每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 孫宇婷 左越 蔣佩芳 莫淑婷 每經(jīng)編輯 張力    

每經(jīng)記者 孫宇婷 左越 蔣佩芳 莫淑婷 每經(jīng)編輯 張力

在新消費時代發(fā)展的趨勢下，消費個性化日漸突出，品類戰(zhàn)略與商品選擇對于零售供應(yīng)鏈越發(fā)重要，而科技的應(yīng)用也在逐步深入。

《每日經(jīng)濟新聞》記者此次通過實地走訪發(fā)現(xiàn)，這種以重構(gòu)商業(yè)要素、重塑零售價值的創(chuàng)新零售，遠比此前想象的更為復(fù)雜，創(chuàng)新零售存在四大特征：分別是線上線下融合、物流升級、供應(yīng)鏈重構(gòu)以及用戶體驗優(yōu)化。

特點一：線下線上融合

近幾年，國內(nèi)網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模不斷增長的同時，網(wǎng)絡(luò)銷售的增速則在持續(xù)放緩。

根據(jù)大數(shù)據(jù)分析公司易觀的數(shù)據(jù)，2008年~2010年，我國網(wǎng)絡(luò)銷售的增速始終保持在100%以上，但2013年~2015年，增速分別為53.6%、45%、33.9%。國家統(tǒng)計局在今年1月披露的數(shù)據(jù)顯示，2016年，全國網(wǎng)上零售市場規(guī)模突破5萬億元，增速則進一步放緩至26.2%。

在上哲咨詢零售事業(yè)部總經(jīng)理范鵬看來，一方面，線下商超在電商沖擊下，成本高企、供應(yīng)鏈冗長等問題日益凸顯，紛紛尋求轉(zhuǎn)型，隨著消費群體更迭，“觸網(wǎng)”能夠彌補線下渠道的缺陷。另一方面，隨著消費升級，消費者對體驗式消費，訂制化等要求更高，需求也更加多元化，線上無法保障體驗、訂制化和優(yōu)質(zhì)服務(wù)等缺陷，在新消費時代必將成為電商的致命弱點，因此也必須有線下實體的支持。

記者此次實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新零售的一個顯著特征在于：線上線下的融合。

典型如阿里巴巴，這樣的探索很早以前就已開始，無論是入股、并購，還是戰(zhàn)略合作，阿里巴巴顯然在不斷嘗試轉(zhuǎn)戰(zhàn)線下；而根植于線下的實體零售商也在想方設(shè)法“觸網(wǎng)”。老牌百貨天虹商場于2015年底推出了一款名為虹領(lǐng)巾的APP。

天虹商場電商事業(yè)部相關(guān)負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“虹領(lǐng)巾雖然是電商的呈現(xiàn)，但它實際上是串聯(lián)各個業(yè)態(tài)、各個渠道的一個載體，并將線上線下會員統(tǒng)一管理，實現(xiàn)手機自助買單、智慧停車、積分、營銷等多個功能。因此它不叫電商，而是數(shù)字化運營中心，幫實體去做數(shù)字化運營，從而讓實體具備互聯(lián)網(wǎng)的能力。”

特點二：物流升級

作為零售業(yè)代表，京東在2016年就先后成立了“X事業(yè)部”及“Y事業(yè)部”，開啟了科技泛零售的轉(zhuǎn)型之路。其中，“X”對應(yīng)商品鏈條上的物流環(huán)節(jié)，這也是京東發(fā)力“創(chuàng)新零售”的關(guān)鍵之一。

記者此次專程走訪了京東X事業(yè)部，開放式辦公室里用于配送的無人車原型機被放置在墻體一處角落，乍看像是一輛體積較大的玩具車，車體有A~F總計6個倉儲箱。

盡管外形看起來像玩具車，但它實際上是個擁有人工智能的配送機器人。“快遞員每天單量很大，很難在一個地方停留太久，尤其是大促期間，送貨壓力非常大，當無人車出現(xiàn)后，它可以一邊等待客戶收貨一邊充電，相當于‘移動的自提柜’。”X事業(yè)部無人車項目經(jīng)理樊晨表示。

京東X事業(yè)部總裁肖軍告訴記者，目前中國城市物流體系嚴重依賴人力，特別是從配送站到用戶手中的這段距離，需要大量配送員的辛勤勞動。京東無人配送車可以實現(xiàn)針對城市環(huán)境下辦公樓、小區(qū)便利店等訂單集中場所進行批量送貨，它的靈活性和便捷的使用流程，將大幅提升京東的配送效率。

X事業(yè)部的另一個重點無人機，應(yīng)用場景則在農(nóng)村，無人機也是飛固定航線。無人機項目負責人劉艷光表示，“從全國調(diào)研來看，京東無人機提供的航程基本可以滿足農(nóng)村的配送條件和需求。農(nóng)村訂單量小，原來的配送方式，汽車需要翻山越嶺，配送成本高、效率低。無人機可以實現(xiàn)直線距離飛行，未來將與中大型無人機組成干線、支線、末端配送的三級物流網(wǎng)絡(luò)。”目前，無人機和無人車都還在試運營階段。2017年，京東將大力推進項目落地運營。

