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11月26日，樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭借感恩節(jié)之際在寫(xiě)給全體員工的一封內(nèi)部信中稱，一年來(lái)，樂(lè)視汽車“SEE計(jì)劃”全速前進(jìn)。短短數(shù)天后，這一計(jì)劃中的重要事件浮出水面。

昨日（12月3日），阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默博士（Dr. AndyPalmer）與樂(lè)視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊，在北京簽署了一項(xiàng)研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，宣布雙方將在智能互聯(lián)汽車技術(shù)、新型電動(dòng)汽車制造咨詢方面開(kāi)展合作。

這兩位都在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域摸爬滾打了數(shù)十年的高管，希望聯(lián)手在“互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車”這個(gè)新領(lǐng)域“顛覆”一把。據(jù)悉，未來(lái)雙方合作的技術(shù)成果將搭載于阿斯頓·馬丁首款純電動(dòng)汽車RapidE上，這款車型將在阿斯頓·馬丁的總部英國(guó)華威郡蓋登（Gaydon）投產(chǎn)。

“阿斯頓·馬丁是第一個(gè)與樂(lè)視SEE計(jì)劃合作的國(guó)際汽車廠商，今天的簽約也是樂(lè)視SEE計(jì)劃中具有里程碑式意義的事件。我們的合作將從車聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始，還會(huì)覆蓋到制造、工程開(kāi)發(fā)等方面。”丁磊告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這被業(yè)界解讀為首款樂(lè)視汽車由阿斯頓·馬丁代工即將成為現(xiàn)實(shí)。

除了確認(rèn)樂(lè)視汽車的技術(shù)路線是電動(dòng)車之外，丁磊還特別強(qiáng)調(diào)，“汽車共享”對(duì)未來(lái)智能化交通的意義重大。這不禁令人猜想，未來(lái)樂(lè)視汽車所推崇的“生態(tài)”概念或?qū)⒏劢褂诠蚕?、租賃等社會(huì)化運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，尤其是在收購(gòu)了易到用車之后，美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)交通公司Uber的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)是否會(huì)被樂(lè)視在中國(guó)復(fù)制？

全球布局的樂(lè)視汽車SEE計(jì)劃

昨天簽約儀式之前，安迪·帕爾默還特意“驗(yàn)收”了搭載樂(lè)視EUI-Auto版的阿斯頓·馬丁RapidE，并表示滿意。從有合作意向到產(chǎn)品交付，雙方這次合作不過(guò)短短十個(gè)月的時(shí)間。

今年4月，阿斯頓·馬丁與樂(lè)視在上海車展上宣布了初步合作計(jì)劃，直到昨天，樂(lè)視與阿斯頓·馬丁進(jìn)一步確定研發(fā)合發(fā)關(guān)系。

“4月時(shí)的合作簽約意味著我們和樂(lè)視開(kāi)始戀愛(ài)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的深入了解，今天的簽約更像是我們與樂(lè)視訂婚，未來(lái)還有結(jié)婚的可能性。”阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默博士（Dr. AndyPalmer）告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

據(jù)透露，雙方已經(jīng)計(jì)劃開(kāi)啟一項(xiàng)可行性分析，共同研究如何將阿斯頓·馬丁在頂級(jí)生產(chǎn)制造咨詢領(lǐng)域的專長(zhǎng)，用于支持樂(lè)視電動(dòng)車。這也意味著樂(lè)視汽車由阿斯頓·馬丁代工的傳聞即將成真。

安迪·帕爾默稱：“電動(dòng)汽車是阿斯頓未來(lái)重要的產(chǎn)品組合系列，我們歡迎樂(lè)視與我們一起加入這段激動(dòng)人心的探險(xiǎn)之旅。中英兩國(guó)政府均為鼓勵(lì)廣泛采用零排放技術(shù)做出了意義非凡的舉措，所以我們不僅期待將我們的專長(zhǎng)用于打造RapidE，更期待利用我們?cè)谧稍冾I(lǐng)域的能力為樂(lè)視汽車的制造提供幫助。”

可以看出，樂(lè)視不僅將為阿斯頓·馬丁提供互聯(lián)網(wǎng)汽車的技術(shù)方案，還將在制造領(lǐng)域加速布局。據(jù)透露，雙方將開(kāi)啟一項(xiàng)可行性分析，“共同研究如何將阿斯頓·馬丁在頂級(jí)生產(chǎn)制造咨詢領(lǐng)域的專長(zhǎng)用于支持未來(lái)樂(lè)視制造的電動(dòng)汽車”。

對(duì)此，丁磊也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，樂(lè)視汽車從研發(fā)之初就是集合全球頂尖資源和人才的研發(fā)，未來(lái)產(chǎn)品也同樣面向全球市場(chǎng)。而與阿斯頓·馬丁的合作也意味著樂(lè)視汽車的制造不再僅僅限于中國(guó)或傳聞中的美國(guó)，歐洲也將有為其代工生產(chǎn)的廠商。

首款工程樣車明年CES亮相

“11月10號(hào)，我剛剛在美國(guó)試駕了我們的工程樣車MuleCar，它比我預(yù)想得要好很多。”丁磊告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“在這輛車上驗(yàn)證了樂(lè)視研發(fā)的所有系統(tǒng)，將在明年1月美國(guó)CES展（美國(guó)國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上亮相。”

盡管對(duì)新車細(xì)節(jié)三緘其口，但是丁磊仍難掩對(duì)于樂(lè)視首款汽車誕生的期待。

“未來(lái)我們會(huì)與像阿斯頓·馬丁一樣的汽車制造商探討合作，同時(shí)也有自己的超級(jí)工廠，銷售模式上也會(huì)采取電商平臺(tái)、線上線下等創(chuàng)新的形式。樂(lè)視在營(yíng)銷方面的創(chuàng)新從樂(lè)視手機(jī)、樂(lè)視電視的熱銷上可以預(yù)判。”丁磊表示。

除了首款車型的問(wèn)世倍受關(guān)注之外，樂(lè)視在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈條上的多點(diǎn)布局也在同步加速。

10月20日，樂(lè)視控股發(fā)布公告，宣布樂(lè)視汽車已正式簽署對(duì)易到用車的股權(quán)投資協(xié)議。交易完成后，樂(lè)視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東。此前，樂(lè)視還入股了汽車綜合服務(wù)商“電樁”公司，并且與途家、洲際等150家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。從電動(dòng)車研發(fā)、充電樁、交通運(yùn)營(yíng)等產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，樂(lè)視汽車格局顯現(xiàn)。

“在汽車的使用上，共享是一個(gè)新的課題。”丁磊還特意引用《必然》一書(shū)中凱文·凱利的觀點(diǎn)：“在這個(gè)分享的世界里，能獲取、使用一個(gè)東西比擁有它更重要。”

“共享能夠帶來(lái)新的價(jià)值。”丁磊認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車帶來(lái)的革命不僅是技術(shù)研發(fā)效率的提升，更在于汽車社會(huì)化工具的特征更為明顯，“從一種商品變?yōu)橐环N生產(chǎn)資料”。

也正因此，除了具有智能互聯(lián)、電動(dòng)化的特征外，丁磊所描述的樂(lè)視超級(jí)汽車將以“汽車生態(tài)的價(jià)格”，“無(wú)縫對(duì)接汽車使用服務(wù)”。另?yè)?jù)了解，不久后易到用車的“生態(tài)專車”計(jì)劃也將被進(jìn)一步批露，而樂(lè)視汽車的運(yùn)營(yíng)方案或?qū)⒛軓闹幸桓Q端倪。