每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 胡飛軍    

每經(jīng)記者 胡飛軍

一年前斥資9.2億元收購礦產(chǎn)，跨界進(jìn)軍有色金屬礦業(yè)的五洲交通（600368，SH），僅僅過了一年左右就折返。

9月12日，五洲交通發(fā)布董事會(huì)決議公告稱，為降低資產(chǎn)負(fù)債率促進(jìn)高速公路主業(yè)發(fā)展，擬轉(zhuǎn)讓廣西堂漢鋅銦股份有限公司和南丹縣南星銻業(yè)有限責(zé)任公司股權(quán)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，上述擬轉(zhuǎn)讓子公司系去年4月和6月相繼被五洲交通收入囊中的，彼時(shí)公司稱這是為了實(shí)現(xiàn)多元化可持續(xù)發(fā)展，打造公司第二主業(yè)，但事與愿違，收購的兩家子公司非但沒有貢獻(xiàn)利潤，反而在有色金屬低迷的行情下成為拖累上市公司的“包袱”。

公司戰(zhàn)略一年就“變臉”

9月12日，五洲交通董事會(huì)通過了轉(zhuǎn)讓控股子公司廣西堂漢鋅銦股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱堂漢公司）67%股權(quán)和全資子公司南丹縣南星銻業(yè)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱南星銻業(yè)）100%股權(quán)的議案。

資料顯示，五洲交通主營業(yè)務(wù)為經(jīng)營收費(fèi)公路、物流貿(mào)易和房地產(chǎn)及其他業(yè)務(wù)，五洲交通也是廣西唯一一家交通行業(yè)上市公司，控股股東為廣西交通投資集團(tuán)有限公司。五洲交通去年才正式涉足有色金屬行業(yè)，分別于去年4月和6月以2.5億元和6.7億元并購了堂漢公司67%股權(quán)和南星銻業(yè)100%股權(quán)。

“收購堂漢公司和南星銻業(yè)為公司資源類產(chǎn)業(yè)開發(fā)的重點(diǎn)工作，是公司利用有色金屬行業(yè)基本面低迷和河池市有色金屬行業(yè)整頓與礦產(chǎn)資源優(yōu)化配置的契機(jī)，打造公司第二主業(yè)，實(shí)施公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并形成可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要步驟。”去年2月18日，五洲交通公告表示。

然而，時(shí)隔一年多，五洲交通就將這“打造公司第二主業(yè)”的有色金屬礦業(yè)資產(chǎn)剝離。

對(duì)于此次轉(zhuǎn)讓，五洲交通稱是為了降低公司資產(chǎn)負(fù)債率，籌集資金用于高速公路主業(yè)發(fā)展，促進(jìn)上市公司健康和可持續(xù)發(fā)展。

“前后對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，五洲交通在資產(chǎn)收購這塊，缺乏一個(gè)長遠(yuǎn)的規(guī)劃。”知名證券律師、上海杰賽律師事務(wù)所律師王智斌對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“之前在收購的時(shí)候有對(duì)資產(chǎn)重要性進(jìn)行表述，但后面卻又剝離，如果后面剝離資產(chǎn)的理由成立，那么前面的收購重要性的表述就存在誤導(dǎo)，也存在一定的矛盾。”

收購資產(chǎn)成“包袱”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，堂漢公司和南星銻業(yè)在有色金屬價(jià)格低迷之下，不但沒有幫助公司實(shí)現(xiàn)多元化轉(zhuǎn)型，反而成為拖累公司業(yè)績(jī)的“包袱”。

五洲交通去年年報(bào)披露，主營有色金屬鋅礦等采掘、冶煉的堂漢公司，因進(jìn)行技術(shù)升級(jí)設(shè)備改造等原因，未能全面恢復(fù)生產(chǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)時(shí)間短，產(chǎn)品產(chǎn)量低，去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.49億元，歸屬于五洲交通的凈利潤虧損6571萬元，對(duì)公司當(dāng)期損益有較大影響。

而南星銻業(yè)則因歷史遺留問題未能得到解決，未能按預(yù)定計(jì)劃恢復(fù)生產(chǎn)，報(bào)告期實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入284萬元，歸屬于五洲交通的凈利潤虧損435萬元。

今年上半年，堂漢公司與南星銻業(yè)的業(yè)績(jī)并沒有好轉(zhuǎn)。

五洲交通今年半年報(bào)顯示，堂漢公司和南星銻業(yè)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤分別為-4383萬元和-624萬元，同比分別下降77%和1110%。

“上半年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速回落，鉛鋅等有色金屬產(chǎn)品價(jià)格在低位震蕩徘徊。”卓創(chuàng)資訊鉛鋅業(yè)分析師邊彬彬告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“鉛鋅冶煉企業(yè)，由于鉛鋅價(jià)格低迷，采礦即意味著虧損，導(dǎo)致開工率不高，不少企業(yè)在檢修。”

邊彬彬分析，由于鋅業(yè)的下游為鋼鐵行業(yè)中的鍍鋅行業(yè)，鋼鐵產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，最終需求增長乏力，“鉛鋅價(jià)格持續(xù)低迷，在鉛鋅價(jià)格沒有起來之前，除非是品位較高的富礦，否則開采就意味著虧損，成為企業(yè)的包袱。”

對(duì)于上述戰(zhàn)略一年就轉(zhuǎn)變等問題，由于五洲交通新?lián)Q董秘，記者撥打公布的座機(jī)電話無人接聽，致電五洲交通原董秘王權(quán)手機(jī)，王權(quán)稱不方便答復(fù)，也沒有新董秘手機(jī)聯(lián)系方式。