每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗

日前，美國偉世通公司(紐交所交易代碼：VC)公布其第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。得益于收購江森自控全球汽車電子業(yè)務(wù)的提升，今年第三季度，偉世通營業(yè)收入達(dá)到8.08億美元，與去年同季度相比增長了1500萬美元。

其中，偉世通電子業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了絕大部分業(yè)績。第三季度，偉世通電子營收為7.71億美元，與去年同季度相比增長了1100萬美元。

在過去一年中，偉世通完成了非核心業(yè)務(wù)的剝離以及與江森自控電子業(yè)務(wù)的整合。偉世通總裁兼首席執(zhí)行官Sachin Lawande 向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們所處的行業(yè)，是一個(gè)技術(shù)性非常強(qiáng)的行業(yè)。要想在這個(gè)行業(yè)取得成功，必須要非常專注。通過重組，偉世通目前僅僅專注于汽車座艙電子，這使得我們的反應(yīng)速度相較于其他競爭對(duì)手更快。” Sachin Lawande表示。

他表示，剝離非核心業(yè)務(wù)將有助于偉世通在汽車座艙電子領(lǐng)域做大做強(qiáng)。偉世通將專注于汽車座艙電子業(yè)務(wù)，目標(biāo)是成為全球三大汽車座艙電子供應(yīng)商之一。

2020年前在華投資3億-4億美元

2015年6月，偉世通發(fā)布官方聲明稱，其所持有漢拿偉世通空調(diào)控股公司（HVCC）約70%的股權(quán)售予韓泰輪胎及韓國私募基金Hahn & Company的交易正式完成；此前的2014年7月1日，偉世通宣布完成收購江森自控旗下汽車電子業(yè)務(wù)交易。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，所謂“汽車座艙電子”，主要是指音響、抬頭顯示屏、信息顯示屏、信息娛樂系統(tǒng)、儀表板以及遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)。

“2015年是偉世通的轉(zhuǎn)型元年。在完成這一系列的業(yè)務(wù)剝離后，偉世通已經(jīng)從一家由福特剝離出來的覆蓋多條產(chǎn)品線的獨(dú)立公司，轉(zhuǎn)型成為一家擁有多元化客戶的專注于汽車座艙電子業(yè)務(wù)的全球性公司。”Sachin Lawande表示。

來自偉世通的數(shù)據(jù)顯示，2014年偉世通全球銷售額為24億美元。按照今年的表現(xiàn)推算，2015年，偉世通有望實(shí)現(xiàn)31億美元的銷售額。

對(duì)于偉世通未來五年的發(fā)展規(guī)劃，Sachin Lawande表示偉世通將在2020年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)43億美元的銷售額目標(biāo)。

與其他國際型零部件巨頭一樣，在偉世通的2020規(guī)劃中，中國市場同樣占據(jù)著舉足輕重的地位。據(jù)了解，目前中國市場占據(jù)了偉世通全球業(yè)績的30%。在中國，偉世通現(xiàn)擁有8家工廠、3個(gè)技術(shù)中心，并擁有延鋒與東風(fēng)兩家主要合作伙伴。

接下來，偉世通將進(jìn)一步加大對(duì)中國市場的投資。Sachin Lawande告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在生產(chǎn)能力上，雖然現(xiàn)有的中國工廠已經(jīng)完全能夠滿足中國業(yè)務(wù)未來的發(fā)展需要，但偉世通將“在設(shè)備和工具上會(huì)進(jìn)一步進(jìn)行投資”。

其中在工程研發(fā)能力上，未來三年，偉世通的工程師團(tuán)隊(duì)將在現(xiàn)有1000人的基礎(chǔ)上翻番。據(jù)他透露，未來五年，偉世通預(yù)計(jì)將在華持續(xù)投資3億-4億美元。

汽車座艙電子市場競爭將日趨激烈

不只是偉世通，近年來大陸集團(tuán)、德爾福、日本電裝等零部件集團(tuán)也都在不約而同地在汽車電子領(lǐng)域加注籌碼。

今年7月底，德爾福陸續(xù)宣布了以10.7億英鎊收購海爾曼太通公司，收購軟件公司Ottomatika以及投資軟件公司Tula Technology公司等三項(xiàng)針對(duì)擴(kuò)大電子/電氣架構(gòu)全球業(yè)務(wù)的收購項(xiàng)目。

而大陸集團(tuán)自2007年以114億歐元收購了西門子的VDO汽車部門后，又接連以10億美元收購了摩托羅拉的汽車電子部門。大陸還先后收購了美國凱雷集團(tuán)旗下的Veyance技術(shù)公司以及芬蘭軟件公司Elektrobit Corporation旗下的汽車業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

縱覽目前汽車座艙電子市場的競爭格局，可以看到，偉世通面臨著大陸集團(tuán)、日本電裝、德爾福等強(qiáng)勁對(duì)手。

在市場競爭日趨白熱化的當(dāng)下，偉世通要實(shí)現(xiàn)2020年43億美元的銷售目標(biāo)難度可見一斑。但Sachin Lawande對(duì)于汽車座艙電子市場的未來發(fā)展卻顯得信心滿滿，“從全球范圍來看，座艙電子細(xì)分行業(yè)的增速大約為7%，要遠(yuǎn)高于整車銷售的每年3%左右的增速。因此，這一市場未來的發(fā)展空間仍然值得期待”。

但是，行業(yè)競爭帶來的淘汰仍然值得警惕。Sachin Lawande向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，汽車供應(yīng)商數(shù)量減少是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，“一方面由于兼并收購交易；另一方面，目前整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步非?？?，部分跟不上技術(shù)發(fā)展速度的公司自然就會(huì)在市場競爭中被淘汰。”