每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 謝宏辰    

每經(jīng)記者 謝宏辰

無人駕駛（或稱自動駕駛）作為一項新興科技，近年來備受A股市場投資者們的推崇。然而，今年以來發(fā)生的幾起無人駕駛事故無疑給這個火熱的概念澆了一盆冷水。

每經(jīng)投資寶（微信號：mjtzb2）記者注意到，目前就連無人駕駛技術的鼻祖特斯拉都已于近日在其中國官網(wǎng)上將“自動駕駛”的說法進行了細微的改動。分析人士認為，這或許可以從一個側面說明，該項技術的發(fā)展尚不成熟。

“自動駕駛”變“自動輔助駕駛”

對于關注無人駕駛技術、鋰電池以及特斯拉的投資者們來說，特斯拉中國官網(wǎng)或許是他們觀察這家科技創(chuàng)新型公司的一個主要窗口。但一些細心的投資者，可能已發(fā)現(xiàn)特斯拉中國官網(wǎng)上的相關表述已出現(xiàn)了微妙的變化。

每經(jīng)投資寶（微信號：mjtzb2）記者注意到，之前在特斯拉中國官網(wǎng)上，在“Autopilot”這一英文單詞之后，緊隨的是其中文翻譯“自動駕駛”一詞，然而目前這一詞匯已經(jīng)變更為“自動輔助駕駛”。

分析人士認為，這或許與今年以來發(fā)生的幾起自動駕駛事故有關。今年年初，特斯拉汽車在美國佛羅里達州卷入致命車禍中，導致公司汽車部門主管受到重壓，美國監(jiān)管機構也加強了對自動駕駛功能的監(jiān)控。本月初，特斯拉在我國也出現(xiàn)了首起車禍，據(jù)了解，一名特斯拉電動汽車司機發(fā)生車禍，當時這輛汽車正處于“自動駕駛”模式，但其未能避過停在左側的汽車，導致兩輛汽車損毀，但無人員傷亡。

值得一提的是，在此次事故發(fā)生之后，路透社曾報道稱，特斯拉發(fā)表聲明表示，自動駕駛儀不屬于無人駕駛，而僅僅是輔助司機駕駛，司機必須始終保持對汽車的控制。此外該報道還顯示，中國銷售人員在演示無人駕駛功能時，曾將雙手脫離方向盤，按照中國法律規(guī)定，司機需要總是雙手控制方向盤。然而在該起事故后，特斯拉已不允許銷售人員在演示自動駕駛功能時雙手離開方向盤，以免誤導消費者。

無人駕駛技術尚不成熟

值得關注的是，今年以來A股市場上的部分無人駕駛概念公司的業(yè)績，均取得不同程度的增長。如四維圖新（002405，收盤價24.31元），公司在自動駕駛方面，與合作方在自動控制、智能駕駛決策算法、環(huán)境感知算法等領域展開合作，此外，公司先后與延鋒偉世通、蔚來汽車、威馬汽車等零部件與汽車廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速拓展自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務。公司在今年一季度實現(xiàn)歸屬于股東的凈利潤3311萬元，同比增長8.51%。

又如銀江股份（300020，收盤價18.8元），公司于去年12月發(fā)布收購智途科技部分股權的預案，并于今年6月2日完成該項收購。預案內(nèi)容顯示，智途科技致力于二維電子地圖、三維仿真地圖、三維虛擬地圖以及全景地圖的制作和開發(fā)，專注于互聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)采集和處理、應用軟件開發(fā)及地理信息測繪等業(yè)務，服務于智能交通等領域。值得注意的是，智途科技主要為高德、百度等客戶提供專業(yè)的數(shù)據(jù)采集和處理服務，而百度則正在研發(fā)無人駕駛汽車。2016上半年，公司實現(xiàn)歸屬于股東的凈利潤2億元，同比增長85.4%。

那么，在相關概念公司業(yè)績?nèi)〉迷鲩L的情況下，無人駕駛行業(yè)的發(fā)展境況究竟如何呢？一位業(yè)內(nèi)人士告訴每經(jīng)投資寶（微信號：mjtzb2）記者，以目前的條件直接去發(fā)展無人駕駛技術，一定是不成熟的，無論是產(chǎn)品也好，使用環(huán)境也好，甚至基本的安全性以及法律道德方面都存在著一些無法解決的問題。

此外他還表示，無人駕駛技術的發(fā)展應有一個分步推進的計劃，首先應該做到的是一些網(wǎng)絡汽車，譬如利用手機跟汽車進行充分互聯(lián)；其次做到一些遠程控制和智能化控制；再往后是輔助駕駛，但這并不是所謂的無人駕駛；然后最后一步才能完成真正意義上的無人駕駛。