由國內(nèi)設(shè)計(jì)單位自主設(shè)計(jì)的，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)首艘20000TEU集裝箱船出塢下水，隨后進(jìn)行碼頭舾裝調(diào)試和試航工作。建成交付后將進(jìn)一步提高亞歐航線的競爭力。

2016年6月，全球首艘“概念船”38000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船交付。船東世界化學(xué)品航運(yùn)巨頭荷蘭思多而特·尼爾森公司感慨萬千。

【中國高鐵打造中國品牌】

中國的高鐵別看起步晚，但可謂頻頻刷新紀(jì)錄，令世界贊賞。不但“和諧號(hào)”、“復(fù)興號(hào)”兩個(gè)品牌享譽(yù)全球，目前，中國高鐵已進(jìn)入東南亞、中亞、中東、南亞、北美等市場。

中國雖不是高鐵技術(shù)的原創(chuàng)國，但通過引進(jìn)和創(chuàng)新，目前中國對高鐵技術(shù)具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并已獲得900多項(xiàng)國際專利。

2014年，土耳其建成了第一條高鐵鐵路，這條鐵路也是我國在海外建成的首個(gè)高鐵項(xiàng)目。此外，還有已經(jīng)簽約的印尼高鐵，于2016年1月正式動(dòng)工。

第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)并運(yùn)營，與中國鐵路網(wǎng)直接相連的境外鐵路，且全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國設(shè)備的中老鐵路，以及俄羅斯莫喀高鐵、匈塞鐵路、中泰高鐵等。

中國高鐵憑借著先進(jìn)的技術(shù)，已經(jīng)成為了中國走向世界的一張亮麗的名片。

【中國地鐵受歡迎】

今年8月，中車和馬來西亞簽下首個(gè)海外全自動(dòng)無人駕駛輕軌車輛合同。該項(xiàng)目是第一個(gè)由中國企業(yè)牽頭主導(dǎo)的海外全自動(dòng)無人駕駛輕軌車輛項(xiàng)目。

僅在美國，中國就拿到了幾次大單。2016年3月，美國芝加哥交通管理局宣布，中國公司中標(biāo)芝加哥7000系地鐵車輛采購項(xiàng)目。這不僅是芝加哥史上規(guī)模最大的一次軌道車輛采購，更是中國軌道交通裝備企業(yè)向發(fā)達(dá)國家出口的最大地鐵車輛項(xiàng)目。

今年1月，美國馬薩諸塞州捷運(yùn)署決定，將與中國中車簽訂總價(jià)約2.7億美元的訂單，增購134輛新地鐵列車。本次屬于2014年波士頓地鐵列車增購項(xiàng)目。

今年4月，中國中車與美國洛杉磯縣大都會(huì)交通局簽了一筆6.47億美元的大單，對洛杉磯陳舊的地鐵車輛進(jìn)行更換，并對線路進(jìn)行擴(kuò)展。

【國產(chǎn)飛機(jī)飛向世界】

第10屆珠海航展開幕前，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司董事長林左鳴說，中國將出售給美國一架飛機(jī)，這是中國制造民用飛機(jī)首次進(jìn)入發(fā)達(dá)國家。此外，中國首款國產(chǎn)大飛機(jī)C919訂單總數(shù)已達(dá)430架，其中客戶包括英國航空公司、美國通用電氣租賃等。

【僅需7名員工的“超級(jí)漁場”】

今年6月，由我國承建的世界首座、規(guī)模最大深海半潛式智能養(yǎng)殖場正式交付挪威用戶。這座深海半潛式智能養(yǎng)殖場，高69米，相當(dāng)于20多層樓高，整體容量超過25萬立方米，能抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)，然而只需要7名工作人員就能維護(hù)。

中船重工武船集團(tuán)王宇博士介紹，近幾年中國學(xué)習(xí)歐美的先進(jìn)技術(shù)，趕超日韓，已經(jīng)具備跟世界一流船廠和海工設(shè)備制造商的競爭能力。（原文有刪減）

來源：中國之聲微信號(hào)（zgzs001）

記者：郭瑋瑾