“京東智慧物流主要是通過無人倉、無人機、無人車等智慧物流技術(shù)的應(yīng)用來實現(xiàn)的，在這些無人技術(shù)的研發(fā)中，包含了對于大數(shù)據(jù)、深度學習、自動化、人工智能等大量先進技術(shù)的應(yīng)用。”肖軍稱，泛零售時代下，京東正在做的無人技術(shù)研發(fā)，將在倉儲、配送方面發(fā)揮巨大的作用。

特點三：供應(yīng)鏈重構(gòu)

供應(yīng)鏈管理是零售鏈條中的核心能力，也是零售平臺能力的關(guān)鍵體現(xiàn)，記者實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，借助大數(shù)據(jù)等科技手段，實現(xiàn)供應(yīng)鏈重構(gòu)也是創(chuàng)新零售的突出特征之一。

今年，老牌商超永輝超市推出了餐飲加商超的模式——“超級物種”門店。超級物種在開業(yè)之初就能賺錢的一個重要原因是成本下降。在永輝看來，這要歸功于永輝的供應(yīng)鏈。

永輝超市相關(guān)負責人表示，永輝一直在強化供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢，探尋客戶群喜歡的商品。“目前永輝超市每天的購買人數(shù)超過200萬人，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量很龐大，通過專門的團隊經(jīng)由大數(shù)據(jù)方式來發(fā)現(xiàn)最好銷售的產(chǎn)品，再把這些產(chǎn)品集中在工坊里，新推出的超級物種就聚集了更多的工坊形式。”

記者在緊鄰福州市金融街的一家超級物種門店看到，在占地400~500平方米的店內(nèi)，分布有8大區(qū)域，這些通過大數(shù)據(jù)方式發(fā)掘并建立的各品類工坊，正是永輝超市重構(gòu)供應(yīng)鏈帶來的結(jié)果。

上述永輝相關(guān)負責人認為，創(chuàng)新零售的要點是“企業(yè)的供應(yīng)鏈夠不夠強，能不能跟上。供應(yīng)鏈打造好，無論做線上還是線下都沒問題。創(chuàng)新零售對于傳統(tǒng)線下企業(yè)來說當然是機遇，但這個機會仍是建立在是否有強大的供應(yīng)鏈上。”

去年11月成立的京東Y事業(yè)部，以服務(wù)泛零售為核心，著重智慧供應(yīng)鏈能力的打造。

“比如圖書的種類非常多，在傳統(tǒng)模式下，為保持用戶良好的購物體驗，一個采銷對接上千種圖書，絕大多數(shù)時間就要考慮如何補貨，引入了智能庫存管理系統(tǒng)后，現(xiàn)在一個采銷就可以管理幾萬種圖書，人效得到了極大的提升。同時，借助自身積累多年的數(shù)據(jù)，京東通過大數(shù)據(jù)及人工智能等先進技術(shù)，進行庫存的預(yù)測和管理，決定什么時候補貨、補多少，包括定價策略。這種有效的商品管理也能夠在保證京東銷售量和利潤增長的同時，提高庫存周轉(zhuǎn)率。”京東商城副總裁、京東Y事業(yè)部負責人于永利向《每日經(jīng)濟新聞》記者舉例說道，“據(jù)粗略測算，預(yù)測準確度提升1%，可以節(jié)約數(shù)倍的運營成本。”

特點四：用戶體驗優(yōu)化

創(chuàng)新零售“是一次價值的重構(gòu)，回歸零售的本質(zhì)”，在永輝超市內(nèi)部人士看來，實體店有自身無法取代的優(yōu)勢。無論是線上還是線下企業(yè)，零售的本質(zhì)是產(chǎn)品。與過去相比，創(chuàng)新零售更多強調(diào)的是體驗。

永輝超市的超級物種門店之所以選擇餐飲加超市這種新型態(tài)，一方面是出于對“體驗”的考慮，“特別是餐飲，是一定要去實地品嘗的，從餐飲角度來說，客戶黏性和體驗度也是最好的”，前述永輝相關(guān)負責人提到，另一方面，則是由于生鮮本就是永輝的一大特色，“永輝的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生鮮和標準化食品占很大比重，接近80%。”

今年年初，老牌百貨天虹商場在全國大面積鋪開手機自助買單?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，目前天虹商場的某些門店手機自助買單日均接近1000單。天虹商場電商事業(yè)部相關(guān)負責人向記者表示，“自助買單是一種雙贏。超市業(yè)態(tài)中，顧客最大的痛點就是付款，對顧客而言，自助買單讓顧客有更加簡便快速的新體驗；對公司而言，也可以逐漸減少人工收銀，降低運營成本，提升自身的效率。”