人民網(wǎng)  記者 張春貴

《中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告(2017)》(移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)藍(lán)皮書)7月1日在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市發(fā)布。報(bào)告認(rèn)為，共享單車市場(chǎng)將在2017年爆發(fā)大規(guī)模的淘汰戰(zhàn)，當(dāng)前的幾十家平臺(tái)大部分將會(huì)被淘汰，預(yù)測(cè)市場(chǎng)最后剩余平臺(tái)在10家左右。如何在單車大戰(zhàn)中存活下來？以下幾個(gè)問題需要解決： 

單車自身的維護(hù)是首先需要解決的問題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各類共享單車當(dāng)前的被損壞數(shù)量已經(jīng)超過1萬(wàn)輛，大部分共享單車損壞來自于不法分子，也有部分用戶貪占便宜鉆共享單車的漏洞。

其次，規(guī)范管理也是亟待解決的問題。大量的單車投放，帶來城市管理秩序的問題。較大企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行規(guī)范，如ofo選擇配合小區(qū)、街道、寫字樓，規(guī)范單車停放區(qū)域。摩拜則通過與政府及企事業(yè)單位合作，設(shè)立推薦停車點(diǎn)，并參與到城市自行車停放區(qū)的設(shè)計(jì)規(guī)劃中。

第三是盈利模式的問題。目前國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)已趨飽和，行業(yè)入口基本關(guān)閉，但尚未出現(xiàn)成熟的盈利模式。業(yè)內(nèi)討論最多的方向是金融，即利用用戶使用單車的押金來賺取收益，這也讓共享單車面對(duì)非法集資的質(zhì)疑。未來，共享單車的盈利很可能要靠廣告和社交兩個(gè)方面。

第四是用戶安全問題。共享單車無(wú)人看管，日常損壞如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，很可能為騎乘者帶來安全隱患，而且責(zé)任承擔(dān)方面很難協(xié)調(diào)。

此外，用戶數(shù)據(jù)安全也是個(gè)問題，需要企業(yè)提升管理水平，保護(hù)好用戶的信息安全。