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海航牽頭搶灘西部市場 30億在蓉“造”神鳥航空

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2016-11-28 20:16:28

海航在蓉設(shè)立基地航空公司,是基于其對成都航空市場潛力的看好,借此引入地方力量,在成都天府國際機(jī)場建設(shè)之時搶占先機(jī)。

每經(jīng)編輯 陳星    

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每經(jīng)實習(xí)記者 陳星


海南航空(600221,HS)在西部航空市場再落一子。

日前,海南航空發(fā)布公告稱,其控股子公司云南祥鵬航空有限責(zé)任公司(以下簡稱祥鵬航空)擬與其他方共同出資30億元,投資組建成都神鳥航空有限公司(以下簡稱神鳥航空)。

海南航空表示,此次投資利于深入挖掘四川省航空市場資源,提升公司在川市場份額。

就此,中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析認(rèn)為,海航在蓉設(shè)立基地航空公司,是基于其對成都航空市場潛力的看好,借此引入地方力量,在成都天府國際機(jī)場建設(shè)之時搶占先機(jī)。

30億造成都神鳥

海南航空擬借神鳥航空加碼布局四川航空市場。

海航公告稱,祥鵬航空擬與云南祥鵬投資有限公司(以下簡稱祥鵬投資)、成都交通投資集團(tuán)有限公司(以下簡稱成都交投),共同出資30億元組建神鳥航空。三者分別出資10.5億元、13.5億元及6億元,對應(yīng)持股35%、45%20%。

昨日,祥鵬航空一位工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,目前神鳥航空仍在初步籌建階段,何時起飛目前還不得而知。

對于細(xì)節(jié),海南航空公告亦未過多透露,僅稱其經(jīng)營范圍包括國際及國內(nèi)航空客貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)、相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)及候機(jī)樓服務(wù)與經(jīng)營等。

就此,海南航空董秘辦一位工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱,目前具體規(guī)劃尚未出爐,一切信息已經(jīng)在公告中披露。

李曉津則對神鳥航空的發(fā)展方向給出看法:作為立足成都的航空公司,神鳥航空將與云南起飛的祥鵬航空有一定差異,新公司或?qū)⒁陨虅?wù)與旅游需求為主要服務(wù)目標(biāo)。其次,目前成都地區(qū)向外輻射的高鐵網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá),神鳥航空或?qū)⑻钛a(bǔ)目前高鐵路線的空白,與其形成互補(bǔ)之勢。

海航是此次投資的主導(dǎo)方,海南航空持有祥鵬航空67.95%股權(quán),祥鵬投資則是其關(guān)聯(lián)方,屬于海航集團(tuán)。資料顯示,祥鵬投資僅有兩家股東,分別為海航集團(tuán)及海航集團(tuán)西南總部有限公司。

海南航空稱,此次組建神鳥航空有利于公司深入挖掘四川省航空市場資源,提升在川市場份額,增強(qiáng)公司未來盈利能力,對未來發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,工商登記信息顯示,此前四川地區(qū)曾有一家公司名為成都神鳥航空服務(wù)有限公司,但相應(yīng)狀態(tài)目前“已吊銷”。


引入地方資源搶市場


海南航空窺伺成都航空市場并非一朝一夕。

公開報道顯示,海南航空在2013年前后曾專門成立籌備組并兩度申請在蓉掛牌成立分公司,以期成為成都基地航空公司陣營中的一員。時任海航副總裁侯偉曾公開表示,海航在成都雙流機(jī)場的市場份額不到5%,很大程度上制約了公司的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃。設(shè)立成都分公司,目的在于擴(kuò)大西南地區(qū)運(yùn)營份額。

2016
9月,世界航線發(fā)展大會在蓉召開,海航開通成都直飛紐約航線。海南航空市場營銷部常務(wù)副總監(jiān)劉吉春更在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時稱,海航看好成都,將在未來尋找合適時機(jī)、投入更多資源,打造內(nèi)陸航空門戶樞紐。

借神鳥航空籌建,海南航空有望借這一孫公司于國航西南分公司、四川航空等航企之后,成為成都基地航空公司的第八位成員。

李曉津認(rèn)為,海南航空此次出資建設(shè)神鳥航空,既是出于海航在制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)西移之際對成都的看好,也是其長期布局成都航空市場的延續(xù)之作。李曉津稱,由于種種原因,祥鵬航空在云南發(fā)展受限,不排除海航將借神鳥航空重新尋找增長點(diǎn)。

在李曉津看來,海南航空此番借組建神鳥航空與成都交投開展合作,引入地方政府力量,整合海航自身資源,以期在成都新機(jī)場于2020年建成投用前搶占先機(jī),爭奪市場份額。

資料顯示,天府國際機(jī)場建成投用后,成都將成為繼北京、上海之后,成為中國第三個邁入一市兩場的城市。總投資逾700億元的成都天府國際機(jī)場將于2019年基本建成,2020年投入使用,能夠滿足到2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降32萬架次的需求。

 

昨日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就相關(guān)問題采訪海南航空,并將采訪問題發(fā)至董秘辦公開郵箱,但截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。

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海航成立神鳥航空

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