每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者 劉旭

與其他汽車企業(yè)依靠SUV車型提升銷量不同，一汽豐田今年的銷量提升主要來自轎車板塊。

直到7月底，全新RAV4上市，為了更符合中國消費(fèi)者習(xí)慣，RAV4進(jìn)入中國7年第一次有了中文名字“榮放”。“我們這款車的預(yù)期是月銷過萬輛，明年目標(biāo)13萬輛。”一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

今年上半年，一汽豐田銷量32.32萬輛，同比增幅18%，是為數(shù)不多“時(shí)間過半、銷量過半”的汽車企業(yè)。按照一汽豐田預(yù)期，下半年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。

“去年汽車市場(chǎng)的價(jià)格衰減確實(shí)很厲害，3年來，我們的平均價(jià)格下降幅度已經(jīng)超過了8個(gè)點(diǎn)。”姜君表示，由于很多廠家今年上半年銷量沒有達(dá)到全年目標(biāo)的一半，因此預(yù)計(jì)下半年競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

提升SUV銷量占比

上半年，一汽豐田增幅領(lǐng)跑乘用車市場(chǎng)的背后是轎車板塊集體發(fā)力。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，“銷量擔(dān)當(dāng)”卡羅拉的銷量為12.8萬輛，同比提升10%。另外，威馳、皇冠、卡羅拉雙擎等車型都有明顯的銷量提升，是一汽豐田銷量的主要拉動(dòng)車型。

而SUV板塊，RAV4銷量5.23萬輛，同比提升11%，在一汽豐田整體銷量占比18%左右，低于同期水平。

與其他合資品牌SUV相比，緊湊型SUV市場(chǎng)的先行者RAV4并沒有優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，在自主品牌占據(jù)多數(shù)位置的SUV銷量排行榜中，今年上半年有4款合資品牌車型進(jìn)入前十名，均為RAV4的同級(jí)別競(jìng)品。

其中，上汽通用別克昂科威銷量11.6萬輛，領(lǐng)跑合資品牌SUV車型，上汽大眾途觀、東風(fēng)本田CRV和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿也躋身前十位，上半年銷量分別完成11.2萬輛、8.5萬輛和8.1萬輛。另外，長(zhǎng)安福特翼虎也完成了5.62萬輛，位列SUV市場(chǎng)第十八位。

“前一代換型比較晚，配置上和有些地方輸于競(jìng)品。”姜君向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，但一汽豐田要堅(jiān)持SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，定位年輕化的全新RAV4榮放正是為此而來。

相比過往一汽豐田產(chǎn)品換代速度，一汽豐田全新RAV4榮放的推出明顯提前了。姜君表示，一是大家都在競(jìng)相換代，一汽豐田也不得不加快換代步伐；二是國內(nèi)單車油耗和企業(yè)的評(píng)級(jí)油耗考核壓力之下，新車型提前上市在所難免。

一位車企負(fù)責(zé)人告訴記者，以前新車是6年一換代，3年一中期改款，現(xiàn)在很多車都是2年中期改款頂多5年就換代。

實(shí)際上，今年下半年，全新途觀即將上市，東風(fēng)本田新CR-V也在籌備中，另外東風(fēng)日產(chǎn)奇駿為代表的車型通過價(jià)格下探的方式提升競(jìng)爭(zhēng)力，全新RAV4榮放面臨的市場(chǎng)環(huán)境并不輕松。

對(duì)此，姜君表示，“我們對(duì)全新RAV4榮放明年全年的預(yù)期就是在12萬~13萬輛之間，每月確保過一萬輛。”這意味著，在上半年5.23萬輛的基數(shù)下，全新RAV4榮放上市后銷量有所拉升，其全年銷量都有望超過12萬輛。

發(fā)力前夜夯實(shí)基礎(chǔ)

全新RAV4榮放銷量微增的定位，與一汽豐田整體布局密不可分。

按照規(guī)劃，今年上半年，一汽豐田完成累計(jì)銷量達(dá)到500萬輛，此后一汽豐田宣布了基于“年輪增長(zhǎng)規(guī)律”的銷售體制5年變革計(jì)劃。其中，2015年定位為“恢復(fù)體力”；2016年的任務(wù)是“鞏固基盤”；2017年則進(jìn)入變革起點(diǎn)，開始重建“具有行業(yè)領(lǐng)軍能力”的銷售體制。

直到2018年，借助全新全球化架構(gòu)（TNGA）平臺(tái)在天津新工廠的落地，一汽豐田將全面進(jìn)入“進(jìn)攻型銷售”階段。該平臺(tái)同時(shí)支持傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力系統(tǒng)，具有輕量化、模塊化生產(chǎn)、高達(dá)80%的零部件通用率、成本低等優(yōu)勢(shì)；至2020年，一汽豐田將完成導(dǎo)入15款以上新車型、躋身年銷售100萬輛企業(yè)的行列中。

也就是說，在2018年TNGA架構(gòu)落地之前，一汽豐田以優(yōu)化提升體系能力為主要任務(wù)，此后開始“沖量”。

“100萬輛是一個(gè)挑戰(zhàn)，不少企業(yè)在沖擊過程中遭遇了挑戰(zhàn)，比如最近被經(jīng)銷商‘逼宮’的長(zhǎng)安福特。”一位汽車行業(yè)分析人士表示，因此，在挑戰(zhàn)該目標(biāo)前，做好品牌、渠道等體系能力建設(shè)尤為重要，這也是一汽豐田強(qiáng)化品牌的初衷。

在汽車行業(yè)內(nèi)，一汽豐田是以產(chǎn)品為導(dǎo)向的公司，在乘用車企業(yè)中幾乎擁有完備的產(chǎn)品線，因此一汽豐田明確一個(gè)品牌目標(biāo)受眾也并非易事。2016年開始，一汽豐田開始打造“高舉低打”品牌形象。“高舉”是指打造良好品牌形象，提升一汽豐田在消費(fèi)者和經(jīng)銷商中的好感度；“低打”是指品牌、營銷跟上目前用戶年輕化、渠道鄉(xiāng)鎮(zhèn)化的趨勢(shì)。

全新RAV4榮放就是這一戰(zhàn)略指導(dǎo)下的范本。“我們的目標(biāo)人群是年輕用戶，所以我們改變過去新車上市至少半年以后才推促銷政策的方式，RAV4榮放推出首付降低和兩年零利率金融政策。”姜君表示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，下半年，一汽豐田還將推出全新配置的威馳和卡羅拉1.2T車型，配合其銷售體制變革計(jì)劃中小型車戰(zhàn)略和年輕化戰(zhàn)略的推進(jìn)。