每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)編輯 趙橋    

每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)編輯 趙橋

“通達系”（圓通、申通、中通和韻達）何時能夠停歇價格戰(zhàn)，或許誰也不敢給出一個明確說法。但在如此慘烈的價格戰(zhàn)中，究竟誰最賺錢？隨著通達系上市業(yè)績報告的陸續(xù)披露，開始有了答案。

2月28日，中通快遞（紐交所代碼：ZTO）公布的其截至2016年12月31日的第四季度及全年未經(jīng)審計的財報顯示，2016全年公司收入為97.89億元人民幣，同比增長60.8%；經(jīng)調(diào)整的凈利潤為21.65億元，同比增長76.8%。對比圓通、韻達、申通發(fā)布的2016年業(yè)績預告或快報，中通交出的這份成績單凈利潤僅次于順豐，位居通達系之首。

一位資深業(yè)內(nèi)人士在中通公布2016年業(yè)績報告后接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時認為，中通或許的確是桐廬幫快遞中最賺錢的企業(yè)，但差距也沒那么大，“中通應該給國內(nèi)的投資者更詳細地說明自身財務構(gòu)成。”

值得注意到是，據(jù)中通方面提供給記者的數(shù)據(jù)，2016年，中通全年業(yè)務量躍居行業(yè)第一。這意味著，繼2015年圓通業(yè)務量超越申通問鼎市場第一之后，2016年快遞江湖頭把交椅再次易主。

快遞物流專家趙小敏分析稱，業(yè)務量頭把交椅通達系輪番上位的背后，行業(yè)價格戰(zhàn)會加速進行，“表面看起來，通達系之間誰業(yè)務量排名第一不怎么重要，但從企業(yè)內(nèi)部和自身網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)情況了解，誰是第一看得非常重。”

中通凈利僅次于順豐

不同于通達系其他快遞企業(yè)的在A股借殼，2016年10月27日，中通快遞在美國紐交所正式上市，融資規(guī)模達14億美元，這是繼阿里巴巴2014年赴美上市以來最大規(guī)模的中國企業(yè)赴美IPO，也是2016年美國證券市場最大IPO。

對比快遞企業(yè)2016年業(yè)績預告，圓通速遞（600233，SH）預計2016年度凈利潤為13.5億~14.5億元。2月28日，韻達股份（002120，SZ）公布的業(yè)績快報顯示，公司實現(xiàn)營收73.61億元，同比增長45.66%；實現(xiàn)歸屬凈利潤為11.76億元，同比增長120.63%。同日，申通快遞（002468，SZ）披露的業(yè)績快報顯示，公司實現(xiàn)營收99.82億元，同比增長29.45%；實現(xiàn)歸屬凈利潤12.62億元，同比增長64.97%。

2月22日，順豐控股（002352，SZ）發(fā)布的2016年度業(yè)績快報顯示，公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為41.80億元，扣除非經(jīng)常損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤約為26.43億元。這意味著，中通快遞2016年凈利潤僅次于順豐。

事實上，中通凈利潤位居通達系之首在業(yè)界預料之中。在2016年9月底中通正式向美國證券交易委員會提交招股說明書時，其披露的2015年利潤數(shù)據(jù)就遠超其他通達系快遞企業(yè)。但這也一度引發(fā)業(yè)界爭議。

一位獨立第三方財稅專家向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，中通的高利潤數(shù)字背后可能會存在中美會計準則的差異，尤其是對一些資產(chǎn)類的會計處理上會造成部分差異。

對此，中通在2016業(yè)績說明中給出的解釋是：“智能快遞促網(wǎng)絡進一步降本增效。”

值得一提的是，中通2016全年業(yè)績備受關(guān)注的焦點之一還在于，公司第四季度經(jīng)調(diào)整的凈利潤增幅高于收入增幅，達7.40億元，比2015年同期增長52.7%。

中通快遞首席財務官郭健民對此給出的解釋是，2016年第四季度中通增加了500多輛自營卡車，其中超過320輛為高運力卡車，進一步降低了干線運輸成本。此外，四季度中通新建7條自動化分揀流水線，進一步提升了分揀效率，降低了人工成本。

業(yè)務量之爭或加劇價格戰(zhàn)

拋開業(yè)績的中美會計爭議，同樣備受業(yè)界關(guān)注的是，快遞江湖業(yè)務量的頭把交椅或再次易主。

此前多年，快遞江湖業(yè)務量第一的位置一直由申通占據(jù)。直到2015年，圓通速遞董事長喻渭蛟首次公開發(fā)聲，明確圓通已經(jīng)超越申通躍居行業(yè)第一。

而中通2月28日提供給《每日經(jīng)濟新聞》記者的數(shù)據(jù)顯示，2011年~ 2015年，中通業(yè)務量年復合增長率超80%，為行業(yè)主要快遞企業(yè)之最。并且，2016年中通全年業(yè)務量躍居行業(yè)第一。

記者注意到，早在2016年9月底，中通向美國證券交易委員會提交招股說明書披露的數(shù)據(jù)就顯示，2015年中通快遞業(yè)務量為29.5億件，占據(jù)中國快遞市場份額14.3%，這與當時市場占有率第一的圓通速遞（14.7%）幾乎持平。

其實，決定通達系每年業(yè)務量市場排名的通常是每年的“雙十一”。不過，隨著電商造節(jié)的多樣化，雙十二、圣誕節(jié)等，每年整個第四季度的包裹量逐漸成為關(guān)鍵。

據(jù)中通2016年財報數(shù)據(jù)，公司2016年第四季度包裹總量為14.84億件，比2015年同期的10.29億件增長了44.2%。但這是否能成為超越圓通的佐證，還有待圓通2016年業(yè)績報告。

趙小敏建議，上市以后的快遞企業(yè)還是應該把快遞安全放在第一位，尤其對人才的投資更顯得重要（包括自有團隊和加盟商）。同時加大網(wǎng)絡投入，全面提升服務質(zhì)量，及時回應用戶關(guān)注的熱點問題。